ノ　ヴのブログ一覧

今年もあと2日。年始に立てた今年の目標・計画を来年に先送る準備に忙しいです。

今年も街角で色んな車を見てきましたが、ほとんど何シテルにアップしただけでした。後々に確認しようにもタイムラインの深い場所に潜ってしまうので、過去を振り返ることも難しいです。最近物覚えも悪くなってるし・・


コロナクーペ

京一文字ナンバーにJAFバッチがイカしてます。
当時のコロナにしては随分曲線の多い車だと思いましたが、今見たらカクカクと思ってしまいます。



↑の兄貴分のコロナマークⅡ



豪華仕様のグランデ



パジェロエボリューション



全長は短いし、全幅も今の時代からすればそれほど大きくないのですが、この迫力はすごい。



ランサーエボリューション



まさかのⅠ型



ジェミニ



グレードの主張が激しい



昭和54年あたりでしょうか（マイチェン前の最後期）



マイチェン後のジェミニ



リアデザインもモダンに



ＤＯＨＣエンジンとＢＢＳアルミという正しい高級装備



長らく動いてなさそうですが、徳島で見たパブリカピックアップ



サニトラよりレアかな？



ミラージュ・アスティ　マリオン
価格破壊ブームのなか、ライバル？のインプレッサリトナより売れたんじゃないでしょうか？

セクレタリーカーという位置づけでしたが、米国でもセクレタリーという職業が地方部を中心に無くなってるし、日本でのそういう人たちはフル装備が当たり前になってしまった軽ワゴンに乗り換えてるでしょう。


Ｃ22バネット三連発

トラック



福井県の某市役所の公用車



四駆仕様


マンボウ



ミニカ

この年代で実際に走ってるのは見かけんなあと思ったら



別の個体ですが1週間後に見かけるという・・



マスタング・マッハ1



詳しくは知らないのですが、オーラが半端ない



Ｕ１４のハードトップ



ランティス



5チャンネルの失敗後のマツダ再生の切り札と言われてましたが、玄人受けするマニアックだった気がします。数年後に出たデミオが切り札になった。



ランティスの近くにＷ126が



日本のバブル期の象徴である560SELでなく、300SEというのが美しい。
長く乗り続けるにはオーソドックスで無理のない直6のこのグレードが一番良かったのでは？

20世紀末に車業界の片隅におりましたが、500SEとか560SELの金融車（と並行車）の処理が多かったです。あとはローバージャパンの取扱車（3年後の残価設定ローンの額で揉めまくった）や80系マークⅡ等など・・



トヨタのハイソカー

昔からクレスタのＧＴツインターボ（何故か70系前期だけ）が気になります。



サンルーフとリアスポイラーというハイソカー定番のアイテム



遠くからフロントのサイドを見たとき910ブルかと・・
観察眼が随分衰えてしまいました。



前期のＧＴツインターボかつ京５９（ワンオーナー確率高し）というのは珍しい。
Y30とか130系クラウンの「京３３」ナンバーでの登録は数ヶ月だけですので、見かけるとびっくりしてしまいます。



いつも某みん友さんのインテグラに乗せてもらってばっかりです。ありがとうございます。そんな絡みで見慣れていますが、丸目を見かけるのは珍しい



長らく動いてない車ですが、丸目かつ4ドアが2台並ぶという光景



2016年で最も驚いた車はＲ31スカイライン

遠くから見たとき86レビンかと思いました。
ほどなく赤い31と確認し、恐らくハードトップのＧＴパサージュあたりだろうと予想しました。



セダンな上に1800エクセルだったとは
ＨＴは6発、セダンは4発が売れてた感じですね。



赤いセダンだとＲ３０との差が分かりにくいです



次点はバラード



複数の組み合わせでは901運動前夜のニッサンスポーツ車



看板部門はパルサーショップに



私は旧車の趣向に関しては割りと雑食と思っていましたが、撮影した画像をよく見てみると、当時に何らかの関わりがあった車しか撮影してないようです。