ノ　ヴのブログ一覧

９年前までテレ東系列が映らない地域に住んでいたので、アニメに関しては疎くてエヴァを観たのも２１世紀に入ってからでした。レンタルビデオ屋もありましたが、アニメなんて子供向けしか入荷しない・・

それが結婚して都会に引っ越したらテレビ大阪が視聴できるようになり、アニメの放映数が増えてチェックのためにＨＤＤレコーダーの導入も速かったです。が、単身赴任先は地デジ化で再び視聴できなくなり、妻に録画を頼んでいます。

しかし、バイクで数分の場所にあるレンタルビデオショップは尋常でない在庫数を誇る＆料金が安いので他の店がバタバタと潰れて近所にゲオやTSUTAYAがありません。

２年ほど前までは旧作５０円新作１００円で、他の店が消え去って無双状態になった途端に値上げされ客足が減りましたが、借りやすくなってバランスが取れるようになったのか今の料金は長らく続いてます。



１週間かけて１期を観たので、２期をまとめてレンタル。人気作は１巻を２～３本入れるのでリリース当初以外は借りやすいです。しかし、レンタルが許諾されていないOVAモノとかもセル入荷日と同時に入ったりするので、どうやって諸問題をクリアしてるのか気になります。

クリスマスイブに一人でアムラックスへ行ってきました。みんカラのイイね経由で歴代クラウンの展示があると知り、喜び勇んで滞在先のホテルを出ました。南千住から歩いて都電の三ノ輪橋駅へそのまま揺られて東池袋四丁目駅で降ります。やたらめったら停留所が多いので時間がかかりますが、乗り換え要らずなので案外楽でした。


アムラックスとアニメイトが隣同士で、まとめて趣味活動ができます。



現行車両など後回しにして展示されている４階へ直行。



初代クラウン
さすがに見かけたことはないし、見てもクラウンとはわかりません。



４０系クラウン
これもほとんど見たことがないです。劇用車でよく壊されてるのを東映実録ヤクザ映画で見ました。
アメ車に影響を受けているのがよくわかります。リアデザインがシンプルなのもこの頃の特徴でしょう。




ハイライフクラウン
この代のみ２ドアＨＴでした。前期のセダンはわずかに見ましたが、当時は車齢が１５年も経てばポンコツ扱いで、現代の車の耐久性が上がってるのがよくわかります。前期のデザインは割とクラウンオリジナルで、新しい雰囲気を感じますが、やっぱり不評なのかマイチェンでアメ車風に戻ってます。私は後期の凡庸なデザインが好きです。



クジラクラウン（エレガンツクラウン）
この代から子供の頃によく見かけた車です。前期の新しすぎるデザインは不評で後期でゴテゴテになりましたが、売れ出したようで記憶にあるのは後期ばっかりです。近所でブラックの２６００のスーパーサルーンを大事に乗ってる人がいました。失敗作として逆に有名ですが、存在すら忘れられようとする１４０系のロイヤルのことも忘れないで下さい。



ライトベゼルが縁取り→マイチェンでメッキ面積の広いケースになるのは当時の流行ですね






バンパーが分厚く、トランクがワイドで薄く感じるデザイン。細長いガーニッシュにブラックアウトされたリアグリルがアメ車のようです。（ダッヂ・チャレンジャーみたいに思った。）



８０系？クラウン

押し出しの強さと豪華絢爛さは所謂クラウンらしいクラウンのはじまりと思ってます。セダン・２・４ドアＨＴ共によく見かけました。セダンはタクシーのカスタム・デラックス系、ＨＴの上級グレードは金持ちの家で。それ故に展示車のセダンのロイヤルサルーンは違和感を感じました。後期は更にゴテゴテになったので、前期のほうが良かったです。



１１０系クラウン
現行車種として記憶があるのはここからです。親に買ってもらったトミカやおもちゃのパトカーがオニクラの２８００だったので、きれいな車両を見られるのは感慨深いものがあります。個人向けは完全に４ドアＨＴに移行してセダンはおじさん以上が乗ってた気が。前期のＨＴが好きですが、後期のオニクラと言われるイカツイ顔はすごいものがあります。昭和末期には暴走族御用達でヤン車というイメージも・・



