ぜったいに買わないだろうと思っていたのに、なぜか…

このクルマに乗って、本当の高級車とは何かということを考え、自分なりの結論を得ました。
今もまだ、現役です。

深いですねぇ。
確かにラグジュアリーでも、大排気量でもなく、間違いなく軽自動車なのですが、この落ち着いた感じは軽ではないですよね。
見た目をいじるよりも、ジックリと細部を煮詰めてやりたい気分になる、不思議な車です。
またプロボックスのアブソーバが気になったりして。(笑)

今の軽自動車って、（私にとっては）不必要に背の高いヤツらばかりで、必要十分な居住空間で、ある程度の質感を持った車種がない…(*_*)
個人的にCVTがイヤだともはや有段ミッションもない…（スズキの５ＡＧＳくらい？(^_^;)）
細かい話をすれば、ワイヤレスキーで窓を開け閉め出来たり、ドアミラーの折り畳みが標準で選べたり（私はダブルクリックで折りたためるように設定）、本当に細かいですが、エアコンの風向きの選択で中間位置（足下とデフとか…）があるのが嬉しい…(^_^;)
あ、先日２世代くらい古いムーブに乗りましたが、やはりアイのステアリングフィールは素晴らしいと思いました。（やっぱＦＦはどうにも…(>_<)）
確かに燃費はイマイチですな…(^_^;)ウチのは、20/8現在、19.7万キロくらい走ってますが、満タン法で597回測定平均で、15.1km/Ｌです。

うちには背高のっぽがありますが、家内は圧迫感がなくて好きだと言います。
私はイヤと言うほどではありませんが、広すぎるのも落ち着かなくていけません。
エアコンの各モード中間が選べるのは意外と便利ですよね。
少しだけ足元に送風したいとかいうこともありますからね。

三菱系のCVTはH/L付で、変速域が広いとか言ってたと思いますが、H/L付けた時点でCVTじゃないです。
勝手な変速をする上に、この切り換えショックと駆動力の変化が、たまらなく気持ち悪いです。

20万キロに手が届きますね。
それぐらい乗ってやれたら、車も本望でしょう。
万葉さんはけっこうなペースで乗っていますから、もうちょっと伸びてもいいのにね…ってところですか。

こんばんは！

自分の場合はアイに乗り始めてから2年ちょっとしか経っていない新参者なので、偉そうな事を語れる程の資格はまだ備わってないのですが、でもこの車程、デザインと実用性を両立させようといった作り手の気持ちが凝縮された実用軽自動車って、最近ではなかなか見付からないんじゃ？って思えております◎

決して豪華に見せようと変に背伸びもしない、大きくも見せようとも広くしようともしないシンプルさに加え、張りのある曲面と伸びやかなシルエット…そんな清々しさと、軽自動車ですが何か？といった潔さが、乗る者を自然と笑顔にしてしまう様な懐の深さとでも言えばいいのでしょうか(ﾟ_｡)?

語彙が虚弱体質過ぎて上手く表現できないのですが、スバル360や初代フロンテクーペ・ホンダZ辺りの卑屈じゃない大人への背伸び感と言うか、そんな薫りあるポリシーを持った車達が、現代（と言っても結構前ですがｗ）に蘇ったとでも言えばいいのか、アイにはそんな印象を持っておりまして(*´Д｀)

だからかなぁ…自分の場合はアイを未来的と思うよりも先に、少しノスタルジックさを感じちゃうんですよねー。
なので、手の掛からない旧車的な気持ちの良い勘違いが出来て、いつまで経っても見飽きる事がないどころか、発売から14年以上経過している事実もどこ吹く風、ずっと見ていられちゃう…そんな車です(#^^#)

何が言いたいかと言うと
現行フィアット500と同じ雰囲気？
あっ！だらだら書かなくても
この1行だけで済んだかも( ﾟｪﾟ)(笑)

ダラダラ長文垂れ流しコメントを
どうかお許し下さいm(__)m💦

早朝の熱中症的症状は
治まりましたでしょうか(*´ω｀)！？

コメントありがとうございます。
最近エアコンを掛けて寝ることを覚えました。(笑)

うじうじこうじさん、アイにベタ惚れですね💕
フロンテクーペやホンダZは、小中学生の目から見てもカッコイイと思いましたね。
アイはそれらとずいぶん違いますが、世に出てから14年経っても古さを感じない魅力があります。
2003年に発表されたコンセプトカー以来、大きなモデルチェンジもなく生産を終えましたが、後続モデルがないことが「新型/旧型」と呼ばれることのない、完結したものという印象を強くしている気がします。
そこがおっしゃるように、近未来的でありながらノスタルジックな雰囲気を醸し出しているのかも知れません。

死ぬまでに、新しく乗りたい車が出現するだろうか…
そんなことを考える歳になりましたが、内心このままアイに乗り続けられたらと思っています。