GT５ Bスペック「NASCAR シリーズ」 GT5奮闘記 〜その93〜

　
Aスペック 「Extreme Series」の「NASCAR シリーズ」

オーバルコースのレースは慣れていないが、最初は楽勝かと思っていた。ところがNASCAR独自のレギュレーションによって車両性能は同一、スリップストリームを巧く使わないと勝てない。下位から一気に１位になる事も容易なのが、この「NASCAR」だ。

選んだ車は「トヨタ 2010 Denny Hamlin ＃11 FedEx トヨタ カムリ '10」

総排気量：5866cc
最高出力：---ps(836ps)/---rpm(9000rpm)
最大トルク：---rpm(72kgfm)/---rpm(7000rpm)
駆動形式：---(FR)
全長：---mm
全幅：---mm
全高：---mm
車両重量：---kg(1565kg)
価格：Cr.50,000,000
Lv：21
PP：630

ホントは白ベースの車が欲しかったのだが、NASCARの車はスポンサーのデカールの入ったNASCARらしい車ばかり。中でも一番の好みの車をチョイスした。

一応オールペンできないかとチャレンジしてみたが、ダメだった。自分の好みの車が作れればいいのに・・・

攻略サイトを参考に、Aスペックはなんとかクリア。NASCARはなかなかに難しい。特にスリップストリームの使い方は仕掛けどころのタイミングが微妙だ。これもNASCARの面白さなのだろう。


Aスペックに続き、Bスペックも「NASCAR シリーズ」にチャレンジした。準備として「オイル交換」「剛性up」は済ませておいたから、勝負は戦略的なところになるだろう。

第１戦は「スピードウェイ インディ」の18周だ。攻略サイトの指示通りにセッティングし、無事クリア。
第２戦「グランバレー・スピードウェイ」はオーバルコースでないため、ちょっと雰囲気が違う。これも指示通りに攻略。
第３戦は「ハイスピードリンク」心配することもなく勝利。
第４戦「ラグナセカレースウェイ」ここも指示通りの作戦で後半は独走態勢。総合優勝も見えてきたので、ライバルカーを観察。視点を各車に次々と合わせて見ていたら、レース終了。

「なんだ、やっぱり楽勝じゃん」

と思っていたら、画面がフリーズ！

結局リセットするしかなく、Bスペックの「NASCAR シリーズ」はなかったことに・・・


「この１時間を返してくれ・・・」


その後最初からやり直したBスペック「NASCAR シリーズ」も、第５戦の「スーパースピードウェイ - デイトナ」の20周を「フリーズ」せず終了し、総合優勝となった。




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恐るべし、GT５