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皆様、お待ちかねの不人気車ランキングの発表の時期です。
前回のランキング発表から、もう半年も経っているんですねぇ…
月日が過ぎるのを、とても早く感じます。

かなり反響が大きくいまだに多くのアクセスを集める「不人気車ランキング」なんですが前回は、年間新車登録台数を下から数える方式で集計してランキングしていました。

今回は、さらに正確性を上げるために車市場（中古車含む）での車名インターネット検索のアクセス数を下から数える方式でランキングしてみます。

３～４月は車を買い換える人も多く一番、車名でのネット検索が多い時期になります。
中古車情報サイトのアクセスも集中する時期ですので正確なアクセス解析ができます。

この方式は、中古車を探している人や気になっている車種を調べている人の人数で計測しますので、かなり正確な人気度合が判明してしまいそうでちょっと怖いです。


まずは上から数える人気車ランキング！

１位　トヨタ　プリウス
２位　トヨタ　アルファード
３位　スズキ　ワゴンＲ
４位　トヨタ　ヴェルファイア
５位　トヨタ　ハリアー
６位　トヨタ　クラウンアスリート
７位　トヨタ　ヴォクシー
８位　ホンダ　オデッセイ
９位　スバル　フォレスター
１０位　スズキ　ラパン



トヨタが強すぎますね
さすが４割以上の国内シェアをもつメーカーです。
ある意味、想像通りのランキングです。

スポーツカーでは　１７位のフェアレディＺ　が一番上になります。



さて皆様、お待ちかねの不人気車ランキングの発表なんですが

下から数えると

１６５０位　ボルボ　７６０
１６４９位　トヨエーストラック
１６４８位　光岡ガリューⅠ
１６４７位　マセラティ　ロイヤル
１６４６位　ボルボ２４４、７８０
１６４５位　日産　アベニールカーゴ

となかなかコアでわかりにくいランキングになってしまいますのでトラックと外車を外してタイプ違いを統合して計測していきます。
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その結果！
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５位　三菱　シャリオ

シャリオグランディスのタイプ違いに分類されるのですが、そちらもランキングが低く５位になってしまいました。
まぁ　古い車ですしグランディスやRVRが出ましたので調べる人が少なくて当たり前といえば当たり前なんですがね

1997年以前のモデルが「シャリオ」1997年以降が「シャリオグランディス」となります。
実はランエボと同じ4G63エンジンが積まれてるんですよ
インクラターボの230psエンジンにフルタイム4WDと今でもシーンによっては十分楽しめる車だとは思うんですけどねぇ

三菱の2000ccモデルはみんな4G63か…
タフな良いエンジンですよね！






４位　日産　リベルタビラ

1990年まで製造されていたパルサーの姉妹車　リベルタビラが４位にランクインしました。
パルサー・ラングレーの影に隠れて販売台数も少なかったでしょうから探してる方は、見つけたらすぐに購入したほうが良いですよ。
カーセンサーで調べたところ岡山県にASKで１台あるだけですね
モデル違いがなく統合して計測できなかったのが敗因か…






３位　トヨタ　コロナプレミオ

1996～2001年まで製造されていたコロナプレミオが銅メダルです。
なんて言うか小学校の教頭先生が乗ってそうな車ですね
緒形拳さんがCMに出演していたそうなのですが、ほとんど記憶にありません…
コロナかプレミオとして分類できるなら、こんなランクにいる車ではないのでしょうが、どちらにも属せないことで３位にランクインです。
生まれた時代が悪かったとしか言いようがないですね






２位　マツダ　ボンゴワゴン

朝の従業員移動車として、よく見かけますよね
ボンゴの歴史は長くワンボックス車の代名詞として知られた車種ですので、いちいちネットで検索する必要がなく２位になってしまったのかもしれません
モデル違いでボンゴトラックも出ているのでランキングから除外するか迷ったのですがワゴンはワゴンってことでランクインです。
フレンディと統合して考えるとこんなランクではないのですがボンゴとフレンディは別物として考えてみた結果の２位です。






