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この記事は、IXL（イクセル）を入れてみたについて書いています。

IXLメタルコンディショナーライトに進化していた。今までのは一部の低粘度オイルに入れるとゲル化する事例があったらしく、日本専用に改良されたらしい。
確かに以前のものより明らかにサラサラしている。

リピーター価格は、500mlで3,740円、レターパック送料が520円。
このレターパックが曲者で不在時持ち帰りとなってしまい、郵便局まで受け取りに行ってきた。
クルマに乗ると、ガソリンが僅かで警告灯が点灯中。
カードで給油したが、免許証忘れに気づき一旦帰宅。
郵便局駐車場入り口が判りにくく、３回も周りを回る羽目に。
ようやく辿り着いたら、駐車券発行処理を忘れ、窓口も数人並んでる。
15分でステップが上昇するらしいが、上がる前だったのでそのまま出庫。

ここでコレに気付く。
パワーウインドウのロックボタンがない。
不幸は続くものだ。
オドメーターは235,000㌔。
5ヶ月で5000㌔弱走行してるので、オイル交換してIXLを入れてやる目論見でアップガレージへ向かうも、カーナビ設定を間違えて全く知らん処に到着。
246も混んでいたので、結局ムダに渋滞に嵌まって帰宅した。

ロックボタンは車内捜索するも見つからず。

25年目になり、この評価も何回目になりますかね(笑)
購入当時はミニバン全盛で、乗りもしない3列シート車が売れまくった。
7人乗ることなどほぼ無いだろうし、乗ったところで荷物は積めないだろう。
初代イプサム、ガイアと3列シートで登場、後発のナディアは2列シートだから売れなかったのか？
完成されたデザインは旧さを感じさせない。
24年の歳月を感じる部分として、ﾋﾟﾗｰｱﾝﾃﾅ、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ上のｳｵｯｼｬｰﾉｽﾞﾙ、4速ｵｰﾄﾏﾁｯｸ、ｺﾗﾑｼﾌﾄなどがありますが、外観デザインがそれらを帳消しにするほど気に入っています。
同じデザインでダウンサイジングターボにして、6速ＡＴで新型出してくれたら乗り換え考えます！