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2014年11月27日

GT6ﾌﾞﾛｸﾞ # 46 Setting編ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89

ちょっと前のことになりますが、11月22日は「良い夫婦」の日だそうで・・・。

　まぁそんなことはどうでも良いんですが、22日はフレンドさんのオンラインレースの日でした。この日のレギュレーションは「PP400/SH/FR推奨/トラ山」ということなので、ガレージを物色。ここんとこ「86」とか他の車のセッティングで忙しがっていて、このクラスの車はシェイクダウンしてなかったので、以前このクラスで使っていた「ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89」で参加しました。

「ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89」のスペック・セッティングはこちら。


使用車名	ユーノスロードスター (NA スペシャルパッケージ) '89
パフォーマンスポイント		400	pp
最高出力		168	ps
パワーウェイトレシオ		5.59	kg/ps
駆動方式	FR	前後車重バランス		54：46
総排気量	1597	cc	全長	3970	mm
全幅	1675	mm	全高	1235	mm
車両重量	940	kg	最大トルク	17	kgfm
タイヤ	SH
足回り	車高調整式フルカスタマイズ　　レーシングブレーキキット
駆動系	フルカスタマイズトランスミッション　　ツインプレート
	カーボンプロペラシャフト　　フルカスタマイズ機械式LSD
パワー系	ステージ1　コンピューター
	マフラー（レーシング）
	等長マニホールド　スポーツ触媒

ボディ系	リアウィング
パワーリミッター		100.0	TM MAX		200
バラスト重量			バラスト搭載位置
フロント	項　　目			リア
85	車高調整			85
5.40	スプリングレート			4.60
5	ダンパー（縮み側）			5
4	ダンパー（伸び側）			4
4	スタビライザー（ARB）			5
0.0	ネガティブキャンバー角			0.0
0.00	トー角			0.20
6	ブレーキバランス			4
	LSD:イニシャルトルク			10
	LSD:加速時の効き			40
	LSD:減速時の効き			20
	駆動力配分式センターデフ
	ダウンフォース			15

自己流セッティングのまま、ギア比だけをちょっと弄りました。自分にとっては走りやすいセッティングなんですが、どなたかこのセッティングで走ってみて、感想をいただければありがたいです。

No GT , no life .

GRAN TURISMO 6

Posted at 2014/11/27 11:04:05 | コメント(1) | トラックバック(0) | GRAN TURISMO | 日記

2014年11月26日

GT6ﾌﾞﾛｸﾞ # 45 Seasonal Events編「スバル VIZIV GT VGT スーパーラップ」

　
セッティングを楽しみながら（苦しみながら？）も、もらえるものはもらっておこうと、シーズナルイベントの「スバル VIZIV GT VGT スーパーラップ」にチャレンジしました。

イベントの詳細はこちら。

「スバル VIZIV GT VGT スーパーラップ」

ランキング登録期間：2014/11/19 13:00 ～ 2014/12/17 16:00
イベント開催期間：2014/11/19 13:00 ～ 2014/12/17 16:00

車種：スバル VIZIV GT ビジョングランツーリスモ（レンタル　セッティング不可）
コース：オータムリンク　　タイヤ：スポーツ・ソフト
その他：スキッドリカバリーフォースOFF

ゴールド　　1'19.000　　　シルバー　　1'21.000　　　ブロンズ　　1'27.000

「スバル VIZIV GT ビジョングランツーリスモ」はビジョングランツーリスモ第8弾になるんですね。今回もとりあえずタイム登録すれば、スバルVGTがもらえます。まぁ、あんまり乗る機会もないんですけど・・・。レンタルでセッティング不可、さらにスキリカOFFということで、毎回この手のTTは腕試しのつもりでチャレンジしています。

「超合金鰹節」っていうのがモチーフのようです。超合金を削って形成したイメージなんでしょうか・・・。フロント周りは最近のフォレスターやレヴォーグ系のスバル的なマスクを近未来的にスポーティーにした雰囲気で、全体のシルエットはクーペとも見えるようなスバルお得意のスポーツワゴンの未来形という感じなんでしょうか。思い切ってこのまま市販しちゃったら？って感じです。

