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ヴェゼルとCX-5が似ている。
ということは、ほぼほぼ全てのマツダ車に似ていると言うこと。




あぁ、あいた口がふさがらん↓

メルセデスベンツのHPより。
エンジンフードとエンジンの間に十分なスペースを確保するとともに、万一の際にはボンネット後部を瞬時に約80mm持ち上げてクラッシャブルゾーンを拡大し、歩行者が受ける衝撃を軽減します。



知り合いが段差を結構なスピードで通過したら、車体底を擦った感じの衝撃音とともにアクティブボンネットが作動した。
車は2013年のベンツで一般車両保険180万に加入。
ヤナセ修理見積は80万弱で、免責5万円を差し引いて支払われるが、来月車検と言うこともあり乗り換えするそうだ。
アクティブボンネットが作動した状態のまま買い取り業者に約30万円で売却らしい。

修理しなくても払われるんだね。

ヘッドライトの間にグリルがなく、ランプがあるという点でデザインが似ている３車をご紹介。

91.5発売　ソアラ
ソアラとしては３代目。
後期型ではヘッドライト内側にグリルがある。
約10年販売された。　

92.3発売　CR-Xデルソル


92.5発売　クレフ


デルソルはマイナーチェンジで内側のランプは廃されたが、売れたモデルではないので前期型のイメージが強い。

クレフはバブル景気に無理して販売５チャンネルに挑んだマツダの高級セダン。
バブル崩壊で販売は低調、２年ちょっとでモデル廃止となってしまった。
販売チャンネルのオートザム店も地元資本の零細店舗が多く、客層もキャロルやレビューなどの小型車だったのであろう。

1981年に発売されたいすゞピアッツァ。
日本車の最高デザインではないでしょうか。





マヨネーズに似ていると言う声もあります(笑)

二世代目のピアッツァが出たときは、これではない感が半端なく酷く落胆したものです。
ベースとなったジェミニ共々販売は落ち込んでしまい、結果的にいすゞの乗用車撤退の契機になってしまったのが残念でなりません。

97年に発売されたメルセデスベンツのAクラス。
サイドの後ろ、Ｃピラーの処理が96年発売のイプサムに似てます。



一方、フロント回りは98年発売のナディアがAクラスににてます。

同じ角度、同じ色の画像を頑張って探しましたが、大きさ（画素数）がマチマチです😥