ノ　ヴのブログ一覧

８／１８（土）

車の整備をしようにも部品が届いてできず、家でゴロゴロしているうちに１５時くらいからまたゲリラ豪雨に。今回は大阪市内がひどかったみたいですが、また近所で川が氾濫したみたいでうんざりです。

１７時頃にみん友のcompagnoさんからメールがあり、車検受けのために京都の業者さんに愛車を預けられて、代車で近くまで来られてるとのこと。私の車が検査切れというのをご存知でしたので用事があればとのことで、全乗っかりでお世話になることに。

ケータイのカメラで恐縮ですが・・
ボルボ９４０エステート・タック（スゥエーデン語でありがとうの意）です。
直４・２．３Ｌに低圧ターボの組み合わせとなります。トルクが日本車の２５００ｃｃNA車並なので高性能というよりターボを意識しない少し余裕ある雰囲気でした。ボルボ＋ワゴン＋レッドのボディカラーと鉄板の組み合わせです。



９０年代に流行したステーションワゴンですが、日本車はクーペに続いて絶滅寸前なのが悲しいです。

２０００年頃にソアラがボロボロでステーションワゴンに乗り換えようと考え、ステージアはローレルベースで狭く、A32セフィーロワゴンの中古が欲しくて探していたら同グレードのセダンの値落ちが激しくて４０万円以上安かったのであっさりセダンに宗旨変えした過去があります。



雨降りでスクーターで行くのが面倒だったうさぎ専門店で牧草を購入し、そのまま松井山手のホームセンタームサシとコストコへ

収納式サードシートは座って１ｋｍ程走行してもらいましたが短距離専門です。最近のプチバンの３列シートがよくできてるのがよくわかりました。しかし緊急用座席でもきちんと３点式シートベルトを備える点は最近になってようやく義務化された日本車と志が違います。



コストコへ行きましたが、大雨だったせいかお客さんがまばらで快適でした。
フードコートで晩飯にして最近手に入れたミラバンのカタログ鑑賞会を




コストコでまとめ買い＋ステーションワゴンは最強の組み合わせと思うのですが、特に買うものがなくて残念な積載量に
（左からうさぎの牧草、汚れ落としスプレー、寿司２０貫、エアロワイパーブレード、ディナーロール３６個）



その後、大山崎インターで駄弁って解散しました。
ガラスレンズは明らかに重いですが、クスミや白濁化とは無縁です。


純正でもコンビネーションランプのクリア化が進んでいるので、却って新鮮です。



おまけ
ダムの現場にいた時の相棒です。
技術屋さんはボディがデカくて扱いにくいと敬遠されていたせいもあり、私が好んで乗っていたのでほとんどノヴ専用車でした。VG20Eのルーズさとアメ車っぽいエンジン音がたまりませんでした。



実はスバリストだったりします。新入社員２名がＡＴ限定免許ということで、急遽MT車を調達して当時配備数が少なかったＡＴ車の空き時間を増やすという苦肉の策を取りました。隣の係の配備車両でしたがこれまた乗りにくい車だったので、空いてたら積極的に乗ってました。ボクサーエンジンは勇ましい音でしたが、レガシィ前の世代なので遅いです。デフロックしたら直進専用車になりますが、雪の林道は無敵でした。