同じようなことを考える人はいるもので

ＴＬＭ５０にCB50系統のエンジンを載せた人を数人知っています。
(話したことがあるのは、お一人ですが)

昨晩、『似たようなことする人はいるものですね』と、知り合いが教えてくれました。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u66068072#enlargeimg

一旦フレーム下側を切除して、エンジンと干渉しない形状のパイプを継ぎ足したようです。
自分はここまでの元気はありませんでした。(^^ヾ
マウントブラケットは、うちの子と同じ仕様みたいですね。

キャブレイアウトも苦労なさったようで。
セッティングは出たのでしょうか？

ブレーキはTLM200Rを移植してあっていいですねぇ。
ノーマルはホントに効きませんから。

やはりエキゾーストは左に出したようで、膝と股が苦しいと想像します。
右の全景は分かりませんが、たぶんニーグリップできそうにないです。
元々ホンダのCB50(Apeとか)系、CB90(SL230とか)系エンジンでエキパイをアップでレイアウトする場合は、右カバーの上を通るようになっていますから。

トライアルの設定で1-2速をよく使うとお書きなんですが、Apeのギヤ比は1-2が超ワイドなので、使うならクロスした3-5速ではなかろうかと思ったり。
できればTLMのギヤを移植できると良いのですが、組み替えは困難。
それと歯車形状を見て強度的に心配だったので、あきらめた経緯があります。

これで左の仕上がりが良ければ、25万円でも 欲しい人にはお買い得カモ？
程度の良いTL125を探した方が、良いという話も。(笑)