鍵さんのRP3のブログ一覧

新ピンクバッテリー（永久寿命バージョン）に交換 して、30日が経過しました。

交換直後は、電圧が妙なフラつき方をして、心配しましたが、
今は、妙な電圧（13V台）になる事がなくなってきて（多分）、12.4Vを中心とした0.6Vの幅、または14.2V付近に居着くことが多いです。

また、交換直後も今も、走り味が、以前にも増して、低速域でドロドロヌルヌル走りますし、その時々に必要十分以上のトルク感があります。本当に、アクペ踏まなくても進む感じです。実際は、踏んでますけどね。(笑)　ただ、労せずに、ちょっと速度を上げたいと思えばちょっとアクペを踏めばいいし、少し速度を上げたいと思えばちょっとアクペを離すのを遅くすればいいし、ちょっと気持ちがのれば流れの先頭を走ってる感じです。


ちなみに、これとほぼ並行して、Bak.zowil を投入したんですが、
Bak.zowil 投入タンクでは、踏み出しがグイグイ行くように変わったのは勿論ですが、
次のタンクでも、踏み出しのグイグイが亡くなりません？
これって、クリーニング効果なのか！！？　ﾜｸﾜｸ 　更に次のタンクは、どうなんだろ？？


話は、ピンクバッテリーに戻って、(笑)
勿論、オーディオの音圧が上がってるし、灯火類も明るい気がする。(笑)

と良いこと尽くしの現状を踏まえて、バッテリーの状態をチェックしてみました。


新規導入時は、CCA:590A という驚異の値を示していました。

今は、30日経過して、1,100km程走行しましたが、

　

ゲゲッ！？

SOC の 90% は、走り方とその状況によるので仕方ないとして、
CCA が 初期値比 -50A とは！　SOCと連動していたようないなかったような？？
　　（でもまだ、540Aあるので、標準以上です。 (^-^)v ）
なにより、int.R が +0.5mΩ です。これは、マズイ　かも？
　　（7mΩが、一つの目安です。そこに逝くまでのカーブを、注視しなくては。。）


まあ、新規導入時と同じ、という訳にはいかないでしょうけど、30日経過でのこの数値、　こんなモン なのか、ソコソコ なのか、マズイぞこれは なのか、心配になる処です。

ということで、次は、60日後辺りで、再チェックかな。。
（１年間は、補充電しないで様子を見るつもり。SOC が 50% を切れば、別だけど。。）




新PBに交換　=>　https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/46068706/

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/46202848/

はっきり言って、毎月ワックスを掛けるのは面倒。
だから、ボディコートを掛けておこう。
という主義？です。(笑)　（主義じゃなくて、モノグサなだけ。(笑) ）

でも、今までの Dラーオプションの ボディコート は、イマイチだった。
３年保証なので、３年間バリバリに撥水するのかと期待していたけど、期待通りに撥水したのは最初の１年間だけだった。(涙)　撥水力が落ちてきたので、Dラーに相談(笑)に行くと、「メンテナンスしてください」だって。それすら、したくないんですけど。。(笑)　仕方なく　メンテナンスすると、ちょっとだけ撥水力が復活するけど、それも1～2週間だけ。ただ、防汚力は持続しているみたいで、雨が強く降ると汚れが落ちる。洗車要らず。(笑)　ただ、そのうちに水垢（黒い筋垂れ）が発生するけど。
KeePer なんかも、年１回のメンテが必要らしいから、メンテするのは世の潮流？　でも、私はそれすら面倒に感じるんです。(笑)


なので、
ネットサーフィンして、長期間持続して、メンテナンスが～と言わない、コート剤を探していました。
そして、見つけたのが、クリスタルプロセス ハイテクX1 ダイヤモンドコート。
（後日、メンテナンス剤というのがあることを知ったが。。(;ﾟДﾟ) ）

でも、やっぱり、不安もあります。
下地処理や、塗り込みの方法。バフ掛けが必要、と言われると、困る。（電動工具を持ってない。(笑) ）
そして、一番は、施工中や施工後○時間は、水濡れ禁止　という制約。（私、露天駐車なので。）

