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８／１８（土）

車の整備をしようにも部品が届いてできず、家でゴロゴロしているうちに１５時くらいからまたゲリラ豪雨に。今回は大阪市内がひどかったみたいですが、また近所で川が氾濫したみたいでうんざりです。

１７時頃にみん友のcompagnoさんからメールがあり、車検受けのために京都の業者さんに愛車を預けられて、代車で近くまで来られてるとのこと。私の車が検査切れというのをご存知でしたので用事があればとのことで、全乗っかりでお世話になることに。

ケータイのカメラで恐縮ですが・・
ボルボ９４０エステート・タック（スゥエーデン語でありがとうの意）です。
直４・２．３Ｌに低圧ターボの組み合わせとなります。トルクが日本車の２５００ｃｃNA車並なので高性能というよりターボを意識しない少し余裕ある雰囲気でした。ボルボ＋ワゴン＋レッドのボディカラーと鉄板の組み合わせです。



９０年代に流行したステーションワゴンですが、日本車はクーペに続いて絶滅寸前なのが悲しいです。

２０００年頃にソアラがボロボロでステーションワゴンに乗り換えようと考え、ステージアはローレルベースで狭く、A32セフィーロワゴンの中古が欲しくて探していたら同グレードのセダンの値落ちが激しくて４０万円以上安かったのであっさりセダンに宗旨変えした過去があります。



雨降りでスクーターで行くのが面倒だったうさぎ専門店で牧草を購入し、そのまま松井山手のホームセンタームサシとコストコへ

収納式サードシートは座って１ｋｍ程走行してもらいましたが短距離専門です。最近のプチバンの３列シートがよくできてるのがよくわかりました。しかし緊急用座席でもきちんと３点式シートベルトを備える点は最近になってようやく義務化された日本車と志が違います。



コストコへ行きましたが、大雨だったせいかお客さんがまばらで快適でした。
フードコートで晩飯にして最近手に入れたミラバンのカタログ鑑賞会を




コストコでまとめ買い＋ステーションワゴンは最強の組み合わせと思うのですが、特に買うものがなくて残念な積載量に
（左からうさぎの牧草、汚れ落としスプレー、寿司２０貫、エアロワイパーブレード、ディナーロール３６個）



その後、大山崎インターで駄弁って解散しました。
ガラスレンズは明らかに重いですが、クスミや白濁化とは無縁です。


純正でもコンビネーションランプのクリア化が進んでいるので、却って新鮮です。



おまけ
ダムの現場にいた時の相棒です。
技術屋さんはボディがデカくて扱いにくいと敬遠されていたせいもあり、私が好んで乗っていたのでほとんどノヴ専用車でした。VG20Eのルーズさとアメ車っぽいエンジン音がたまりませんでした。



実はスバリストだったりします。新入社員２名がＡＴ限定免許ということで、急遽MT車を調達して当時配備数が少なかったＡＴ車の空き時間を増やすという苦肉の策を取りました。隣の係の配備車両でしたがこれまた乗りにくい車だったので、空いてたら積極的に乗ってました。ボクサーエンジンは勇ましい音でしたが、レガシィ前の世代なので遅いです。デフロックしたら直進専用車になりますが、雪の林道は無敵でした。

散々な数日でした。

１３（月）急な仕事で伊吹山オフ参加できず
１４（火）近所の水害で社員の出勤可否対応に追われる
１５（木）客先の浸水家屋のサポートで大阪オフに参加できず。帰りにお近くまで来られていたのにその時は被害に遭われた方の愚痴に付き合ってました。

今日は昼過ぎに切り上げて無理やり代休にして、ストーリア車検受けのための前整備に本格的にとりかかろうと、とりあえず下回りを見てみるとマフラーハンガーブッシュがちぎれかけていました。最近下回りからビビリ音がしていたのでこれが原因の可能性が



社外品は１個４００円～強化品の１８００円ですが、さほど価格は変わらないので純正部品を求めてダイハツの部品センターへ

最近は普通に接客してくれるようになりました。（何故か徐々に敬語に）



３つある部品のうち、１個は倉庫に在庫があるとのことで、待ち時間にアルティスやミラバンのカタログを読んでました。ミラバンは今や７２万円～（5MT）というのに驚き


デルタトラックの積載車です
ダイハツのステッカーがなければダイナと区別がつきません。



併設されている中古車センターで久々にブーンを見ました。ここもムーブ・タント・ミラ・イースばっかで、エッセやミラはありませんでした



帰り道にスクーターの機動力を活かして川沿いを走ってると異様なストーリアを目撃しました。
１年間限定で発売されたミラノです



ミラノのステッカーが貼ってあります



フロントグリルとバンパー形状が異なります。（画像はかなり明るめにしています）


ナンバーが新しかったので２オーナー目以上かもしれませんが、かなりきれいな個体でした。


その後冠水がひどかった地区を通るのですが、八幡の解体屋のトラック（積載車でない）に現行フィットの屋根の上にマイチェン後の泥だらけのプリウスが乗せられてドナドナされていく様子を見てなんともいえない気分になりました。ここ数日は積載車やレッカー車が街中を通り、ディーラーにはタイヤが泥だらけの車が続々と入庫し、一部の住宅街や駐車場に車が全くない状態は異様です。そして数十秒も走れば何事もなかったような風景に戻るのでそのギャップにも戸惑いを感じます。


