R Magic おーはらのブログ一覧

ディフューザーが付きました。

使っているのはガレージVARYさんの汎用品。

前後方向はウィングから糸を垂らしてほんの少し引っ込むあたりに決めてステーを製作。





なかなかかっちょいいです。


あと、高速域でパラシュート効果を下げるのとダウンフォースを狙ってバンパーに穴あけ。




計量化の一環として、エンジンルーム内のステーを外してカットしたり穴開けたり。



重量比だと1/3以下になったと思うけど、ここ軽量化して効果あるの？って聞かれたら

「ほぼ無い」って答えます。あはは

いーのいーの。

自己満だから。

すっきりしてかっちょいいし。

昨日（12/29）は仕事納めでした。

てことで、うちの白RFを本格的にいじり始めました。

年内納車のお客さんのクルマの作業を優先していたのでなかなかいじれなかったのよー

今日から休みだけど、しばらくは閉まったシャッターの中でぼくひとりで作業してます。


さて、

先日発売開始したFD3S用メッキボルト＆ナットはおかげさまでじわじわ好評です。

エンジンオーバーホールして数か月しか経ってない、エンジンルームの綺麗なFD3Sに装着しました。

先日の写真のFD3Sのエンジンルームがあまりにもあんまりだったから、
今日撮った「使用前」「使用後」の写真載っけときますね。




↑
これが
こうなります
↓




そうそう。

FD3S用車高調SecondLine(タイプR設定あり)をHPとR Magic GARAGEサイトに載せました。

同時にタイプRの価格設定もしたので載せときました。

R Magic HP
http://www.rmagic.jp/detail/?product_id=1080

R Magic GARAGE通販サイトはこちら
http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=1080

FD3S用パワーコイル＆パワーイグナイターAVと

RAYS TE37SONIC7.5JにR Magicバージョンホイールが入荷しました。



バックオーダーいただいていた方々お待たせしました。

通販の方は発送しましたので、年末ぎりぎりですがお手元に届きます。

年内納品間に合ってよかった。　ふぅ


さて、

白RFに取り付け予定パーツたちも揃ってきました。

足回りはフルピロ化します。



フロントのキャンバーが足りないから偏芯ピロを取り付け予定だったんだけど

手配し忘れてて、慌てて注文したら間に合わせてくれました。

ありがたい。


間に合わせてくれたというと小倉クラッチさん。

3型NDロードスターRFはダブルマスタイプのフライホイールを採用しているので

社外品のフライホイールがどこにもなかったんですね。

9月に富士で開催されたロードスター30周年記念イベントのとき小倉クラッチさんから

3型RF用のクラッチセットを開発中って聞いてたので（その時点で他のメーカーさんは開発予定なし）

期待していたのです。

小倉さんのラインナップの中でレーシングコンセプト（RS)という商品を選びました。

純正フライホイール＋クラッチ＋カバー…ようはAssyで11.9㎏のところ、小倉さんのRSは8.6㎏。

ちなみにATSカーボンAssy（幌車用）が8.2㎏です。

回転物だから400gの差は大きいけど、なにより3型RF用を作ってるのは小倉さんだけだからね、

選択肢は一択なのだよ。あはは

小倉さんのはメタルだけど、プレッシャープレートにクラッチが繋がった瞬間の衝撃を緩和する機構が

盛り込まれているのでミッションへのダメージも少なさそうです。

半クラもしやすいらしいし。





これに関しては、取り付けしたらインプレ書きますわ。


なんにせよ、今後のうちのRFの進化に期待しといてください。

とても程度のいい2台の中古車を紹介しますね。

5,000㎞も走ってない3型ND（NR-A）　と　5万㎞強のRX-8（スピリットR）です。




■ロードスター（ND5RC_3型）NR-A 6MT　黒

初年度登録　2019年（平成31年）
車体番号：ND5RC-3*****
走行距離：4,500㎞
車検：2022/1
事故・修復歴：なし

RM サウンドチューンマフラー　チューンドサイレンサー
RM ブレーキパッドSSPⅡフロントリアSET
RM 3Dアクセルペダル　シルバー
RM CPU_FIL
RM パワーコイル2_タイプD
RM　リアスタビブラケット
RM ブレーキライン
RM T-REV　α
RM ローフォルムスプリング
アライメント調整
RAYS ZE40 7JX16+36 MMカラー
エスケレート フルバケットシート

部品代だけでざっと計算して約100 万円弱のパーツが付いています。
これに工賃と消費税を入れると100万円オーバーのチューニング費がかかっている個体です。

登録から1年未満、走行距離5,000㎞未満なので、新車を購入して改造することを考えると
かなりお得な個体ではないかと思います。

詳細はこちら（画像もたくさんあります）
https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/album/845314/




もう一台は新車の時からうちでメンテナンスとチューンをしているRX-8のスピリットR。
新車の時に入っているMAZDA純正オイルを抜いた後からは、
メンテナンスパックのオイルは使わず、ずっとR Magicのオイルを使っているという
生粋のR Magicっ子です。
整備やチューニングの記録もほぼ全部あります。

■RX-8 スピリットR
年式：2012年
走行：52,000㎞
車検：2021年12月
事故歴なし
サーキット走行歴なし
ガレージ保管

RM オーリンズ車高調（45,000㎞時OH済）
RM 4本出しマフラー
RM 4本出しマフラー用ガーニッシュ
RM CPU-LIM9000
RM アクセルペダル（限定30個ピンクバージョン）
RM SSPブレーキパッドFR
オートエクゼ タワーバーFR
オートエクゼ ステアリング
オートエクゼ シフトノブ
オートエクゼ ブレーキマスターブレース
オートエクゼ ホイールナット
ワイドトレッドスペーサー F15㎜　R20㎜
ポジションランプ、ナンバー灯、バックランプをLED化
YOKOHAMA アドバンネオバ 245/35R19（7分山）

詳細はこちら（画像もたくさんあります）
https://minkara.carview.co.jp/userid/154459/album/845331/


お問い合わせはメッセージかメールでお願いいたします。

FD3Sの1型と2型の半分くらいのサージタンク周辺とスロットル周辺のボルト＆ナットには

メッキの袋ナットが採用されていたのです。

が、2型の途中からコストダウン（たぶん）によりメッキではなくなったのですね。

勿論、純正パーツだったんだけどすでに製造廃止。

1型を知ってる者としては、安っぽくなったエンジンルームが残念で仕方なかったわけですよ。

もっと言うと、サージタンクの肌もどんどんざらざらになってきたしね。

1型はけっこうつるつるだったもん。


メッキのフランジ付きスレート無し袋ナットを一生懸命探したんだけど

なかなか小ロットでは売ってないので、まとめて購入してセット販売することにしました。

５５台限定です。


綺麗なパイピングのエンジンルームも、実はちょっぴり残念だったりするわけで、

たかがボルト＆ナットだけど、換えるとかなり見栄えが違うのですね。


間違いなくかっちょいいです。


＜価格＞

￥4,000円　（消費税抜き）

こちらからどうぞ

http://www.rmagic2007.net/shop/products/detail.php?product_id=1081