さまさま＠愛知のブログ一覧

哀のタイヤを4本とも同一の165/65R15に交換してから4000キロを走りました。
今、タイヤの比較写真を見ても、むちゃくちゃ径が大きいのによく履く気になったものだと、自分でもあきれます。
これまでサスがかなりストロ－クするコブ乗り上げを、わざわざ毎日のようにやっていました。(^^ヾ
特に擦ったりぶつかるような音もなかったのですが、念のため確認してみました。
友達も整備の人も「これぶつかるでしょ！？」と心配してくれましたが、擦った形跡は全くありません。ほっ・・・

オイル交換が「趣味」の人も多いと思いますが、多くの方がディーラに任せているのでは
ないでしょうか？
私も過去にオイル選びを失敗して エンジンをおシャカにしたことがあり、最近はディーラに
交換をお願いしています。
(バカなので高性能オイルだから良いと思っていた)

小耳に挟んだところでは、アイのターボ車にも0wを薦める正規ディーラがあるそうです。
でも油膜切れのリスクが高いターボには、最低が10wというのが通説でしたよね？
そんな中、アイが5wを指定されていると知った時は驚きました。
オイルの添加剤をターボ用として特にチューニングしているのだろう・・・と思っています。
ですから粘度が指定範囲でも、数字だけを目安に市販品を選ぶのは、かなり怖いことです。

まぁ、個人が思い込みでいいかげんな判断をしても、ウソや吹聴にしかならないので、
専門家に聞こうと『お客様相談センター』に問い合わせてみました。
以下抜粋です。

Ｑ１．ターボには10w以上が常識でしたが、アイで5w以上となっているなのはなぜですか？

Ａ１．過去のターボでは発熱が問題になることが多く、このため10wが下限でした。
　　　近年のエンジンは発熱量が少ない傾向で、アイは5wでも問題がなかったからです。

Ｑ２．取説や整備解説書には記載のない0wを推奨し交換している正規ディーラがありますが、
　　　大丈夫なのですか？

Ａ２．ターボには0wを使ってはいけないと考えています。
　　　大変問題があると認識していますので、ご指摘の件 指導します。

Ａオマケ．0wは(5w、10wより)価格も高く、お客様の負担になるものを
　　　　　わざわざ薦める理由がありません。

通り一遍の回答を予想していましたが、丁寧で誠意が感じられるものでした。

ディーラが推奨していたことから想像するに、かなりの台数が0wで走っているのでしょう。
万が一トラブって壊れた場合、オイルの分析で原因が特定できるのでしょうか？