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５月22日。給油6回目。

総走行距離：1,081km
走行距離：241km
給油量：3.46ℓ
燃費：69.65km/ℓ

給油６回目。燃費は70km/ℓを超えたと思ったのだが残念。

今回は燃料計のマーク1つの点滅になるまで走ってしまった。点滅したのは帰宅時で、家まではあと20km弱、いつものガソリンスタンドまでは家からさらに約3.5km。帰宅途中で給油した方が良いのか？といっても途中に空いているスタンドは無いし。空いていても高いし。割引のあるいつものスタンドで入れたいし、などと思いながら走り続けた。

メーターの燃料マーク点滅時の燃料残量は、確か0.6ℓくらいだと書いてあったような気がしていたので、点滅してからも少なくても30kmは走るはずだから、明日給油すれば大丈夫と思ってはいたが、結構内心ヒヤヒヤの運転だった。

今回の給油量は3.46ℓだったのでタンク残量は0.64ℓ。走行距離が241kmだったので１回の給油で260kmくらいなら走れそうだ。260kmなら自宅から結構なところまで行けそうだ。東京の皇居までは216km。もちろん下道だから６時間以上かかるが。兼六園までは239km。名古屋城までは244km。スーパーカブの聖地、山梨県北杜市までなら片道115kmだから往復できる計算だ。

通勤だけなら５日半。一週間に１回の給油のペースになりそうだ。今回までの給油量はトータルで18､16ℓで3,000円ほどになる。車だと10,000円近くになる計算なので，家計には貢献していそうだ。「燃費が良いからバイクで通勤する」と大見えを切った手前、ちょっとホッとする数値になった。

あとは真夏の暑さ対策と冬の寒さ対策だな。

５月１８日、1006kmで２回目のオイル交換。
今回はオイルフィルターも交換。

予定より仕事が早く終わりそうだったのでショップに連絡。急なお願いだったがショップからOKをもらえたので、さっさと仕事の片付けを済ませてショップに向かう。

１回目のオイル交換を済ませてからは、なんとなくエンジンがスムーズに回るようになったような気がしていた。ブレーキも当たりがついてきたのか、イメージ通りのブレーキングになってきた。シフトペダルの角度は調整後、足首が楽になったのと、踵でのシフトダウンの際もペダルを探すことがなくなった。今までは慣らし運転中なので、エンジンの回転を必要以上に上げないように注意してきたが、1000kmのこの２回目のオイル交換を済ませれば慣らし運転も終了だ。

相変わらずお客さんが多く、点検や整備で忙しそうだ。店の外の椅子で休ませていただく。良い天気だ。暑すぎもせず風も爽やかで絶好のバイク日和だ。

３０分ほどで作業は完了。「次のオイル交換はいつくらいが良いですか？」と聞いてみると、「これからは3000km毎くらいでのオイル交換で良いと思うので、次は4000kmになるくらいで」とのこと。慣らしも終わったので、これからは少しエンジンを鍛えてあげてください。との言葉にニヤつきながら、支払いを済ませた。

さぁ、帰ろう相棒。帰りは少しとばすぞ。

５月15日。給油５回目。

総走行距離：840km
走行距離：216.0km
給油量：2.93ℓ
燃費：73.72km/ℓ

給油も5回目。
前回の給油で容量オーバー目に入れてしまったので、今回はゆっくり気をつけて給油した。給油量は2.93ℓ。燃費は73.72km/ℓとなった。前回の燃費が悪かったので今回と合わせた数値を計算してみたが、一応70km/ℓを超えた数値になったのでちょっとホッとした。

ここまでの総走行距離は840km。17日間の通勤での走行がメインなので、1日往復で50km弱。燃費を70km/ℓとすると今日まで12ℓのガソリン消費になる。いつも入れているスタンドのガソリン価格は165円（ウチの県は日本中で一番高いんじゃないだろうか）なので、これまで1980円の出費となる。自動車通勤した場合の約四分の一くらいになるだろうか。

1000kmで２回目のオイル交換の予定だ。
少し慣れてきたが、気を引き締めて運転したい。