コースはオータムリンク。せっかくの600馬力を越えるというハイブリッドスポーツカーということなら、もうちょっと直線の長いサーキット系のコースが良いんじゃないかなぁ、と思いつつチャレンジ開始です。

結構な馬力にスポーツ・ソフトはちょっと心許ない感じで、オマケにテクニカルなオータムリンクでは気を遣うかなぁと思っていましたが、それほど乗りにくい感じではありませんでした。4WDということなんですが、それにしてはフロントで引っ張っていく感じがFFっぽく、LSDもフロント側だけ値が表示されているみたいで、ホントに4WD？って思っちゃいました。

最初はそんな違和感があったので、思い切ってFFに乗ってるつもりで操作することにしました。早めにブレーキングして、早めに車の向きを変えてアクセルオン。トルクは結構ある感じですね。まぁ、そのトルクをうまく使ってあげられない私の腕が問題なんでしょうけど。おっかなびっくりの一回目でしたが、「1'18.580」というタイムでゴールドクリア。ありがたく「VIZIV GT VGT」をいただきました。

フレンドさんが1分17秒の前半だったので、少しでもフレンドさんに近づきたいと、18秒台切りを目標に後日再チャレンジしました。結果はなんとか17秒台の「1'17.622」。走り込めばもう少しタイムは縮められそうですが、溜まったセッティングもあるし、17秒台という目標も達成できたので今回はこのあたりで。

No GT , no life .
GRAN TURISMO 6

Posted at 2014/11/26 08:58:15 | コメント(1) | トラックバック(0) | GRAN TURISMO | 日記

2014年11月24日

GT6ﾌﾞﾛｸﾞ # 45 Setting編「こんな感じでやって見ろ！」セッティングその４

　
とりあえず、初日の車高のベストは『80㎜』としてみました。
次の調整は「ベストなバネ」なんですが、バネってどう弄れば、どう挙動が変わるんだろう。

そんな時に気付いたのは、iPhoneのアプリにもなっているGT6の教科書「Beyond the Apex」。「勉強で困ったら、教科書を見る」って学校に通っている時に言われたのを思い出しました。

ということで、GT6の教科書で勉強しながらのセッティング再開です。

前日、車高を『80㎜』とした86で何周か走ってみます。私自身、体調とか気持ちとかで毎日走りが変わってしまうので安定感はありませんが、車高の『80㎜』に違和感はなく、まずまずの感じで走れました。

ただコーナーに進入した後、アクセルオンでフロントの感覚がなくなりトラクションが抜けてしまう感じでうまくコントロールできません。ba（「Beyond the Apex」）を読んでみると、どうやらこれが「プッシングアンダー」かもしれません。（合ってますか？）

対応策としてフロントの車高をリアよりも低めるとフロントに荷重がかかるということなので、フロントを下げようかと思いましたが、最低値になってしまうので、代わりにリアを10㎜上げ『90㎜』にしてみました。フロント『80㎜』、リア『90㎜』です。走ってみると、これが悪くないんですね。日が変わって微調整はしましたが、車高はとりあえずこれでいくことにして、次の「ベストなバネ」の設定に移ります。

スプリングも硬ければローリング、ピッチング、ヨーイングという姿勢変化を抑えられ車はよりシャープに動く、ということですが、これも過ぎたるは及ばざるがごとし。教科書には「硬さとしなやかさのバランス」という言葉があります。とはいえそのバランスが難しい。初期値はフロント『2.97』、リア『4.05』ですが、とりあえずフロント、リアともに『8.00』にしてみました。この『8.00』にあまり意味はありません。何となく最大値の60％くらい、ってとこからのスタートです。

フロント『8.00』を固定して、リア『8.00』、リア『8.50』、リア『9.00』、リア『9.50』、リア『10.00』とリアの値を大きくしつつ、それぞれの値でしばらく走ってみました。値が高くなるにつれ、走り辛い感じで、もう少しアンダーの方が気持ちよく走れそうな気がします。今度はフロント『8.00』を固定して、リア『7.50』、リア『7.00』、リア『6.50』、リア『6.00』と値を低くしていってみましたが、さすがにリア『6.00』まで低くするとタイムも縮まりません。

