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青いシエンタ

オフィスチェア程度ならフィットやノートのハッチバック車でも問題ないんですが、とりあえず開口部が大きいほうが積み込みが楽だろうと。車重が1310ｋｇもあり、カローラ1500のエンジンをマーク2のボディに載せて走らせてるようなもんですが、ＣＶＴがアクシオやヴィッツと比べて高回転寄を許容するセッティングなので、思ってるより加速は悪くないです。その分燃費が不利な値になってしまいますが。

2列目を畳めば広い荷室が確保でき、開口部も大きいので積み込みが楽です。

※スペック表などを見てみるとシエンタの全長は4285mm。2列目を倒した状態で荷室長は1450mmなので、案外奥行きがありません。全長が４ｍ以下だったファンカーゴは2列目が床面に収納されるせいもあってシエンタより長い荷室長(1600mm）でした。剛性や質感は20年新しいシエンタのほうが随分上ですし、長物を積みたければノアボクを選べということで。

自宅にオフィスチェアを置いて車を返却します。

帰宅時間帯はスクーターや自転車が多くて狭い道では気を使います。

20ｋｍ走行して利用時間は1時間13分で832円でした。（ガソリン代込）

自主的に給油すると15分の利用料金をディスカウントしてくれるので、通り道で給油しました。テキパキ給油すると2.3分で済むので12分くらいはオトク分ということで。