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５月２３日から始めたダイエット生活から２ヶ月が経過。

当初98.0kg→94.9kg（一ヶ月経過）→91.5kg（今朝）と目標の１ヶ月あたり３ｋｇ減は達成できました。

体脂肪率も33.1%→32.1%→30.4%、骨格筋率も27.2%→28.1%→28.8%と順調です。

それでも標準体重（の上限）まではあと２０ｋｇもあり、常に死重を積んだままでリードに不要な負担をかけ続けてます。管理栄養士の話では１月あたり３ｋｇ減でもリバウンドのリスクが高くもうちょと減量ペースを抑えても良いくらいとのことですが、減量して負担が減ると消費エネルギーも減り、現行の食生活では達成が厳しくなるからいずれ目標数字の見直しは必須と言われました。

ダイエット方針は一貫して消費エネルギー＞摂取エネルギーのカロリー制限です。今流行の糖質制限は特に考慮しないということですが、高エネルギーの糖質（主に白ご飯やパン類）はどっちみち減らす対象にはなるとのこと。事務職だと仕事中はほとんどデスクから動かず、たまに力仕事があったとしても消費エネルギーとしては僅かであるので、運動で燃焼せずとも減量するには摂取エネルギーを減らせという指導でした。今まで異常な体重を維持し続ける食生活をしていたので、間食をやめて１日３食普通にまともな食生活にするだけで痩せると言われたとおり減量傾向になりました。お付き合いやドカ食い等食べ過ぎたら次回や次々回の食事を減らし（食事量というより摂取カロリーを）１週間単位での総カロリーベースで調整しました。

二郎系ラーメンを食べた翌日は一気に体重が増量しましたが４日ほどで体重が戻りました。それでも１日３食は欠かさず、主菜を納豆にするとか白ご飯を半分にするなどで調整しました。



その翌週にみん友さんと天下一品本店に行きました。こってりラーメンは高カロリーと思いましたが、実際は醤油ラーメンとほとんど変わらず。むしろ麺を増量したり餃子やチャーハンを一緒に頼むと途端にカロリーが激増するので、普通サイズだけ注文しました。翌日の体重は誤差程度の差でした。平日は粗食ですが、休日はそれなりに許容してるのでそれほど辛くありません。（最初の２週間は地獄でしたが・・）



これまた翌週にみん友さんと伊丹でナンカレーを食べました。カレーは思っているより低カロリーだそうです。ナンのおかわりはしませんでした。



平日の夜にイニシエーション・ラブを観に行きました。内定取った大学院生が彼女と釣り合いを取るために減量に取り組む＋スクーターのジョグからオンボロのL55ミラを買うという、太ってるし車は持っていない自分にとってはとても辛く傷を抉るような内容でしたが、久々に観た邦画はとても面白かったです。如何に８０年代後半を再現するかに苦心されているのがよくわかりました。

当日の上映最終回にも関わらず売店のポップコーンが大量に余ってたようで、Ｓサイズを注文したのに気を利かしてＭサイズにしてくれました（涙）、キャラメルポップコーンを頼みたかったのですが、普通の塩味とカロリー差が激しかったのでやめました。（あれは食べだすと止まらない）



伊丹空港のビアガーデンは恐怖の食べ飲み放題でしたが、リーズナブルな値段の割にはおいしい揚げ物やデザートにわらび餅があったり、ビールにハイネケンが選べるということでリミッター解除してしまいました。ここで高らかにダイエット宣言をしてしまったので、逆に今日くらい飲め食えと言われて二郎系ラーメンの時並みに翌日は増量しました。ただ、この頃からプールに行ったり仕事で動き仕事が増えたせいかすぐに体重は戻りました。



金土日くらいお菓子食べないとやっていけないと思いつつも極力控えていましたが、ついカッとなってパフェを。その前の夕食のカロリーを抑えました。ハンバーグよりステーキのほうがカロリーが低く、値段の高いメニューのほうが満足感が高くて低カロリー傾向というのをこのダイエット生活で強く認識しました。外食すると値段が上がってしまいますが、間食や総量を減らしたので毎月の食費全体で見れば下がってるんじゃないかと思います。



自宅のエアコンクリーニングで１２時間ほど作業していたので、今日くらいは・・と思って朝食と昼飯をできるだけ簡素にして終了後にココイチでがっちり食べました。深夜に食べてしまったこともあり、朝の体重計測はびっくりする数値が出てしまいましたが、翌日には戻っていました。



その翌日に修理を終えた自転車を試走しました。伏見稲荷でウ・ワ・サのたいやきパフェを食べに行きましたがやはり営業しておらず、その代わりに前田のベビーカステラをバクバク食べました。が、やはり大量のカロリー摂取となってしまったようで、この数日間の泳いだり、作業したり、自転車で５０ｋｍ程走った消費エネルギーを帳消しにしたようで増量こそなかったものの、減りもしませんでした。一人で無心に量の多い間食を摂るというのは一時の気の迷いで満足度がそれほど高くなく、今の生活では厳しく制限すべきものと感じました。



妻に片付けは早くとか水を散らすなと叱られるので厨房にはあまり立たなかったのですが、最近では私のほうが作っている気がします。同人誌のパスタと休日を参考にエビとほうれん草のクリームソースパスタを作りました。ツイッターに上げたら作者さんがＲＴしてくれたのでちょっと嬉しかったです。



写真を並べてみると常に身体に悪そうなものばっかり食べてる感じですが、平日は努めて美しい食生活(できるだけ品数を多く、ただし一つ一つの量は少なく)を心がけ、休日のカロリー過剰摂取に備えています。いつまで続くか自分でもわかりませんが、今回はあちこちに言いふらしましたので何とかなってほしいです。

