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昭和54年(1979年)にフルモデルチェンジした70系カローラのライトバン。
｢オンリーユー｣の曲でジェリー藤尾がCM出演してました。
当時は4年で世代交代しており、カローラも1983年にセダンはFFとなりますが、バンは70系が継続生産されました。



私が就職した時の営業車がこれの1987年式の最終型でエアコンなし、パワステなし、間欠ワイパー、リアワイパーもなし。
せめてもの良心？がAMラジオで、当時の会社の規定でサイドブレーキ横に消火器が固定されておりました。
ガラスは淡いブルーではなく完全な透明、タイヤも12インチ、シートはオールビニールなので夏場はキツかった。

セダン、バンともに初期型は丸目4灯でしたが、マイナーチェンジで角目2灯となります。
厳密にはセダンは専用デザインの異型、バンは規格型です。


高校の部活の顧問がこれのセダン、この色に乗ってましてフェンダーミラーもボディ同色のベージュで気持ち悪かったのを思い出しました(笑)。
思い出話はこのくらいにしておきます。

現車は当時ナンバー付で、昨年まで車検もあったように見受けられます。

最大積載量400㎏のステッカーも当時もの、

ステアリングは２本スポークでプラ製のため、滑りやすい。
重ステですが、スタッドレスタイヤだとパワステ並に軽くなります、これ未だに不思議！


簡素なドア内張り。
現車は走行距離不明、価格応談となってます。

1989年式レオーネ1600、97万円。



同年レガシィが発売され、レオーネはクーペとワゴンが終了、ラインナップがセダンはマイアのみに縮小。
この3代目レオーネセダンはは1984-1992まで生産されブランド消滅となった。
ライトバンは1993年まで継続し、いすゞにジェミネットⅡとしてOEM供給するも、自社生産終了後は日産からADバンの供給を受けてレオーネバンの名はしばらくは残った。
OEMの需給関係が逆転するのは珍しいのでは？
家電製品では、DVDレコーダー黎明期はパイオニアの独壇場でシャープは同社のOEM品だったが、後年は逆にシャープがパイオニアに供給した事例がある。


最後のレオーネは、長さ４３７ｃｍ×幅１６６ｃｍ×高さ１４２ｃｍと日本の道路事情に適したサイズ。

飽きの来ないプレーンなデザインは旧さを感じない。
今では見掛けないバンパーからサイドを取り囲むブラックのモールは擦ったりしても修復が楽で傷も目立たない。
ドアパンチからもボディパネルの凹みをガードしてくれる。
なぜ今のクルマはサイドモールがなくなってしまったのだ？

この時代のヘッドライトはガラス製なので黄変しないのも魅力。



エアバッグはない。


リヤシートは2点式シートベルト。

今や軽でもパワーウィンドウだけども。
スバル車は長年サッシュレスドアに拘る。

エンジンルームにスペアタイヤとは、熱で劣化しないのだろうか。

タイヤの扁平率も時代を感じさせる部分だ。