鍵さんのRP3のブログ一覧

新ピンクバッテリー（永久寿命バージョン）に交換して、62日が経過しました。


使用感としては、何も変わらない（ (;^_^A ）ので、まずはデータから。



バッテリーテスターの測定では、
　　SOH 　100%　　　SOC　71%　
　　電圧　12.43V　　CCA　495A　
　　内部抵抗　6.06mΩ
でした。

　　ヤバイ！　(;ﾟДﾟ)　

順調に放電してる！ (笑)　SOCが 71% まで低下してる！！
CCAは、SOCが回復すれば、増加するだろうし、（多分 (;^_^A ）
内部抵抗は、、、　SOCが回復すれば、回復するのかなぁ？　
最悪でも、この値を維持してくれるんだらイイケド。　要注意ですね。。。




ちなみに、
途中、電ブラ（もどき）を　憑けたり　外したり　しました。
その間も、変わらず、安定した電力供給力です。　＼(*´∀｀*)／　


ちなみに ×２、
その　電ブラ（もどき）　の感触ですが、

【効能（メリット）】
　・出足のレスポンスがイイ。
　・出足のトルク（加速）が増した。
　・その後の低速域の加速がイイ。
　・中速域の加速（トルク）もイイ。
　・中速域（2,000-2,500rpm）のトルク・レスポンスもイイ。
　・街乗り（チョコ乗り）時の燃費が改善した。

【トレードオフ】
　・エンジン燃焼フィーリングが多少重い。（トルクが出ている証拠。加速感に打ち消されますが。(笑)）
　・巡航走行（ロングドライブ）時の燃費が伸びない。

という特性が判りました。

個人的な嗜好としては、電ブラ（もどき）なし、かなぁ？
電ブラ（もどき）を憑けると、出足から中速域までトルク＆加速が、それはそれは感動するほどイイんですが、憑けてなくても、トルクが不足しているわけではないし、最高の加速をしないだけで、（知ってしまって、それを捨てるのはツライけど、）　街乗りで困ることがある訳でもないし。軽く回るフィーリング　を大事にしたいかなぁ。(笑)


※morico との相乗効果の変化ですので、電ブラ（もどき）単独で、これらのことが感じられるかは、不明です。
　悪しからず。(笑)
※morico 未装着の皆さま、電ブラ（もどき）を試してみませんかぁ～？？　(笑)





84日後　=>　https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/46257202/
30日後　=>　https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/46135071/

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/car/2780770/6855548/note.aspx

電ブラの効果は、装着時のブログ にも書いた通り、

　・出足の応答性向上
　・出足加速時の回転数と速度のリニアリティの向上
　・多分、低中速トルクアップ

があります。
多分、これら効能の結果として、街乗りの燃費が向上してるように思います。


しかし、何度か 高速走行 をしてみて、

　・高速走行燃費が思ったように伸びない、
　・どちらかと言うと、高速燃費と一般道燃費が近付いている、

という現象に気付きました。

一般道では、先に挙げた効能が、そのまま良い効果として表れているものと思います。
高速道では、そもそも出足なんてほとんど使わないので、中速域（2,000回転付近）中心に走っていますが、多分、トルクに余裕（余分）が出ていて、そのために余分な燃料を消費しているのかもしれません。
少なくとも、巡航速度からの追い越し加速に移る時のレスポンスも加速も、電プラ装着以前とは比べ物にならないほど良いです。（気持ち良すぎて、ついつい踏んじゃいます。(笑)）　きっと、この分だけ燃料消費が多いんじゃないかな？？　💦


ということで、
Single電ブラ（もどき ですが💦） を外してみました。


一番の懸念は、出足のトルクが落ちること。
トルクが細くなって、以前より高い回転数を使いながらの加速になるのかな。。
（といっても、グイッと踏み込めば、必要なトルクは出てくると思うんですけどね。(笑)）
でも、トルクフルな力強い加速ではなく、ちょっとセンが細くなるけどスムーズな加速になるはずです。
普段使いには、そのくらいでもいいのかもしれません。



で、実際はどうか、というと、
まあ、出足は少しユルクなった感じはありますが、懸念したほどコントロールに注力する必要はなく、スルスルと加速します。
そして、なにより、エンジン回転が軽くなりました。軽く回るので、その先まで回してみたい衝動に駆られます。(笑)
これは、トルク感が薄くなったということでもありますが。。　　<= 今ココ。

ただ、アクペに足を乗せてるだけで加速するフィーリングが亡くなり、踏んで加速する必要があります。踏み方にもよるんでしょうけど、なんとなく、踏んでいる分だけ燃料を多く消費しているような感じがします。
単なる強迫観念かもしれませんが。。。💦


それと、
高速走行についても、どう変わるのか楽しみです。
ポイントは、トルク感と、軽く回るエンジンフィーリングですね。
多分、ですが、トルクは細くなるモノの、高速巡航走行時の燃費は、改善するんじゃないかと思っています。


まあ、高速走行については、この予想をいつ検証できるか、楽しみにしながら妄想しておきます。(笑)

（一般道走行時には、電ブラを装着し、高速走行時には、電ブラを外す、という手間をかければ、燃費的には、美味しいとこ取りができるんじゃないかな？
　リレーとかスイッチを噛ましたら、電ブラの効能に影響があるかなぁ？）






電ブラ装着時　＝＞　https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/45938713/

関連情報ＵＲＬ：https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/45694800/

戻ってきました。(笑)

子供が観たいというので、再訪問です。






というか、観忘れていたものもあったので。
それが、これ、歴代回向柱。
　

ついでに、
阿形さん、吽形さん　をアップで。(笑)

　　



で、判ったこと。
・できるなら、平日に参拝した方が良い。
・境内の人出も周辺の交通量もスゴイことになってました。
（実は、前回は、金曜日だったので、こんなに異常な多さじゃなかった。💦💦）
　　　　　　★★ちなみに、御開帳は、６月２９日までです。★★





ということで、善光寺を早々に退散して、
折角だからと、松本城も見物。（実は、70km以上離れてるんですが。(笑) ）
　

天守閣からの展望。
　

実は、内部はこんなことになっていて、
　
運動不足の人には、辛い後遺症が。(笑)

「僕も見ましたよ」
　
（お堀の外から。😢 ）




そして、不思議だったこと。

・総燃費は、480km走行（内高速走行400km）、15.2km/L。
・乗員が＋１名、Bak.zowil 使い切り後なので、前回比-0.6km/Lの差なら、ほぼ同程度の燃費性能と思われる。
・で、やっぱり、一般道走行でも、そんなに悪化しなかったので、13km/L以上で走っていると思われる。
・今のセットでは、高速走行時と一般道走行時の燃費の差が出にくいらしい。