１個だけですがマフラーブッシュが手に入ったので交換しようと思いましたが



暑さでヤル気が１００％ダウン。日暮れ前にやろうと思ったらまた雷雨で中止・・。散々な気候です。

昨日から天気が悪かったのですが、未明の３時頃から雷雨がひどかったです。いつものゲリラ豪雨なら１時間程度で終わるんですが、６時ぐらいまで大雨は続き、鳴りっぱなしの雷の轟音は空爆のようでした。

５時半頃に職場の同僚から「家の前が海になってる」と連絡があり、ネットで雨量や河川水位を見ると京阪間でとてつもない降水量であることを確認。京都の私鉄・ＪＲがほぼ不通という阪神大震災以来の状態でした。

とりあえず職場の人間が出勤できる状態かどうか上司に報告するためにスクーターで様子見を。自宅周辺は田んぼが広がっており、それが遊水地変わりになるので農家の方には気の毒ですが冠水とは無縁です。それが２００m程離れた住宅密集地だと増水した水の逃げ場所がなく低いところへ流れ込み、下水溝からは汚水が溢れだしています。既に水は引いている場所でも止ってる車のサイドマーカー付近まで木くずが付いていることを考えると悲しさしか出てきません。



通勤途上のルートは海でした。ここまで来るのに何度か冠水場所を通りましたが、マフラーより水位が上だったので諦めました。



色々迂回ルートを試みましたが、写真の冠水部分でジムニーが通行を躊躇してるのを邪魔だとクラクションを鳴らして特攻したミニバンがいましたが、水が引いた１時間後に通ったら斜めに停まっていました。車高が高い＝最低地上高が高いと勘違いしてる可能性があります。臆病者と思われても転進する勇気を持てとダム現場時代にいた頃の上司に言われました。（その割に台風通過中に山林に入らされたりしましたが）



重要な幹線が通行止めになってるので冠水かなと思ったら、落雷による火災でした。迂回路はところどころ冠水してますし、真横を走る電車も不通なので交通系が麻痺してます。



冠水で前に進めないのでパンタグラフを下ろして停泊してる車両です。お盆休みで元々通学通勤者が少なかったせいか、駅で待ってる人は少なかったです。



東京から奈良へ行くＪＲの夜行バスですが、上記の火事で通常ルートを通ることができず、道路幅の関係で転回ができず、やむなく狭い市道に紛れ込んだようです。しかしその先にはアンダーパスがあり高さ制限の関係で通行できず、迂回路は冠水と八方ふさがりです。通常なら道路交通情報で通行止めを把握してるはずですが、地元消防・警察は混乱しまくっていて、規制情報すら出さなかったのではないかと思います。



途中、冠水で通るのに躊躇した場所がありましたが、新聞配達のカブとオフ車（XLR250R）は何事もなかったかのように通り過ぎました。オフ車はもちろんの事、タイやインドネシアのような洪水常襲地で活躍するカブは無敵でした。


友人のマンションは門の前が海で出入りができないだけで車は無事（ドラムブレーキが浸かる程度）でしたが、隣のマンションは門が無事で駐車場が全滅と悲惨な状況でした。（さすがに写真を撮る気になれず）昨今のエコカー補助金で買ったかと思われるような車が多かったので車両保険はかけていると思われますが・・。


１時間走ってると水が引いていき、海状態が嘘みたいに元に戻っていきました。不通区間の安全確認のための試運転列車とすれ違いました。



その後、ＮＨＫニュースを見ると宇治川の対岸の被害が甚大なことを知りました。災害の規模の割に警察や消防が少なかったのが気になっていましたが、そちらの対応に追われいたのでしょう。

みんカラ的には冠水時の走行方法と、車両保険の重要性を再認識しました。

ストーリアが車検切れ１週間を迎えました。別に車がなくたってスクーターがあるから不自由せんわと強気でいましたが、突然横浜からの友人の来訪とダンボール箱複数個の書類の移送等、車がないと困る事象が発生し、情けないことにレンタカー（デミオ）を借りる羽目に。ダンボール移送は前日にわかってたので母親のミラを借りました。実家は２５ｋｍ程離れてるので引き取りと返却に２時間弱かかるので、レンタカー代はタダですが時間のロスが無駄です。




２００５年式のＬ２５０系ミラ・一番下のグレードのＤ(3ATで７５．６万円)です。オプションのホイールキャップだけ後付けと思われます。２年前に走行１．７万キロの中古を購入して未だに２．２万キロしか走ってません。ドアミラーとドアノブが未塗装のせいもあり、４ナンバーバン並のすっきりしすぎのデザインです。



