ノ　ヴのブログ一覧

ダットサントラックを目撃しました。子供の時でも既に620が減りつつある時代でしたので、その先代の520型はほとんど馴染みがありませんでした。

410ブルーバードセダンの前半分と荷台をくっつけたような雰囲気です。三本先生が新車情報でずっと訴えていた三角窓はミニバンブームとともに似たようなものが復活しましたが、はめ殺しじゃ意味が無い。



ダットサンの字体がダイハツのカタカナロゴと似ている
現代では当たり前すぎるフルシンクロでラフな操作でも簡単変速



ネットで拾ってきたものです

アメ車を日本規格にしたような620のダブルキャブ
子供の頃はこれもセダンと思ってブルーバードとの違いが分かりませんでした。


どうも日本ではピックアップトラックが流行りませんね。新興国では仕事用のトラックと自家利用兼用では重宝されていますが、日本ではハイエースがそれを担ってるのと、軽トラという最強のトランスポーターの存在のせいでしょうか。


520と同期の近鉄12200系は未だに現役です。
近鉄特急が塗色変更されるとのことですが、この電車は対象外なため残念なことにあと数年で見納めになるようです。

↓の電車の写真含めて全て9700円のコンデジで撮りましたが、望遠でもそこそこ写るので一眼レフの稼働率が減ってきてます。撮り比べると差は歴然なんですが、持ち運びが面倒。

某みん友さんがＵ１４のブログを上げられた数時間前に偶然にもＵ１３前期を撮影していたので緊急アップです。

セダンとハードトップでデザインが大きく変わりましたが、アメリカ向けをそのまま持ってきたようなセダンはそれなりに街で見かけたものの、オーソドックスなデザインのハードトップのＡＲＸの方が売れていた気がします。

今となってはNXクーペも含めてそれほど奇抜でもなく、後に初代プリウスやらプラッツのセダンがこれをパクったようなずんぐりむっくりしたデザインになりましたが、時代が早すぎたのか当時の支持は多くなかったようです。更にはミニバンブームが始まってセレナやラルゴが売れ始め、プリメーラというキャラが被って向こうのほうがカッコよく（私の主観です）ライバルが多すぎて・・。関係ないですがＵ１４にちょくちょく乗ってましたが、リアの足元が狭くてブルーバードってこんな小さいクルマだったっけという記憶があります。


オプションのセンターガーニッシュが付いていると随分雰囲気が変わります。
クロノス後のカペラと意匠が似ている。


１月に撮影しましたが、ＡＲＸ（後期）も在るところにはあります。




この記事は、■Ｕ１４型ブルーバード■について書いています。

このティコを始め、半径1ｋｍ以内にパセリ・ZEO、次モデルのDANGANとＦＲの赤いエコノがある恐ろしい地区。

三菱フルラインのボトムを担当してたミニカもモデル消滅し、今はｅｋワゴンが後継どころかそれのみが主力車種になってる感があってとても寂しい。


（追記・おまけ）
今日は５５０を２台も見ることができた。
ボンネットのＨマークが無いと間延びしてワイド感が強調されて非常に良い感じ。
光線の具合でＨマークが見えにくい状態なだけだった・・

※9月27日からうまロス中です
ダイエット生活を始めてから5ヶ月が経過しました
98.0kg（初日）
↓
94.9kg（一月経過）
↓
91.5kg（二月）
↓
88.9kg（三月）
↓
87.9kg（四月）
↓
86.3kg(今ココ)

この一ヶ月は色々あって食生活が不規則になってしまい、かなり褒められたものではなかったのですが、それでも外食は控えた（カロリーコントロールがしにくいから）お陰でなんとか減量傾向は死守しました。

一日あたりの食事量（摂取カロリー）が日によってバラつくと体重の増減にムラが出やすく、８８ｋｇ台に戻る日があってヒヤヒヤしましたが、徐々に８７ｋｇ台の日が多くなり、定着してしばらく経つと８６ｋｇ台に差し掛かり、８７ｋｇ台に戻る日もありつつも８６ｋｇ台に定着というようなパターンでした。


ただストレスなのか急激なダイエットの作用か全く不明ですが、１０月初旬にかつてない抜け毛と急激な生え際の後退、勃起機能障害（自転車が原因？）が起きて相当動揺してしまいました。焦ってネットでググるとダイエットで激しい抜け毛が起きる、逆に毛根が逞しくなる、そんな時にこのサプリ！的な紹介があったりと得られるものがなかったので考えないことにしたらどちらの問題も収束しましたが、失われた毛根は戻らないと思うと辛いものがあります。

骨格筋率は前月とほとんど変わらず、ダイエットにありがちな筋肉の減少は最小限に抑えられました。体脂肪率もあまり変動がなかったのですが、明らかにウエストが細くなったので計測してみたら当初より１７ｃｍ程減りました。元々１１０ｃｍのジーンズがぎりぎり入っていた状態から９３ｃｍのものが収まるようになりました。メンズだとウエスト８９ｃｍ以下だと商品の選択肢が増えるので、もう少しで人並みの太っちょ体型に入れそうです。かなり凹んだとはいえ相変わらずお腹はぽっこり出てますが。


１０月のある休日、発作的にポテイトとかコーラが飲みたくなりマクドに行きました。ジャンクフードや必然性のない間食はかなり控えられるようになりましたが、ストレスが一定レベルに達すると食に当たる傾向があるようです。ストレスが今のところ一番の大敵のようです。

ビックマック　５３０Kcal
フライドポテトM　４５４Kcal
コーラM　１４０Kcal
合計　１１２４Kcal

※カロリーオフとか糖質オフ、シュガーカットの飲料・食品は摂取に罪悪感が無くなる反面、依存を断ちきれなくなると考えて避けています。



近所のマクドじゃ太るだけなので伏見区・宇治市・城陽市・京田辺市・精華町のマクドをパスして木津川市の店舗まで行きました。９月に起点側の嵐山に行ったので何気に京都八幡木津自転車道を全線走破した。



嵐山から延々と続く自転車道は快適です。





推定消費カロリー　１７０４Kcal
摂取カロリー　　　　１１２４kcal

強引な方法ですがマクドナルドで食っても５８０Kcal消費しました。

帰りは山田川か祝園から近鉄で輪行して帰る予定でしたが、近鉄宮津まで走れば運賃が安くなる、京田辺まで走ればもっと安くなる、富野荘まで走れば（以下略と思いながら走ってる内に帰宅してしまいました。



１０月の総走行距離は２６０ｋｍ程でした。寒くなると走りづらい環境になりますので、やはり食生活の工夫で減量を続けていきたいです。