智海寺の奥山のブログ一覧

暫く書かなかったせいで、どこまで書いたかすっかり忘れてしまいました。
ちょこちょこ弄ってはいるのですが、書く気にならない。というか、書ける気がしない。というか、書ける気になってくれない。だから書こうという気持ちにならない…
本当でしょうか。悪い癖ですね。

ちょっとだけ、感染者数が減ってきました。良い話ではありますが、何でこんな所で変異種が、という事が起きているように、実際には数に上がっていない感染者が多いのが実態なのではないでしょうか。
とはいえ、ひとまず落ち着いた感があるのは安心材料です。というところで貰ったりするので、気を抜いては駄目なんでしょう。幸いワクチンも目途が立ってきたそうなので、これが回って来るまでは都内は辛抱ですね。次の車のための材料も買いに行きたいのです。

すっかり忘れていますが、次の車が一向に踏ん切りがつきません。いまだにレガシィ待ちです。待ったところで、出てくるのでしょうか。
だからと言って、スイフトも踏ん切りがつきません。小生の中の人は、どこかでワークスが出るという噂を見たらしく、大体シビレを切らしてノーマル買ったら出るので、もうちょい待つ、というのがセオリーなのです。厄介な事に、今のMH21Sを買った時、契約から１週間後に、狙っていた初代B仕様のプラウディアがMH21Sと変わらない値段で出てきた、という履歴があります。スイフトワークスについては、マイナーチェンジを勘違いしたタブロイドだったと思いますが、出るとすれば今年の秋口だと予想しています。まーないでしょうね。行きつけのディーラーに聞いてもまともに答える訳がありませんし。

ただこうして、新しい車を楽しめる日々が先延ばしになっていく訳です。今の車を買ったのがもう７年も前ですが、時が経つのは早いものです。60万で７年だからもうええやん、と思う一方で、まだ乗れるという心のシーソーが、未だに大きく傾いてくれません。困ったもんです。

そんなんだから、車用品が増える訳です。車は増えずにケーブルやらが増えていく。付ける車が決まらない。こんなんつけてみるかー、で次から次へと増えていく。
直噴にするからですよ…

まあ、スズキも小型車に軸足を移していきたいでしょうし、そうなったら看板のスイフトを旗艦として、あらゆる燃費技術を突っ込むのは当然です。
そもそもがノーマルありきのスポーツだから、そういう車になるのはわかるところですが。競合しそうな海外他社のコンパクトカーは殆ど直噴。でもダウンサイジングターボじゃないんですよね。国内は、ターボって言うと燃費悪いイメージがあるからか。

前モデルの中古でもよさそうな気もしてきました。少なくとも値段は安くつくから諦めもつきます。中古だから汚れようが洗車機突っ込もうがあまり気にならないし、弄りやすいでしょう。状態の良いものがあったら考えてみようかとも思います。今、前モデルが現行だったら新車で買ったのに。


こんな感じで踏ん切りがつかないから、未だに今の車で何をするかを考え続けています。さすがにデッドニング云々と言うよりは、使いまわせる部分の話が殆どですが、いつもこうやって何か変えようとしたら最後の最後で良く見えるもんだから、また決めきれないのです。悪い癖ですね。本当に修理して乗ってそうな気配が益々強くなってきました。

乗り換えの報告ができるのはまだ先になりそうです。