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イマイ製　日産ローレル ターボメダリスト エミネンス（昭和59年式）

当時の日産ﾞは角ばったﾃﾞｻﾞｲﾝがﾄﾚﾝﾄﾞでした。
個人的に歴代ﾛｰﾚﾙでは一番好きなｶﾀﾁです。
ﾄﾞｱｻｯｼｭあるｾﾀﾞﾝのほうがｸﾞﾘﾙ、ﾃｰﾙがさらにｶｯｺいいと思います。

イマイは数年前に倒産してしまいましたが、同じ商品内容でｱｵｼﾏから再販されていますので、まだ入手可能なはずです。


この角ばり方は、潔ささえ感じます。
CMｷｬｯﾁｺﾋﾟｰは「ﾋﾞﾊﾞﾘｰﾋﾘｽﾞの共感ﾛｰﾚﾙ」「ｸﾞﾚｰﾄﾞの薫り」で、渡辺貞夫が出演しておりました。

世界初の電動格納ﾄﾞｱﾐﾗｰを上級ｹﾞﾚｰﾄﾞに採用、いまでは当たり前の装備になっていますネ。

大型のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは被視認性も良さそうです。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰはﾒﾀﾞﾘｽﾄ、ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴｸｽﾄﾗﾘﾐﾃｯﾄﾞ系には画像の大型ｶﾗｰﾄﾞ、それ以外は小型のものが装着されていました。

内装も「絶壁ｲﾝﾊﾟﾈ」といわれたものです。

キットについて】
全体のﾌｫﾙﾑは実車の特徴を良く捉えています。
そのままでは異様に車高が低くなってしまうため、調整してあります。
ｸﾞﾘﾙなどがﾒｯｷﾊﾟｰﾂでないため、工芸用ｱﾙﾐ箔を貼って仕上げました。
ボディカラーは　＃585　クリスタルホワイトツートンを再現。

今回はホンダの商用車、パートナーです。
現行車はエアウェイブがベースとなっていますが、この初代はオルティアがベースです。
プロボックスやADなんかに較べると、マイナーな存在ですね。
低グレードでもドアサッシュが黒塗りなのはホンダならでは。

成型色のダークグリーンをソリッドのホワイトに塗装。
この車高がリアルです。
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手動アンテナをAピラー上部に。
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荷物室は当時の法規で定められていた、ガードバーを設置。
ホイールはもちろん鉄。
タイヤともども他車流用です。
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一番商用車らしいショット。
バンパーは樹脂無塗装をブラック塗装で表現。
ボディ同色よりも手間が掛かります（笑）。
リアスポイラーは削って、パテ埋めしました。
リアワイパーもオルティアはガラスハッチからアームが出ているので、ボディ側からに変更。
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テールゲート側のランプは撤去し、後退灯を設置。
エンブレムは自作（実車もステッカーです）。
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最大積載量は４００ｋｇとなっております。
これも自作。
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内装は実車をよく知らないので、それらしくグレーとしました。
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大きな画像とフロントショットはフォトギャラリーにあります。

私のメインはナディアですが、実はサブで３００台以上所有しております。
殆どが不動車なのですが、環境に優しいエコカーも保有しています。
電気自動車なので、排気ガスを一切出しません。
バッテリーはなんと単三電池1本ないし、2本ときわめて省電力仕様となっております。

冗談はこのくらいにしまして、プラモデルのお話です。
小学生の時からなので、モデラー暦は30年くらいになります。
ここ8年くらいは年間1台も生産（！）しておりませんが、高校・大学時代は月産１台以上は製作してきました。
大昔のは廃車（処分）してしまいまして、手元には20台程度しかありませんが不定期にご紹介していきます。

初回はセルシオ（タクシー仕様）を持ってきました。
実車は見たことありませんが、多分存在するのでしょうね。
デカール（ストライプ）を貼った後にクリアを吹き付けたのですが、見事に失敗しデカールにシワ＆ヒビ割れができてしまいました。
重ね塗りでリカバリーしてあります。
ハーフシートカバーの採寸と取り付けに苦労しました。
別画像をフォトギャラリーにアップしました。