１位　日産　プレーリー

※まともなプレーリーの画像があまり見つからなかったのでプレーリージョイの画像になってるかもしれません。あまりこの車種の知識がなくすいません…　さすが不人気車１位です。
まぁ　プレーリージョイもランク６位なのでお察し下さい。

なんとなく２０年くらい前によく見たような気もするのですが現在の人気ランクでは堂々の１位獲得です。

アベニールのような商用バンとも言いがたくオデッセイのようなミニバンに分類するのもなにかおかしい一味違うプレーリー

ミニバンの元祖とも言えるような車種なのですがラルゴとセレナに押されて居場所がなくなってしまったようですね。






今回のランキングは、不人気と言うかなんと言うか「生まれた時代が悪かった車種」って感じですかね
どの車も販売当時は弾数がちゃんと出てたと思うので人気がなかったわけではないと思うのですよ
現在の中古市場でのネット検索が少ないだけです（それを不人気と言うのか…）

なんと言うか性能が悪いワケではないのに弟の出来が良すぎて目立たない兄のような…
三浦泰年選手や五郎丸亮選手的な車種が多いように感じます。

弟は兄の失敗例を見て学習できるし上の世代と一緒に成長できるから弟のほうが兄より性能が高くなるのは当たり前と言えば当たり前なんですよね


2016年度版とか言ってみましたが、このランキングって数年程度では変動がなさそうなところがちょっと怖いですよね…



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連休中に洗車する予定の方は、お早めにご注文ください。

ここ最近、自動車業界でも自動運転やロボット化などニュースを多く目にすることがあり無駄について考えさせられることがあります。

生産ラインの生産方式では、ムダについて細かく分類されているようでムダを無くすことに力を入れているようですが結構ムダから生まれる発明品とかって少なくないと思います。

そこでいくつか『ムダ』について考えてみました。



今は見なくなったトラックのルーフについている三つの速度警告灯

無駄だったのかなぁ・・・

速度に応じ一つずつランプが点灯60km/h以上で走行すると三つとも光るという優れもの

幼い頃に警察の交通指導でこのようなランプを教えてもらいましたがあまりにも知られなく廃止になってしまったらしいです。なにより道路の普及により街中に大型トラックが走らなくなったのも一つの原因かと思いますが、また自動車などに取り付けてもいいのかとも考えます



ただルーフに三つのランプがあるとデザイン的にも違和感があるのでアクセル連動型にし一定の速度で赤く光り、減速したら青くなる機能をヘッドライトなどにも連動すれば『この車は今飛ばしてる！』とか歩行者に分かりやすいと思います。ただし、保安基準的にフロントに赤いライトをつけるのは無理そうですけど

・・・

最近では箱根でポルシェが木に激突し自動車評論家による死亡事故が起きてしまったり観光バスによる居眠り運転や免許取立てによる事故が後を絶ちません

運転手一人に自分の命を預けるのも重すぎると思うし助手席としても自動車をもっと楽しみたいという人も少なくないと思うのでデュアルハンドルなんかあったら面白いと思ったりもします。これも道交法や国連に打ち出していかなくてはならないため難しそうに感じます・・・


飛行機やヘリコプターでは二つハンドルがあり操作ができるのに対し自動車の場合はハンドルは一つというのも腑に落ちません




もし、デュアルハンドルが実現すれば左ハンドルや右ハンドルの理論などがすべて詰め込まれ公道では右ハンドルを使用しサーキットでは左ハンドルを使用することも可能と考えましたが重くなっちゃいますね・・・


まぁミニクーパーならセンターにスピードメーターがついているんだからデュアルハンドルにしても全く不自然ではないかもですね





そして、ブリス施工時の無駄について“洗車し綺麗なボディにブリスを吹きかけスポンジ等で伸ばしよく流す・・・”という工程に疑問を抱くお客様からご質問をいただくことがあります。

確かに工程を減らすことにより無駄がなくなりますが、ブリスの余剰成分を流すことにより各部位の隙間ブリスが行き渡るという効果もあります。

この工程を省いてしまうと余計にボディ上にコーティング剤の余剰成分が残りムラになってしまい、また、流す作業から始めなくてはならないため無駄になりますのでよ～く流してください。