（追記）
一時期は３Ｌ～４Ｌの服しか来られなかったのですが、久々に２Ｌ（ＸＬ）サイズの服を無理なく着ることができるようになりました。お腹の膨らみは相変わらず妊娠７ヶ月位ですけど。

Ｌサイズはさすがに無理・・

ツレのフィットのスロットルバルブ・ＩＳＣＶ清掃を行いました。報酬として食べ飲み放題の店で浴びるくらい飲み食いしてくれと言われたんですが、痩せなあかんから無理と返したら自転車の現物支給を受けました。

GIANT（台湾）のESCAPE R2というモデルのようで、クロスバイクというジャンルの標準的なモデルらしいです。3年ほど放置して乗る見込みもないとのことで・・

タイヤに空気を入れて持って帰ろうと思って各部を操作したら全てのケーブルの外側が裂けてしまいました。洗車すると案外綺麗でしたがアチコチ手入れはしないと安全に走行できなさそうです。

カーシェアでソリオを借りて運びました。30分借りたので432円（ガソリン代込）。ソリオはストーリアと同じタイヤサイズでかつ車幅が同じ1620mmでトレッドもほぼ同一です。排気量は100cc少ない1200ccですがトルクの出方がよく似ていてすごくしっくり来ます。



ママチャリしか乗ったことがないので１１ｋｇという車両重量はすごく軽く感じます。容易に担げるのでベランダに置いて整備は涼しい部屋の中で行えます。

早速必要な部品を調べて調達しました。ブレーキケーブルは方式が違ったので交換する羽目に。工具やケミカルはバイクとほぼ一緒で助かります。



シフトスイッチ？を分解すると色々部品が飛んでいって元に戻すのに苦労しました。



バイク直すより簡単やろと思って取り掛かったものの、新品の初期状態を知らないのでワイヤー調整が難しくてまだ路上復帰できていません。


※体重は順調に1日１００ｇのペースで減量が続いています。

リアルでお会いした方はご存知かと思いますが、私は典型的な超肥満体型です。これでもピークと比べたら２０ｋｇ程減りましたが、９０ｋｇ台を２０年ほど（免許取得後ブクブクに太る）キープしております。先月から栄養士の指導を受けて乱れた食生活の復興を行った結果、とりあえず３ｋｇは減りましたが、標準体重までは程遠い状況です。

健康診断や周囲から痩せるようにとずっと言われ続けて「そのうち」とか「明日から本気出す」と先送りして２０年・・、ここ最近は４０手前で周囲の健康不安やいろんな事が気になり、どうすべきか間食のお菓子をバクバク食べながら考えていました。

そんな中で自分にとっては衝撃的な事実を突きつけられてしまいました。

ホンダの最後の２ストスクーターであるリード１００です。私は１３年乗り続けていまして、ストーリアを手放した今、これからはお前だけやでと酷使させた？結果、３月中旬にクランクを焼き付かせてしまい、費用面や過去に腰下ＯＨ（再発するリスクがある）したこともあって、不本意ながら４ストで中国製のリード１１０に乗り換えました。



２ストの荒いフィーリングから４スト＋インジェクションのヌルさにもどかしさを感じつつも、リッター３８位の低燃費の財布への攻撃が少なくなったこと、駆動系を国外仕様に変更ししてようやくリード１００並みの加速感覚が戻りました。

ツーリング性能を試すためにリード１００にお乗りのみん友のおぷてーさん家に２回行きましたが、往復３２０ｋｍは退屈すぎるくらい安楽で、水冷エンジンのせいか熱ダレも全く感じませんでした。何よりも往復で１０００円ちょっとというガソリン代が素晴らしい。

そんなことで新旧リードが並ぶことになりましたが、当然乗り比べをしたくなります。どう考えても安定度や安心度は４ストリードが上ですが、スクーターごときでもグッと来るのは２ストリードです。このモデルが出た時は２ストの割には静かでマイルドと評価されましたが、排ガス規制や時代の変化で今やアイドリングの振動もフィーリングも荒々しい部類に入っています。４ストリードは工業用コンプレッサのような淡々とした音で無段階変速が退屈さを更に増幅させて楽しさは０でありますが、単なる移動手段としては正しい進化をしている・・と思ってはいませんが、時代の進化としては当たり前と思っています。

とりあえず取り替えっこして加速チェックを行いました。スペック上は軽くて馬力もトルクも少し上回る２ストリードのほうが速いだろと思いました。

※４ストリードはECUによるレブリミッタが入ってるので２ストリードより最高速が出ません
※２ストリードは加速騒音規制に過剰に対応しすぎたせいか、わざと中間加速が落とされています。先日、その対策を行って悪いフィーリングが解消されました。わずかながらタイムも改善されていると思われます。

２ストリード（９．３馬力・車両重量９９ｋｇ）　乗員　おぷてー　６２ｋｇ？
４ストリード（９．０馬力・車両重量１１４ｋｇ）　乗員　ノヴ　９８ｋｇ
結果　ダッシュはほぼ一緒でも結構な勢いで２ストリードが突き放す

やっぱ２ストでないとあかんわ！と嘆きつつ乗換

２ストリード（９．３馬力）　乗員　ノヴ　９８ｋｇ
４ストリード（９．０馬力）　乗員　おぷてー　６２ｋｇ？
結果　１秒位で２馬身ほど離されてじわじわと４ストリードに離される

総重量が３０ｋｇ以上重い私が乗ったリードがどっちみち負けたということです。
理論上は重いと加速が悪くなるのは当たり前と思ってましたが、ここまで離されるとは全く思ってもいませんでした。そして、あっさりとダイエットに取り組むことを決意したのでした。