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先日、八幡でデュエットとラウムの部品取り車を見つけましたので、みん友のベルの散歩さんともぎ取りに行ってきました。

有名なおばあちゃんの店で私は何度か通っているのですが、スイッチ等の小パーツ類をもぎ取りに行った程度で、でかい外装は未経験なのでちょうどよかったです。初心者のために部品を外す前におばあちゃんに「これいくら？」と聞いてから作業にとりかかりました。ここ数年は転売目的（業販もあるから問題なし）も増えてニーズが高まっているせいか全体的に値段が高めになっている感じです。


作業中です。
先週は存在していた5E-FEエンジンやトランスミッションはきれいサッパリ無くなっていました。どこかの車が延命されるんでしょうから素晴らしきリサイクルです。


外した部品を事務所に持って行って代金支払い。横においてあったダイハツのメッキホイールキャップは４つで１０００円とか、軽用の８分山のタイヤ（アルミホイール付！）がかなり安い等、需要次第でお得なものもありました。


中身が空っぽのBMWミニと前部がないキューブ・・



近所のモータープール（関西人だけ通じる？）に海外輸出と思われる車両が。
ここ数年で八幡でこんなにたくさんデュエットを見たのは初めてです。
前期の１３年目・中期の１１年目・後期の９年目車検切れ車が増えてきているのでしょうか？





隣のパトカーも気になります。この近所に１７０系クラウンのパトカーもいました。関係ないんですがパトカーのドア面に「京都府警」とか「兵庫県警」と黒文字でペイントされていますが、岡山～愛知以外へ遠出すると「広島県警察」「長野県警察」と「察」を略していないので逆に違和感を感じます。


ＹＲＶのターボ・パノラマパックもいました。元から海外で人気があるせいか八幡ではよく見ます。かなり前に純正アルミホイール（ストーリアと同デザイン）を売ってもらおうと聞いたら「これは海外に出すからあかん」と言われたことがあります。



近くのコストコでコーラを浴びるほど飲んで、ホームセンタームサシで買い物してました。


帰りに虹が見られました

若者の車離れと叫ばれてますが、そんなことよりもバイク離れがひどいと思ってます。私自身、３０手前でマイカーを所有できたこともあってか１０代はバイトして２ストのスクーターを買って乗り回すというのが当たり前と思ってました。（京都は昔から学生の街でもあり下宿生の原付の普及率が異常に高かった）

それが今や余裕ある層は軽四かビックスクーターを買い、京都市内が意外と狭いと悟った層は自転車に転向しています。全国の販売台数を見ても原付１種が１９８０年には１９７万台も売れていたのが２０００年に５５万台と４分の１程度に激減し２０１１年は２５万台と更に半分になっています。

リターンライダーや大型二輪免許が教習所で取得できるようになって大型バイクが流行と思いがちですが、軽二輪・小型二輪共に１０年で販売台数が半減以上です。皮肉にも中古車販売台数や１台あたりの売上単価は上がってるみたいなので、一部のバイク店は繁盛しているようですが、昔ながらの街のバイク店は青色吐息です。

話が逸れましたが、原付バイクの啓発のためかホンダが特別協賛した「わんおふ」というアニメが先日放映され、あからさまなホンダの広報番組とは思いつつも久々にバイクを取り上げたアニメということもあり感動しました。だいたいバイク漫画といえば暴走族かサーキットに関するものですが、これは公共交通で通学するのが困難な田舎に住む３ない運動とは無縁の女子高生が原付に乗ってるという話です。メーカーが協賛しているせいもあり、ボアアップとか駆動系をいじるなんてありえないし、服装も長袖・ジェットヘルメット・手袋と模範的な乗車スタイルの描写です。



昨年リリースされたCBR250Rも出ています。が、往年のCBR250系の変態的なスペックを誇るマルチエンジンとは違いそこそこ回る単気筒になってしまいました。車でもそうなんですが、ホンダは日常的に使わない・扱いづらい領域をあっさり切り捨てて平凡なスペックの製品を安く出すように転換しています。ちなみに国内生産でなくタイ製です。



女子高生達が乗る原付
右からジョルノ・リトルカブ・ベンリィです。全て４ストローク・電子制御燃料噴射付で２スト・キャブレターの原始的な構造は環境問題の絡みもあって廃れました。リトルカブ以外は中国製で国内産の原付は絶滅寸前です。



３０分アニメですが、強く印象に残ったシーンがありました。
主人公が息抜きに景色の良い場所で紅茶沸かして飲んでくつろぐというシーンです。元気な頃は似たようなことやってたなあと思いつつ、久々にやってみようかなと実家の倉庫を物色したらガスバーナーとか小さなテーブルは「そんなもんだいぶ前に捨てたで」と母からの宣告。