また、ブリスを多く吹きかけてしまいムラが残ってしまった場合は「セカンドクロス」を水で濡らしボディを軽く撫でるように流すと効果的ですので特に濃色車に乗られている方にはおすすめです。


無駄を無くし作業効率をあげた商品がたくさん生まれ便利な世の中になってますが少しくらい無駄があってもいいのかと思った今日この頃です。

さてさて、日曜日は全国的に雨模様ですが明日のために洗車して帰ろうと思います。明後日が雨なのに洗車するのもムダにあたるのかも知れませんね・・・



↓最近、見つけた無駄に面白いページ↓

▼「TW3RK-BOT1.0 人々は再び踊る」



▼ぐるぐる回るグーグルページ
http://therevolvinginternet.com/

ＰＣで見ると無駄に音も流れます。さらに・・・ソースをみると・・・



＜！－－－－＞無駄にコメントアウトされていますが何か意味を持っているのかと思います。

以上、無駄についてでした。

イギリスのカーデザイナー Andy Saunders氏がパブロ・ピカソの「ドラマールの肖像」を見た後シトロエン２ＣＶをベースに作られました。


《ドラマールの肖像》

見事にキュビスム時代のコラージュ感たっぷりで見ているこちらとしても楽しめる一台だと思います。

・・・ピカソ自身も愛車として選んだのはシトロエンだったというのもデザインから見ると何となく分かるような気がします

アンディサンダースが作った作品はいくつかあるのでご紹介します。




アンディサンダースの作品で最も有名な車といえば

「ＦＬＡＴ　ＯＵＴ」ではないでしょうか・・・

フィアット１２６ベースでフロントマスク辺りなんかはそのまま生かされています
（まぁ競合さんの広告が載っているのはご了承ください。）

残念ながら23.6インチの全高は、おかやま山陽高校のMIRAIにギネス世界記録として塗り替えられてしまいましたが彼の視点に魅力を感じさせられます。




小さなハマー

スズキワゴンＲベースでチョップトップされているミニハマー

ランドローバーのヘッドライトにビレットグリルにするだけでこんなにも迫力のあるマスクになるんですね

あとはリアクウォーターガラスをスムージングするだけ・・・

なんだかN-BOX スラッシュにも似ていますよね？



要はチョップトップが肝かもしれません。



ホンダ・ズーマーをベースにしたサイファイスクーターです

とある車の左右フェンダーを貼り合せてフロントパネルにされているようですが何だかわかりますか？

答えはAndy Saunders氏のページへ・・・
http://www.andysaunders.net/

彼の作品にはFiat500やmini、ランチア ストラトスなどまだまだ沢山あります


次回、作る彼のコラージュ作品が楽しみです。


自分の愛車に飽きがきて乗り換えを考える時がきたらエアロやホイールなどでカスタムし雰囲気をガラッと変えるのもいい選択肢だと思います。また、「ハイブリッドコーティングコンパウンド」でボディを新車に戻してコーティングすれば愛着を取り戻せられるかも知れません。

日本は水に恵まれ海外に比べると湿地帯が多い国と言われています。

また、日本の降雨日数は少ない地域でも年間90日 雨が多い地域では年間160日も雨が降っているんです。

雨が多く水が豊富にある国だからこそ綺麗にする文化が生まれたのだと思いますが、海外では洗車したくてもできない国がたくさんあります。


そんな水が少ない国でこんなアーティストが生まれました。



自動車のリアガラスに乗っている砂埃を利用したアートです。

フィンセント・ファン・ゴッホの「星月夜」の作品の上にレオナルド・ダ・ヴィンチの「モナ・リザ」

続いては・・・



車に戻ってハッピーホリデーと描かれていたらなんだか幸せな気分になりますね



犬の晩餐・・・

実際、どのように描かれているかというと

しっかりと筆で描いているようです。




綺麗にする文化がある国ではないアート作品ですね。


これを見てしまうと少しやってみたいという気持ちになってしまいがちですが、その後に残ったボディの傷落としを考えるとなかなか真似できないと思います。


まぁ日本で真似してみたいと思うなら黄砂の飛来が多いこの時期かと考えます。

３月～５月は、東アジアの砂漠地帯から大気中に舞い上がった黄砂微粒子が浮遊し日本に上陸し、４月は、黄砂観測日数が多く３日に一度は飛来しているため最も車が汚れる時期ともいわれています。