７５万円でも一応５ナンバーなのでフル装備です。パワーウインドウは後席も付いています。ＡＢＳはなくともエアバックは助手席も付いてます。今時装備で付いてないのは集中ドアロックくらいです。



ホイルベースが2390mmとストーリア（2370mm）より長いです。リアのルーフが高いためにリアシートの頭上が広いです。Ｌ７００系とＬ２５０系のデザインの変遷はストデュエとパッソ・ブーンとモデルチェンジの時期が近いのでよく似ています。ドアがほぼ９０度まで開くので荷物の出し入れが非常に楽です。



運転席を適正なシートポジションにするとリアシートの余裕はこれくらいあります。ホイルベースが更に長いミライースよりもすこし狭く感じますが、サイドウインドウが広くて視界がいいので互角でしょう。少なくともストーリアより数値的にも感覚的にも広いです



ミラ・イースでも驚いたのですがこの価格でフルトリムです。さすがに高級感とかは無縁で布素材ではありませんが、ピラーも窓まわりもプラとか発泡系の素材で覆われています。エッセのように鉄板むき出しをお洒落に転じさせるのもありですが、素っ気ないミラでは安っぽさが消えて○です。継ぎ目の隠し方が普通車と同じ手法でストーリアより上品です。



元々はカセット・ＦＭ・ＡＭチューナーが付いていましたが、昨年ヤフオクで２０００円で落札したＣＤ・ＡＭ・ＦＭに交換しました。ＡＵＸ端子のついた社外品がベストですが、高齢者には純正の大きなボタンとデカ文字でないと操作できません。母親は「軽でＣＤが聴けるなんて」と２０年ほど前の感覚で喜んでました。ちなみに素のプレーヤーは２スピーカー専用みたいで、カプラー部にリアスピーカーへの端子自体がありませんでした。（ハイゼットと共用？）



ダイハツエンジンの累計生産台数ではトップの名機EF系（EF-SE）エンジンです。ＳＯＨＣ６バルブの４８馬力なので、ツインカムのEF-VEとか新しいKF-VEエンジンより４～１０馬力弱いです。それでもインジェクション仕様なのでメンテフリーで乗れます。ピークパワーが低いのは高速道路で明らかに実感できそうですが、街乗りなら気にならないレベルです。１５万円増しで装備充実＋VEエンジンが手に入ったので、メイン車両ならそちらが良いかと。


街中を走ってみると７３０kgという軽い車重もあってトルコン車でもうるさいですが普通に走ります。ＭＴ車だったらもっと軽快に走れそうです。シートが小振りで頼りないですが、昔のビニルシートと比べたら雲泥の差です。ミラ・イースでは気にならなかったので進化してる逆証明でしょう。母親が乗ってるのでせいぜい生活圏（半径１０ｋｍ以内）の移動ならこれ以上何を求めるのか？と感じます。借りて１００ｋｍ程走りましたが、パワー不足よりも回すことによりエンジンがやかましくなる方が不満でした。


写真を撮り忘れましたが、最近のダイハツでは当たり前になった韓国製（ハンコック）が標準で履かれていました。日本製と走行性能の差はこの車では実感できませんが、サイドウォールも接地面も亀裂が入りまくりで近日中にファルケンの安物に交換予定です。

現在ではこの価格帯はミラ・イースがメインでミラは一歩引いている感じですが、ミラの方がエンジン馬力、ホイルベースの長さが上で内装もミラ・イースほどコストダウンはされていないようです。

大津の帰りに目撃しました。「京」一文字ナンバーです。
後期型ではありますがグレードの判別ができません・・
グリルに「DOHC」のエンブレムありますが、「GT」バッチが確認できませんでした。

私が子供の頃は周りはトヨタに包囲されてましたから、この時期のトヨタ車には馴染みがあります。
２代目のカリーナは前期と後期でフロントビューが違いすぎて初代と２代目前期　・　２代目後期と３代目（最後のFR）が同じモデルのように感じてました。

しかしカローラ店の強い地域だったので、カリーナよりかはセリカカムリをよく見ました。リアのテールランプ面積が多いデザイン、Cピラーのセリカ・カムリの表記、セリカＸＸのようなT字型のフロントグリル等、カリーナより高級車と思ってました。今思えば８１年にマイチェンする７０系カローラセダンの後期のデザインはこの車にそっくりですね。 


次のモデルでＦＦになってセリカ・カリーナの系譜から外れて独自の道を歩んだ結果、いつの間にかアメリカでベストセラーになり今やトヨタの世界戦略車に。反してセリカは絶版でカリーナはアリオンに改名。上級グレードに搭載されていた「Ｇ」や「Ｚ」の名がつくエンジンも今や風前の灯火で・・。

 
余談ですが私が買った車は・・
ソアラ　車名消滅
セフィーロ　絶版
ローレル　絶版
ストーリア　絶版

購入したものの登録できずに手放したスカイラインは現代も生き残ってるので、私は絶版車しか乗れないのかもしれません・・