鍵さんのRP3のブログ一覧

バッテリーが弱っている、と判定されたので、ピンクバッテリーに替えました。
CAOSも考えたのですが、「パワーアップする」「寿命レス」との噂(笑)のあるコイツで決まりでしょう！
その噂は、オレが確かめてやろうじゃないか！？　でも、ソレに、何年かかることやら。(笑)

バッテリー交換は、以前にもやったことが有るので、サクッと済ませることができます。
が、今回はmorico再セッティングを同時に行いますので、まとまった時間の取れるウチに。(笑)

まあ、手順が多いだけで、難しいことはありません。

ただ、以前と違う（セッティングにした）処もあります。

・DriveUnit-Hの接続ポイントを、CVTケースから、クランクケースへ変更。　…クランクの雑電を取ろう！
・moricoに憑けていたモリコビーンズとフェライトコアを撤去。　…パンチを出そう！
・Boosterは、バラ置き(？)にします。　…コッチの方がトルクが厚くなるらしい。

そ、れ、と、

今回、新たに、スーパーバイオレット S-VT が加入です。
“滑走のS-VT”と噂のヤツです。(笑)
山盛りの期待と共に、装着です。
が、(＋)(－)は接続しますが、作用線は、「待った」の指示です。
しょーがないので(笑)、作用線は、未接続にしておきましたぁ。(笑)
いつになったら、滑走が味わえるのかなぁ～。 wkwk


いつもの通り、この後約一週間の学習期間になります。
が、待ちきれない私は、試走を始めます。
（試走しなくても、一週間を走らないで待つ訳ではないのですが。。(笑) ）

で、第一印象は、
一気憑けしたので、何がどぉ効いているのか判りませんが(笑)、

・アクペが軽い。フェザータッチで走ります。
・緩い登り勾配は、アクペを踏み足さなくても、勝手にパワーアップしてキープ速度です。
　（多分、無意識に踏み足していると思います(笑)が、無意識の範囲内です。）
・レスポンスも機敏になりました。
　（まだ、グッと踏み込んでいませんが。(笑)）
・滑走しています。(笑)
　判りづらかったけど、徐々に滑走感が上がってきています。
・燃費も上々です。
　郊外路を巡航速度で流すと、13、14、15km/Lと上がっていき、ピークで16km/Lまで逝きました。
　しかし、一級国道でストップ＆ゴーを繰り返す状況になると、14km/L前後になります。
　SDCを就けてから、平均値が上がっていたし、今日は暖かいし、バッテリーもフル充電状態だし、好条件が重なっているとは思いますが。(笑)
　というか、昔みたいにピンポイントの「これが効いた！」的な感動はありません。(笑)
　でも、総合的に全体的に、レベルアップしているように感じます。
・ただし、（まだガッツリ踏み込んでいる訳ではありませんが、）
　トルク・パワーを出している（気持ちいい加速をする）時は、それに見合った燃料を消費するようです。


今後のチェックポイントとしては、

・学習期間後の走り(笑)
・通勤での燃費
・アクペ踏み込んだ時の挙動
・電気消費量（パワーが出る分、消費量が多く、充電が間に合わなくならないか？？）

かな？　(笑)



　そして、一週間が経ちました。
　が、特に変わったことはありません。(笑)
　まあ、第一印象のまま、素直に育っています。(笑)

・通勤（片道5km程度）では、
　エンジンが暖まった頃（水温80℃）には着いてしまいますので、
　燃費にはキツイですね。
　まだ"感覚的に"ですが、冷間時は以前より燃費性能は低下（大食い）しているようです。
　代わりに、温間時は、燃費性能は向上しています。
　多分、片道5kmの通勤なら10-11km/L位、これが片道10kmなら12-13km/L位になるのではないでしょうか。

・電費は悪そうです。(笑)
　エンジン稼働中は、常に発電（14.2V）しています。
　でも、常に発電していても、燃費への影響は少ない、というかそれでも好燃費を記録します。
　でもでも、燃費とは別に、電費的にはいずれ電欠になる予感が。(笑)

・パワー＆トルク感が戻ってきました。
　登り勾配で、グッと踏み込むと、以前同様かそれ以上のトルクでグイグイ登ります。
　走り出しや、中間加速でも、踏んだ分だけ加速します。
　高回転域では試していませんが、中低速域では必要充分以上です。💛

・滑走もしています。
　滑走とエンブレを選んで効かせる方法は判りません(笑)が、緩くエンブレが効く時と、緩く滑走する時があります。
　最近は、滑走感がほとんど亡くなっていたので、イイ感じの滑走感です。


　総じて、
イイ感じに仕上がってきてるぞぉ！　v(^-^)v