適当に洗車しようとすれば自動車ボディはクモの巣のように細かい洗車傷が残ります。



こうなると洗車後「ハイブリッドコーティングコンパウンド」でひたすら磨く作業になってしまいます。

気になった箇所の傷を除去するならそんなに大変な作業ではありませんがボディ一面となれば重労働です


頑張ってくださいね！


それ以外で黄砂が積もってしまった洗車をしたい方は

「ブリス専用コンディショナー」のキメ細かい泡を使い“泡で洗車する”イメージで優しく洗ってください。

砂という言葉ですが、黄砂の粒子は10マイクロメートル以上（1マイクロメートルは1ミリメートルの1/1000の長さ）と非常に細かい砂ですので高圧洗浄で大まかな砂を流し洗車用スポンジの上にたっぷり泡を乗せスポンジが汚れてきたらスポンジをすすぎながらシャンプー洗車することをおすすめします。

洗車している中でも黄砂はバンバン飛来していますので研磨剤やコンパウンドで磨く際は黄砂飛来量が少ない６月以降がベストです。

日本には綺麗にする文化がありますので是非、世界に綺麗な車を配信してもらいたいです。



では、良い洗車ライフをお楽しみください・・・

鉄道の軌道レールと道路の両方を走ることのできる軌陸車





最近ではドイツのメルセデスベンツ傘下のスマートが「フォー・レール」を発表し注目を浴びました。新型フォーフォーをベースにして鉄道軌道を走行できるよう改造しましたがどこに行ってしまったのか・・・

フォーレールの場合は、

タイヤとホイールは取り外され鉄製車輪を装着しているため軌陸車とはかけ離れています。





定番どころといえばトヨタのランクルあたりでしょうか。

輸出に強いランクルの使い道には軌陸車という選択もあるんですね。







さすが！ランクル！

色んな場面に登場してくれています。






SEFT-1　http://www.seft1.net/

メキシコの廃線を使用し２年の歳月をかけて約１万キロを走破した自動車





素人がピックアップトラックをベースにし作られたそうですがデザインがタッカー・トーピードっぽくて好きです。





日本ではどれもこれも鉄道に点検車両以外の自動車が走ることはなさそうですが冒険しても良さそうに感じます。



そこでブリスショップでは「鉄道付近の車」について考えてみます。





鉄道付近に駐車されている車では電車がレールの上を走るたびにダストが浮遊しボディに鉄粉が付着することがあります。

鉄粉が発生する場所は、工業地帯（製鉄・溶接など）や路線付近（高架橋）など青空駐車場で保管する自動車に多く、症状がひどい場合には塗装面の光沢を失いボディがざらざらしているなどといったことが起こります。さらに放置を続けると鉄粉から錆が発生し取り除くことが難しくなります。交通量が多い道路付近では車のブレーキダストが浮遊しボディに付着することもあります。保管場所付近にこのようなものがある場合は、綺麗に洗車したボディの上をお菓子などのフィルムを指にはめ塗装表面を軽く撫でるようにして鉄粉が付着しているかをご確認していただいた方が良いかも知れません。

このような状態ではコーティング剤はおろかワックスなどをボディに施工してもボディに安定定着しないため施工後すぐに雨などにより剥がれてしまいます。保管場所や条件などにより付着度合いは異なりますので定期的にボディ表面を診断してあげてください。視認できない細かい傷がつく場合がございますので「ハイブリッドコーティングコンパウンド」との併用をおすすめします。


最後にコーティングして汚れがつきにくいボディに仕上げましょう。