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2014年11月27日

GT6ブログ # 46 Setting編 ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89

GT6ブログ # 46 Setting編 ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89  
ちょっと前のことになりますが、11月22日は「良い夫婦」の日だそうで・・・。


 まぁそんなことはどうでも良いんですが、22日はフレンドさんのオンラインレースの日でした。この日のレギュレーションは「PP400/SH/FR推奨/トラ山」ということなので、ガレージを物色。ここんとこ「86」とか他の車のセッティングで忙しがっていて、このクラスの車はシェイクダウンしてなかったので、以前このクラスで使っていた「ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89」で参加しました。

「ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89」のスペック・セッティングはこちら。

使用車名 ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89
パフォーマンスポイント400pp
最高出力168ps
パワーウェイトレシオ5.59kg/ps
駆動方式FR前後車重バランス 54:46
総排気量1597cc全長3970mm
全幅1675mm全高1235mm
車両重量940kg最大トルク17kgfm
タイヤSH
足回り車高調整式フルカスタマイズ  レーシングブレーキキット
駆動系フルカスタマイズトランスミッション  ツインプレート
 カーボンプロペラシャフト  フルカスタマイズ機械式LSD
パワー系ステージ1 コンピューター
 マフラー(レーシング)
 等長マニホールド スポーツ触媒
 
ボディ系リアウィング
パワーリミッター100.0TM MAX200
バラスト重量 バラスト搭載位置 
フロント項  目リア
85車高調整85
5.40スプリングレート4.60
5ダンパー(縮み側)5
4ダンパー(伸び側)4
4スタビライザー(ARB)5
0.0ネガティブキャンバー角0.0
0.00トー角0.20
6ブレーキバランス4

LSD:イニシャルトルク10

LSD:加速時の効き40

LSD:減速時の効き20

駆動力配分式センターデフ


ダウンフォース15

自己流セッティングのまま、ギア比だけをちょっと弄りました。自分にとっては走りやすいセッティングなんですが、どなたかこのセッティングで走ってみて、感想をいただければありがたいです。




No 
GT , no life .
GRAN TURISMO 6



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Posted at 2014/11/27 11:04:05

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この記事へのコメント

2014年12月4日 22:19
遅くなりましたが、乗ってみましたよ。
とっても安定していて乗りやすいと思いました。レース向きのセッティングですかね。
強いて言えば、アンダーステア気味ですかね。私はもう少しステアリングのレスポンスが良い方が好きです。なので、ちょいとセッティングを変えみました。結果、ローマ市街地で1秒弱速くなりました。ただ、セッティングがドライビングに合っているかどうかでこれくらいは変わると思うので、はやり自分が乗りやすいと思うセッティング探さなけりゃいけないってことですかね。
コメントへの返答
2014年12月5日 12:29
 
試乗、コメントありがとうございます。

はい、アクセルワークがラフなせいか、コーナー脱出付近でスピンしてしまうことが多く、ちょっとアンダー気味にしてそれを回避しようとしています。

私自身の運転も安定感がなく、毎日ちょっとずつセッティングも弄りながら走ることが多いです。もっと巧くなりたいです。

クラブイベントのトラ山のタイムトライアル、残念でしたね。参加者のタイムがずっと記録されていけば、おもしろい企画だと思ったんですが。

今後ともいろいろとよろしくお願いします。


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