このコート剤は、水濡れ禁止時間が２時間だけだったので、天気のいい日ならクリアできるので、助かります。
下地処理は、　、　、割愛しちゃいました。(笑)
一番の理由は、Dラーオプションの ボディコート剤（効力）が残っているみたいなので、（剥がすのも面倒なので、）これを一層目のコート ということにしちゃった。 ｺﾚﾃﾞｲｲﾉｶﾅ? (笑)　なので、他の下地処理もしてません。(汗)
まあ、これが、吉と出るか凶と出るか。。

と言いながらも、求めていたのは、この使い勝手、というか用法。
拭き取りが３回なので、ちょっと面倒だけど、ワックス掛けと大差ない感じで施工できる。
けど、硬化に１週間かかるので、本当の姿がすぐに確認できない。信じて待て、ということか。(笑)

ちなみに、プラスチック部品にも、効果があるらしい。
ヘッドライト、リヤコンビランプ、メッキパーツなんかも、透明度が増してピカピカになった。多分、硬質コート効果もかかっていそう。　ということで、内装のピアノブラック部品にも、掛けちゃった。(笑)

あとは、
効果が永く続くのか、様子をみていきましょう。(笑)

ちなみに、
施工10日後の雨天では、走行後の雨滴がほとんど弾き飛ばされていて、効果にビックリ、ニンマリ。
これは、期待できるかも。　＼(^o^)／




実は、

１回の施工で、瓶の半分くらい（25ml）しか使っていませんでした。
保存は効かないらしい（とのネット情報 (笑) ）。確かに、10日後に見た時、瓶のクチに、硬化を始めた樹脂っぽいモノが。 (;ﾟДﾟ)　（ガラスコートなんだから、ガラス片じゃないの？ (笑) ）
ということで、瓶の中が完全硬化する前に、（１回目塗布の２週間後に、）重ね塗りしました。（この時点では、ちょっと粘度が出てきた感じでした。）

２回目なので、シャンプー洗車も割愛。(笑)　軽く水洗いのみ。段々 手抜きに磨き がかかってくる。(笑)
途中でコート剤が無くなってもいいから、と思って多めに塗布するように心掛けたんです(笑)が、終ってみれば、2-3ml 余ってる。(笑)　生れつきの貧乏性なんですね。(涙)
ちなみに、貧乏性の故か、塗り込みスポンジは、6cm×9cm の大きさで使用しました。ちょっと小ぶり。大きいのは塗り易いけど、塗りムラになり易かったり、スポンジに吸いこまれる量が多くなるので、無駄が多くなる。やっぱり、貧乏性。(笑)
で、塗り込みながら、ここにも、あそこにも、という気付きが多くて、残念な気持ちになることも多々(笑)ありましたが、まあ ７年間のワックス不要 の恩恵だけでもゲットできれば、問題ありません。(笑)

ただただ、硬化が完了するまでに、何度雨に降られるのか、そればかりが心配で。(笑)
今日も、曇天で降水確率20％でしたが、施工４H後に小雨が！　(;ﾟДﾟ)　（気象庁、すごーーーい！！　 ﾃﾞﾓ ｳﾚｼｸﾅｲ　）
そして、気象庁も素晴らしかったが、ダイヤモンドコートも素ん晴らしい！！　ボディに残る雨粒が、さらに小さく丸くなってる！　( ﾟДﾟ)　ｷｲﾃｷﾀｿﾞｫ



そして、さらに後日、
高速走行をした後、いわゆる虫害にあう訳です(笑)が、ソレの拭き取りが、超簡単です。
以前は、水洗いでゴシゴシしていたんですが、今回は、パタパタとはたいて、残っている跡をウェットティッシュでフキフキ　で済んでしまいました。
凄いぞ、ダイヤモンドコート。
（やっぱり耐久性が心配だケド。 (笑) ）


よって、さらにこの続きは、そのうちに。　(笑)