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燃費向上を考えたときに、リストラクターでどうかなぁ？と思い、テストしてみました。
あ、リストラクターっていうのは、こういうのです。
いわゆる、吸気制限ですね。
１ｓｔ吸気口の半分ちょいを、テープで塞いで見ました。
・・・貧乏っちいヾ(´▽｀;)ゝ
吸気って、結局最小口が物を言うらしいので、どっか狭めていれば良いはずです？？
本当に吸気が必要な場合は、２ｎｄ吸気口が開くので、中回転以上は大丈夫だろう？と、勝手に思ってます。


まあ、本来の使い方じゃない（笑）んで、どうかな？とは思うんですが、まあ、回転上がりが遅いから無駄に回転上がらないだろう？っていうのと、同じ出力が必要になった場合、以前よりアクセル開度を開かないと同じ空気量を得にくい（はず？）ので、ポンピングロスも少なくなる（のか？）と思ったんですが・・・


実際には、アイドリング＋αくらいはいつものままで、加速（特に急加速）時には、なんか相当かったるくなります。
なんか、ＳＮＯＷモードで走っているかのようです。
ストレス溜まるなぁヾ(´▽｀;)ゝ
が、そんな状態でも、普通よりかは早いはず（？）なので、必要にして十分って事でしょうかね。



で、肝心の燃費は・・・

に対して、
・平均２６．０ｋｍ／ｈ　９．９４ｋｍ／Ｌ
・平均２４．５ｋｍ／ｈ　８．４７ｋｍ／Ｌ
・平均１１．２ｋｍ／ｈ　４．１５ｋｍ／Ｌ
・平均１８．７ｋｍ／ｈ　８．０９ｋｍ／Ｌ
・平均２９．８ｋｍ／ｈ　１０．８２ｋｍ／Ｌ
・平均２９．２ｋｍ／ｈ　７．９９ｋｍ／Ｌ

ん～・・・微妙（泣）
少なくとも、短距離では分からない・・・多分、距離短い＝速度もそんなに出してないので、差が無いのかなぁ・・・

あまりにエンジンが煩いので、新車以来となるCastrol EDGE SERIES EDGE 10W-30に変えています。
いやぁ・・・やっぱり、３Sは標準が１０W-３０なだけ？に、エンジンが静かになってよいですね。
少々回転上がり、下がりが悪いですが、尖がった考えから、ちょっと落ち着いてきたヒロ（何処が？）なので、それでも良いかなぁ・・・なんて思ったりしています。
それでも、ECUが異常なので、違うっていえば違うんですが（笑）


で。
１０Wも良いのですが、ディーラでオイル交換（５Ｗ－３０）してきたので、やっぱり高く感じてしまいます。
片や７０００￥は軽く超え、片や１０００￥とかですからね（泣）
オイルをコマメに変えるヒロには、ちと・・・ね。

そんなヒロが燃費向上も含めて色々と探しているなかにＩＸＬ（イクセル）って言う添加剤があります。
※ヒロにかかると、０Ｗだろうが、５Ｗだろうが、１０Ｗだろうが、燃費変わりません・・・（泣）
どっちかと言うと、コーティング剤に近いのかも知れませんね。
COCOM（ココム・対共産圏輸出統制委員会）の規制対象リストにも入っていたらしいし。


コーティング剤といえば、ＮＣ－９００ＲＣＲとか、ＮＣ－２０２とか、呉のエンジンコンディショナーとかを用いて、歴代戦ってきてます。
ＮＣ－９００ＲＣＲとＮＣ－２０２施行
真・エンジンのカーボン落とし・・・もどき？
第二次コンプブースト施行とコンプレッション測定
ｅｔｃ･･･

意外と、手間隙に見合うとは思えないんですよね。
一応、効果はアルけれども、カーボン落としまでやるにはかなり大変だし、落として溶かした事アルし（泣）
・・・カーボン落とし自体は、コーティングとは違うけど。


で。
今回のＩＸＬは、エンジンオイルに混ぜておけば、コーティング（均す、ではなく、厚みを足すという方で）してくれるので、楽かなぁ？と。
もっとも、ちゃんとコーティングしてくれれば、ではアルんですが、どっちかと言うと、エンジン静かになる、って方に期待です。
何のことはなく、純正オイル＋ＩＸＬで、１０Ｗ程度にならないかなぁ・・・ってだけなんですが・・・。


実は、明日にも届いたりします（笑）
何か、固い？らしいし、粘度アルらしいので、そんな状態を入れ込むには抵抗があります。
詰まったら嫌だし。
なので、ヒロお得の、勝手な解釈方法で入れてみることにします。
・・・騒音計、用意しておかなきゃ・・・