妄想だけで終わるとか、１回だけやって満足してまた倉庫行きになる恐れがあるので慎重に考えています。

とりあえず車の整備時に使えそうなコールマンのチェアーを買ってきました。ネットの最安値より何故か西友が３００円安かったので色々調べてみると、親会社のウォルマートはコールマンと仲が良い関係だからのようです。ノーブランドの同等品も実際に座って比較検討してみましたが総合的にはこちらが良かったです。

この記事は、☆プログレのレンタカー☆について書いています。

みん友のcompagnoさんがプログレのレンタカーについて言及されてましたが、数年前から中古車を活用したレンタカーが増えてきており、私も興味を持っていましたが

・在庫車をフル活用するために事前に車種指定ができない
・ガソリンスタンドや整備工場をレンタカー受け渡し場所にするために交通の便が良い場所にあるとは限らない

この辺がネックで利用を躊躇してましたが、ネットで調べてみると場所はともかく車種が事前にわかるレンタカー会社がありました。

ワンズレンタカー　取扱車種
http://www.ones-rent.com/carlineup/index.html

通常は利用したい場所にある車種を検索するのが常識でしょうけど、乗りたい車はどこにあるのかという酔狂な使い方を検索するにはぴったりです。（需要あるのか？）

私がビビっと来た車です


プログレ（兵庫）


na6後期？のロードスター　ＡＴなのが残念ですが安い（三重）


エアコン無し・ノンパワステの２シーターピュアスポーツも借りられる（福井）


ＹＲＶもラインナップ（千葉・神奈川・福岡）ノンターボ?


カローラⅡ（神奈川）　


１００系クレスタしかも２５００ccが安い（大阪）


コロナエクシヴ！！（北海道）　


デュエット１．３　写真上は前期ですが、ボディサイズ（車検証から転記？）的には後期でしょう。Ｋ３エンジンのデュエットレンタカーはある意味レア



パイザー！！（愛媛県・神奈川・東京）
↓他にも
http://www.ones-rent.com/carlineup/car_detail.php?location_no=0021-001&car_no=20


パルサー！！（神奈川）写真はＮ１４ですが、スペック的にＮ１５の４ＷＤの可能性が


ブルーバード（東京・山口）


「初代」プリウス　ハイブリッドには間違いないのですが、素人が何も知らずに予約してこれが来たらどう反応するか・・


ルキノ（徳島）　私が高校生の頃に大塚寧々と江口洋介がＣＭしてるくらいですから、何年前の車やねんと。


ヴィッツのＭＴ車（千葉）


ジェミニ（兵庫）　いすゞファンの方、がっかりします


ウィンダム（千葉）


スカイライン（東京）


ステージア（千葉）


チェイサー（千葉）　排気量がなんと１８００！！　スペック的には９０系なんですが
どういう需要があるのか謎です。

取り急ぎ日記にします。

昨日八幡の解体屋さんに行って来ましたところデュエットとラウムが置いてありました。
この時期のデュエットやラウムはさすがに古いので久々の出物です。
※何か気になることがあればメッセください。


中期の１．０Ｖと思われます



後期の部品取り車は初めて見ました。
しかも１．０Ｖクラシックです。



残念ながらシートは擦り切れが多くて程度が悪いです。


外装のメッキモール等の状態は並程度で、自分の車とあまり変わらなかったので確保しませんでした。


おとなしい性格が幸いしてかエアロが付いているラウムはなかなか出てこないです






岐阜のみん友さんへ　さすがに090Xは出てこないですね・・

お盆中の水害対応が落ち着き、今日は代休です。
ストーリアを車検入庫する余裕ができた＆自賠責保険の期限が切れそうなので仮ナンバーを申請に行きました。

最近はそうでもないですが、以前は仮ナンバーの不正使用が蔓延していたので京都市の某区役所では素人や同一車両を何度も申請すると運行目的を詳細に聴取し、それを証明できるものなどを提示させ、許可期間も必要最低限の日数しか許可されず非常に面倒なので、到着地（指定工場）の所在地である宇治市役所で申請しました。車検証と（許可期間中有効な）自賠責保険証書と印鑑と申請者の身分証明書と費用７５０円あればＯＫ。

申請書の複写用紙がそのまま許可証に


裏面に許可期間が明示されたスタンプが押され、車両前面に掲示する必要があります。



仮ナンバー２枚の交付を受けました。
後部は封印があるので既存のナンバーの上に仮ナンバーを被せて片方のボルトで止めますが、ナンバーフレームが傷つかないかちょっと気になります。



これで整備場所まで回送して下回りを点検し、最終日までに指定工場に放り込めば本当に公道復帰ができます。