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遅々として進まないバンディットの復活作業ですが、自分の部屋の断捨離活動で作業スペースが確保できたので、ちょっと前進しました。

7月にバイクからキャブレターを外して家でバラしました。パーツ類を全て外してヤマハのキャブクリーナーをぶっかけました。刺激臭が強烈ですが、洗浄力はワコーズのものよりも上回ります。パーツクリーナー等でこすっても落ちない汚れがもの数秒で浮いてきます。



パーツクリーナーで脱脂したらすごくきれいになりました。
（このやり方はストーリアのスロットルバルブ清掃にも応用出来ると思いました。）



ジェット類も腐敗したガソリンに侵されていました。



キャブクリーナーを吹き付けただけでガム類はあっさり取れました。



ジップロックにジェット類を入れて隙間からクリーナーを吹き付けます。
つけ置き中にチャックを閉めればほぼ無臭状態です。
（※キャブクリーナーが強力すぎて3回くらい使ったら継ぎ目から漏れてきました）



こすらずとも驚きの洗浄力です
とはいえ摩耗はどうしようもないので、オーバーフローの疑いがある３番のフロートバルブ関係は新品にしました。


ここまでやったのですが、１番のスロージェットがどうやっても外せず、ついにネジをなめてしまいました。これを壊すとキャブ全体が無価値になってしまうので非常に怖かったのですが、ネットで類似事例を探し、リハーサルを繰り返して逆ネジタップを使って外せました。


後は小物を取り付けて油面調整して組み上げ完成です。


先週ツレから廃車証をもらったのですが、返納が５年前でした。それより半年以上は放置していたのを知っているので６年ほどお不動様だったことになります。てっきり3～4年と思ってたのですが、お互いが年取ったなあと認識しただけでした。



外国のサイトにあったミクニのキャブレター（口径が違うけど構造は一緒）の分解図ですがスロー系だけでこんな複雑な経路で、そりゃ詰まるわと思いました。特に③のスロージェットの口径は0.05mmであることを知ったので、４気筒とも新品交換することにしました。