ノ　ヴのブログ一覧

ずっとダンボール整理の毎日でイロイロと発掘されつつあるんですが、車関係はカタログ・雑誌収集をほとんどしてなかったので、あまり出てきません。しかし、ＶＨＳテープの塊の中から初代レガシィのＰＶが見つかりました。

当時中学生だった私は、新聞の全面広告にレガシィを見つけ、スバルホットライン（フリーダイヤル）でビデオを請求できるとあり、東京までタダで電話ができるという珍しさもあってすぐに連絡しました。一通り見てカッコイイなあと思ってもう25年ほど経ってしまいました。

youtubeを検索してもツーリングワゴンのＧＴしかなかったので、VHSテープからデジタル化して
セダンＶＺを上げてみました。


以下、キャプした画から

初代の前期はスッキリしてAAレオーネの雰囲気が残っていて好きですが、後期のほうがバカ売れしたので見た台数は少なかったです。



４ＣＡＭ・・
トヨタはセルシオやカムリ（プロミネント）でFOUR CAM、日産はＶ6でもツインカム、ホンダはＤＯＨＣ



レオーネよりレガシィの歴史が長くなって、レガシィ以降のスバリストのほうが多いという。



私も3年ほどスバリスト??だったんです。62年式・5MT



無鉛ステッカーらしきものが貼り付けられています。もう有鉛ガソリンは売ってなかったと思うんですが、見間違えか？



ＶＺでなく世界記録を出したセダンRSのエンジンのスペック。
現行の2.0ＤＩＴより軽ターボ1台分くらいのパワー差があります。



スペインでの撮影でしょうか？



ボンネットが薄く、低いです。
今じゃ歩行者保護でこのデザインは無理みたいですが。



ハードトップセダン+6ライト
Cピラー下の車名エンブレムが今じゃレアです。



後期でリアデザインも様変わりしました。



可変トルク４ＷＤ（当時はAWDとは言ってないんですね）
電子制御4速ＡＴ　時代を感じます



「もっとクルマになる。」
80年代から続くソフトなコピーです。「くうねるあそぶ」よりましですけど・・



空撮で車名ロゴ表示とズームアウト。定番のスタイルで終わります。



富士重工のロゴが生き残ってます。