ノ　ヴのブログ一覧

免許更新のハガキが届いていました。やっと一般運転者の５年更新にランクアップしました。未だにゴールドの経験がないのですが、更新が５年になったのは嬉しいです。

３年前の日記でも、今後３年間無事故無違反なら次は５年と書いています。最近では動体視力やそもそも体力の低下が顕著に現れているため、今まで以上に安全運転と念じながら乗車するように心がけています。

※大洗行ったのもほぼ３年前で、当時はTV版の最終回放映直前で聖地巡礼がブレイク寸前（それでも人が多かった）でしたが、今でも劇場版やらで盛り上がってるとは考えてませんでした。

（スクーターの話です）3月にリード100を失い、二週間後に急遽やってきた新しいリードはモダンなPGM-FI搭載。暑かろうが寒かろうが始動性は抜群だしアイドリングも揺らがず、さすがコンピュータ制御といったところです。

時々燃費記録を付けていますが、季節・走るルートも混雑状況も関係なくリッター３８周辺で変動が殆どありません。愛知県まで深夜に全開で走ろうが、通勤ラッシュの大阪市内へ突入しようが、疲れすぎて大津までまったり走ろうが結局変動がありません。

前のリード１００（２スト・キャブレタ方式）は全開で飛ばすと明確に下がり（25位）、渋滞気味でゆっくり走ると伸びた（40超え）ことを思えば全く面白味がありません。コスト管理的には非常に優れてるんですが何かもやもやしたものを感じてしまいます。

※このスクーターにはレブリミッタが入っており、ある一定以上の回転数で点火カットが行われています。サブコン噛ませばもっと回って最高速が10km以上アップするそうです。リミッタ解除+マップ変更すれば燃費悪化側には大きく振れるかもしれませんがリード１００を回しすぎて壊した過去があるので今回は何もせず労りながら乗ろうかと思っています。

Express（エッソ、モービル、ゼネラルのセルフスタンド）で、10月1日からnanacoで給油代金を支払えるようになりました。

セブン-イレブンもExpressも生活圏内に嫌になるくらいあるので便利ですが、自宅至近のexpressは高値安定なので、何かの用事の際に安い所で入れるというのがいつものパターンです。


nanacoを選択して、リーダーにnanacoをかざします



現金払いにするとnanacoポイントが貯まるだけ、nanacoを選択するとnanaco支払いになります。



（撮り忘れましたが）油種と給油量を選択した後に給油金額を引き去られます。満タンを選択するとあるだけ全部引かれます。前回1万円近くnanaco残高があった時に初めてnanaco決済を行い、残高が0円と表示された時に頭が真っ白になりました。

画面の通りお釣りが発生した場合は残金がチャージされて戻るという仕組みでした。



給油して金額が確定するとチャージに移ります



メインのスマホはフリーＳＩＭのためfelicaチップが搭載されておらず、妻のお下がりスマホでnanacoやら電子マネーを使っています。ちょっと面倒。



お金が戻ってきました。



2週間前に10000ｋｍを超えたところですが、もう４００ｋｍほど走ってます。1台体制だと４年程度で後継機種を考えないといけないようです。

車時代にキリ番ということをやったことがなく、ストーリアの１０万ｋｍキリ番逃しも給油した時に気づいたくらいです。

リード１１０（正式名称は「リード」ですが、昔リード５０が「リード」と排気量数字が無い状態で販売されてたので混同を避けるためにリード１１０と呼ばれています。ただ、うちのスクーターはマイチェン後に「リードEX」として販売されたものですが、面倒くさいのでリード１１０と言ってる）で大津からの峠道でふとメーターを見ると９９９７．４ｋｍだったので初挑戦。９９９９．９ｋｍでちょうどドラッグストア駐車場に入れたのでパチリ、そのまま敷地内で１００００．０ｋｍ達成。

こういう時のODOメーターはアナログのほうが趣がありますね。


毎日通勤に酷使してるので半年で５０００ｋｍ以上走ってます。最近は片道１５ｋｍ位なら自転車を使うので距離は鈍化してきましたが、このままだと５年以内にボロボロになってしまう・・

昨日の夕方、リード１００で帰宅中に止ってしまいました。ガソリンもオイルも十分入っているのでエンジン焼きつかせたなあ（18年ぶり3回目）と思いつつ、ロードサービスを待ちました。


程なくドでかい積車がやって来ました。小型のレスキュー車が事故ラッシュで出払ってるからとのことでした。何にせよ任意保険の無料サービスは本当にありがたいです。


先ほどエンジンを開けてみましたが、相変わらずヘッドから吹き抜けているのはご愛嬌ですが、シリンダーの内側もピストンも縦傷は見えるもののむしろきれいなくらいでした。

しかし圧縮のない段階でキックを動かしたら恐ろしく渋くて、クランクあたりを触るとガッチガチです。

実用的にも（ホンダ最後の2ストとしての）趣味的にも修理するには費用対効果を超えてしまいます。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