（自転車）なみはや大橋+大阪市営渡船巡り

淀川+神崎川沿いを走って大阪港まで向かいました

本場のベタ踏み坂よりも実はエグいんじゃないかと言われるなみはや大橋。
自動車でも登りごたえがありますが、自転車で登れば最高地点でじっくり観察できるわと長年妄想してましたがついにやって来ました。



歩行者・自転車専用部があります。下り坂で最高速チャレンジを阻止？するためにクランクが設けられています。最高地点まで自転車を降りずに！と意気込んでいましたが、既に７０ｋｍ程走行していたため早々に脚がプルプルして、要所要所で撮影せねばという理由ですぐ降りてしまいました。



とてつもない高さと思っていた港大橋（阪神高速湾岸線）と高さが変わらなくなってきます。



これで最高地点まで半分くらいの高さ。欄干が低くて足元も素通しで風通しが良すぎて怖いです。



最高地点までやってきました。
風が強くて自転車が倒れそうです。



かなりデカイはずの千歳大橋を見下ろすことになるとは。
奥にはハルカスが見えます。


港大橋（天保山方面行）と同じ高さくらいだと思います。
トラックが通る度に揺れるので結構怖い。



クレーン台船や高層団地を見下ろしています。やはり高さよりも欄干の低さと風通しの良さと揺れが更に恐怖感を増幅させます。



あとで調べたら大正区側の坂のほうが勾配がきついそうです。下り坂なので限界までﾋｬｯﾊｰしたかったのですが、こちら側も途中でクランクがあるため安全速度（トラックと並走するくらいの速度）で下りました。



今回の目的を１つ達成



橋の下のIKEAのビストロで栄養補給を。
渡船をコンプしたら大正区の商店街で沖縄そばでも食べようと思って軽めのものをチョイスしたのですが、時間切れで沖縄そばは食べられませんでした。

ホットドック小さめ（80円）
コストコよりもパンが甘めで美味しい


ソフトクリーム小さめ（50円）



渡船巡りの再開です
鶴町ー船町を結ぶ船町渡船
スロープが整備されていて自転車や車椅子の利用に配慮されています。どこの渡船乗り場もわかりにくい場所にあるんですが、スマホのナビがあれば簡単に辿り着くことが出来ました。



天保山渡船以外は乗るのが初めてでしたが、船町渡船は川の対岸に渡るレベルで、出発してターンしてあっという間の到着でした。



昼間は閑散としていますが、工場が多い立地のため朝夕は混雑してるみたいです。



船町側に到着。
市バスも大阪駅前からの路線の終点のようです。


この船町というエリアは日立造船や製鋼所が立地していました。船町渡船も次に乗る木津川渡船も仕事でここへ向かうための路線という雰囲気でした。



木津川渡船乗り場


左手に見える新木津川大橋は船町側がループ橋になっており、橋を渡る歩行者・自転車は見た目以上に辛そうです。だからこそ渡船が存続してるという雰囲気。



数分で下船しますがのんびりした旅気分です（実際は短時間で全路線をフルコンプするために乗り継ぎをタイトに設定しているため、次に乗る渡船乗り場まで必死で漕いでた。）


平林側に到着し、次は千本松渡船へ。
ここもループ橋



大阪の街は意外と狭く、ママチャリでも２０分も漕げば大体のところへ行けるし、駐輪場がタダ（基本路上）なので、路上に駐めると駐禁のシールを貼られる原付よりも普及しています。（偏見）

車同士のバトルしか発生しない名古屋と違って、関西は車ｖｓ原付ｖｓ自転車ｖｓ人の多様性溢れる異種混合戦。

ここの乗り場もスロープが整備されており、自転車利用が楽です。

乗り場から
砂利運搬船や廃品運搬船の積み込み作業があちこちで行われています






次は落合下渡船場に移動します。残りは４路線
（つづく）