パルテノン神殿のようなグリルと5ナンバーではないことを誇示する「２．８」のエンブレム。今でこそ排気量によって外観に差はあまりないですが、3ナンバー車はバンパーがカラードだったり、モール類が大型化されて押し出しが強く歴然とした差がありました。（税金年９１０００円という壁も）



１２０系以降は次の機会に・・


この記事は、歴代CROWN展示 in aMLUXについて書いています。

東京滞在実質最終日。昨日までの予定が消化できず今日一日色々と濃縮されました。

秋葉原にある秋月通商。秋月律子に見えた自分は残念です自動車用（１２Ｖに最適な）ＬＥＤが売っていたので購入。昔と違って敷居も高くなく、店員さんもアンペアや色温度を知らない客にも丁寧に対応していました。


デュアルコアのレッツノートがこんな値段に・・
日本橋ではＨＤＤが抜かれた状態で同じ値段でした。



例の事件以前の無秩序なホコ天は嫌ですが、ただ広いだけの歩道ってのも味気ないです



宿代を浮かしたので久々にすしざんまいでマグロを堪能



友人と東京駅で合流してはとバスツアーに参加。
羽田空港から船に乗って飛行機の着陸を撮影。
揺れる船からの撮影はゴルゴ並の集中力が必要（嘘）



京浜工業地帯の工場萌えって奴ですが、暗すぎて撮影は難しい



ベイブリッジ



ツアー終了後メトロの現役最古参の５０００系（昭和４２年製）に乗りに綾瀬へ



南千住に２３時頃戻りましたが、隅田川駅でＤＥ１０が朝から晩まで働き詰めでした。



明日はフライトの関係上、５時半起きで通勤ラッシュに巻き込まれながら羽田空港へ向かわなくてはならず、ちょっと憂欝です。

某豆腐店漫画のせいで、「遅い」「ダサい」というレッテルを貼られてる８５のレビンを発見。思わず停車中に写メしました。常にデジタル一眼を持ち歩いておけばなと後悔しました。

グレードはＳＲなのでハッチバックですが、当時住んでいた家の近所でクラウンのロイヤルサルーンと８６のＧＴ－ＡＰＥＸという典型的な昭和のトヨタファンの人がいました。買うなら最上級グレードって感じですね。それ以外だと２ドアのライムとかＧＬをよく見かけました。８６だと税金も保険も上がるので、若者以外は８５を買ってた気がします。

親が平成元年に８０系のＦＦカローラセダン中古で買い、私が免許取ってすぐまで乗ってましたが、８５と同じエンジンは必要にして充分ではありますが、４Ａ－Ｇが神過ぎて非力に感じるのは致し方ないです。

２００４年にストーリアを購入して７年。恐ろしいことに完全ノーワックスで、洗車機に頼ってました。２０代の頃は仕事終わりに洗車場で連れとＶＩＰ仕様の妄想話（金がないから）で何時間も過ごしてましたが、都会に引っ越してからはそんな暇もなくなりました。

塗装のクリア層は完全に失われ、コンパウンドで磨くとタオルが真っ黄色になります。錆びがほとんど発生してないのは昔より塗膜が頑丈になったのでしょうか。

右フェンダーは２００５年に凹ませて板金・再塗装してもらい、現在も元々のマスタードイエローを保っていますが、その他の新車当時からの塗装は完全に色あせてます。



不思議なのはヘッドライトだけは１１年落ちとは思えない程にきれいです。当然ノーメンテ、ずっと青空駐車、主に夜間走行という過酷な条件にも関わらずです。今日、表面をＬＯＯＸで磨いたので異様な輝きを放っています。汚いボディとのバランスを取るために、年末までに初のワックスがけを決行予定です。



１９９２年頃～２００２年頃の車で相当真っ黄色なヘッドライトを見かけますが、これはオーナーの手入れの程度ではなく、製造段階でのロットやメーカーで明暗が分かれている気がします。うちのストーリアのヘッドライトはスタンレー製ですが他車もあまり黄変が少なく、逆にダイハツの軽や初代ヴィッツ等の小糸製ヘッドライト真っ黄色が多い。同じ車種でもスタンレー製や小糸製とあったりするのでくじ引きのような品質のばらつきは日本製品として黒歴史ではないかと・・。