結果的にフロント『8.00』、リア『7.50』でこの日の終了としました。
まだまだ悪戦苦闘は続きそうです。

No GT , no life .
GRAN TURISMO 6

Posted at 2014/11/24 08:39:29 | コメント(2) | トラックバック(0) | GRAN TURISMO | 日記

2014年11月23日

地震がありました

　
長野県北部に住んでいます。
昨夜の地震。すごく揺れました。
今朝、家の周りを確認して見ましたが、目に見える被害はないようです。
余震も心配ですが、気をつけて生活しなければ、と思っています。

Posted at 2014/11/23 07:47:53 | コメント(3) | トラックバック(0) | モブログ

2014年11月21日

GT6ﾌﾞﾛｸﾞ # 44 アップデートのお知らせ（1.14）

　
以前から11月にアップデートのいう情報はあったんですが、もうちょっと遅いのかと思っていました。

アップデートのお知らせ（1.14）
http://www.gran-turismo.com/jp/news/00_4571549.html

詳細については正式発表に任せるとして、いくつか気になったところを挙げてみます。

まずは「コミュニティー」です。
オンラインでの交流の場という位置づけなんでしょうか。GT5には似たような感じのネットワークがありましたが、ちょっと機能はふえましたかね。

「マイページ」で「公開プロフィール設定」をするんですが、GT5に似たようなのがありましたよね。お友達だとどこまで進んでるか一目で分かっちゃうやつ。下手くそなのが公表されちゃうのでちょっと恥ずかしかった記憶もあります。GT6の「マイページ」では「プロフィール・近況」「参加中のクラブ」「参加中のクラブイベント」「ベストカー」「公開フォト」と情報は盛りだくさんですね。まだ、いろいろと書き込んではいませんが・・・。

「タイムライン」
GT5にも似たような機能がありましたね。お友達がフォトを公開したとかいろいろ情報が流れていきます。でも、別にそこまでフレンドさんがしてることを教えてもらわなくても良いんですが・・・。

「クラブ」
誰でも「クラブ」を作れて、自分の趣向に合いそうなクラブに参加して楽しめる、ということですね。フレンド申請してお友達にならなくても、そのクラブに入れば一緒に楽しめるということで、良い感じの仲間ができそうですね。いまオンラインでお邪魔しているフレンドさんのクラブをお気に入りに入れましたが、クラブに入るには招待されないとダメなんですね。「クラブに参加」ってボタンを押しても「失敗しました」ってはねられちゃいます。クラブメンバー限定のイベントもあるんですね。フレンド限定のラウンジみたいな感じでしょうか。クラブ内の連絡はここでも可能なようですので、使い勝手が良さそうですね。他に「フォーラム」というのもあって、これから利用していけそうで楽しみです。

ちなみにこのコミュニティ機能は、WEBからも利用できるので便利ですね。以前紹介した「PlayStation®App」よりも、GT6限定なので小回りが効きそうで重宝しそうです。ケータイメールみたいな感じで使えれば、PS3のないところでも情報確認ができて嬉しいですね。「メッセージ」も送信できるので、個別の連絡もできるし、フレンドさんとのコミュニケーションも深まりそうです。

「フォトストリーム」が復活しました。「フレンドから」っていうのと「全世界から」っていうのがあって、GT5を思い出して懐かしんでいます。

「コミュニティー」機能搭載の他に今回のアップデートでは「スバル VIZIV GT ビジョングランツーリスモ」が公開されました。早速シーズナルイベントに参加してゲットしましたけど。一応ゴールドとれました。レベルは高くない感じなのかな？

「鈴鹿サーキット2014」の収録。まだ走ってないですが、楽しみです。

「BMW M4 Mパフォーマンスエディション」
う～ん・・・。正直特に食指は動きません。

「シエラタイムラリーへのイベント追加」
まだ「チャレンジ１」しかクリアしてないので、これからですね。日産GT-R NISMOで走るそうなので、楽しみです。

その他、サウンド関連で設定の追加とかあったようですが、楽しみなのは「BMW M4 '14」「BMW M4 Coupe Frozen Black Metallic'14」がチューニング、カスタマイズできるようになったってことですかね。ちょっと乗ってみようかという気になりました。

さて、今回はアップデートの話でしたが、進行中のセッティングの話は次回にでも。

No GT , no life .
GRAN TURISMO 6

Posted at 2014/11/21 14:38:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | GRAN TURISMO | 日記

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