鍵さんのRP3のブログ一覧

JamBoltを挿してみました。（笑）


まあ、余りの穴（３個目）なので、何に効くのか、既に先住民によって開発しつくされているのか、新たな効能があるのか、さっぱり判りません。(;^_^A　


ただ、今回のJamBoltは、今までのとは違います。
　

先端が、シルバーメタルです。
先代も、先々代も、赤靴下でした。
何に効くかは、　、　、　知りません。（笑）

とりあえず、憑けてみました。
　

先住民の ④ は、金メッキがくすんできています。もう充分働いたアピールなのかな？　（でも、もう少し頑張ってね。（笑）



装着直後。
ピカピカの一年生の働きは、　、　　よく判りません。（笑）
滑走感が上がった訳でもなく、
変速タイミングが変わった訳でもなく、　（以前からも、変速ショックなどはなく、変速タイミングは検知できていません。(;^_^A　）
アクペのオン・オフの挙動も変わったようでもなく、
しばらく様子見（学習期間待ち）ですね。
ただ、
先行車が緩いので、アクセルのオンオフが多くなってるが、それがなぜか気持ちいい。（笑）


40km程度走行後（翌日）は、
トルクが増したような、増してないような。
増してないんだけど、レスポンスがいいような。
走りが気持ちいい。
あ、滑ってないんだ。（厳密には、滑ってるんだけど、ロックアップが早いのか、リニアリティが向上したような、気がする。）
エンジン回転にダイレクトに反応してるから、気持ちいいんだ。


むむむ？
そうかあ、そう言えば、滑走感は減ったなぁ。
あの、空を飛ぶような、宙を滑るような、あの滑走感がない。（笑）
多分、、、緩いエンブレになってる。（笑）
燃費的には厳しい方向かな、でも、MT寄りなフィーリングは◎、赦しちゃおうかなぁ。（笑）

でもでも、アクペのフェザータッチが亡くなったかも。
アクペが重い。
なんんんか、進みが悪い気がする。（笑）　（加速が悪いわけではない。）
車体が重くなった？　（んんなわけないケド。）
操作感が重いのは、嫌だなぁ。


一週間たった頃には、
やっぱり、CVTのリニアリティが、気持ちいい。
滑走はしないけど、ちゃんとアクペに忠実に加減速する。
アクペの操作感は、以前に戻った。（気がする。）
ヌルヌル感も以前通り。
いいですねぇ～。（笑）

ただ、
冷間では、若干フィーリングが異なります。
冷間は、ギアごとのロックアップ時間が長く、早めのシフトアップが抑制され、低ギヤ比で引っ張る感じになります。
いわゆるリニアリティが強く出すぎて、ギクシャクとまではいきませんが、MT車っぽい挙動がより強く出ます。
まあ、高負荷をかけないと、感じることのできないフィーリングですが。（笑）


まあ、燃費に関しては、気温の低下の影響もあるけど、（朝の始動時の気温が、10℃前後になってきた。）　若干の低下方向です。
このフィーリングとのバーターですかぁ？　
とりあえず、フィーリング取りますけどぉ。（笑）






関連情報（赤靴下）：https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/43066517/

燃費計測方法は、いろいろあるらしい（実は、あまり多くを知っているわけではない(笑)）が、一般的には“満タン法”ですよね。
でも、毎回満タン給油をしなくてはいけませんので、面倒だったり、財布が厳しかったり、“満タン”の誤差が。。。(;^_^A






まあ、今時のクルマは、トリップメーターと連動した“車載燃費計”もありますしね。
満タンにしなくても、トリップメーターの走行距離と、その間の消費燃料量（ECUによる計測？）で算出されるわけですね。

で、区間燃費を測りたいと思ったら、トリップメーターをリセットすれば、そこから燃費計測が始まります。ので、ある区間（今から走行する区間）の走行燃費を測ることもできます。



でも、トリップメーターをリセットしたくない 時は、どうします？
（もしくは、スタート時にリセットを忘れた時。（笑））



例えば、トリップメーターの25kmの地点Aから40kmの地点Bまでの区間燃費を知りたい場合、
それぞれの時の車載燃費計の表示値を控えておけば、計算できます。

例えば、A地点で10km/Lを表示していて、B地点で11km/Lを表示していたら、
区間A-Bの燃費 ＝ 11km/L+(11km/L-10km/L)*(25km/(40km-25km)) ＝ 12.66km/L　　
ではありません。
（私も、直感的に、こう思ってました。 (;ﾟДﾟ) ）



ポイントは、燃料消費量です。

A地点までの消費燃料は、25km / 10km/L ＝ 2.5L
B地点までの消費燃料は、40km / 11km/L ＝ 3.63L
地点A-B間の燃料消費は、3.63L - 2.5L ＝ 1.13L
よって、A-B間の燃費は、(40-25)km / 1.13L ＝ 13.2km/L　　です。



でも、毎回これを計算するのは面倒なので、これをExcelで計算させるようにしたのが、
　
です。
（上段が表示値、下段が計算式。）

簡単に区間燃費が計算できるので、燃費を気にされる方は、これをExcelに入力してみてはいかがですか？
スマホでも、持ち歩けますよ？


まあ、車載メーター読み取り値での計算なので、誤差はあります。
目安として、ご利用ください。(笑)



ちなみに、本日のドライブですが、
A地点：160km、11km/L。
B地点：320km、13km/L。
よって、A-B間の燃費は（概算）15.8km/Lでした。
（15km/Lではありませんよ。（笑））

一般道のみなので、なかなかでしょ！？　（笑）

そういえば、SuperFuccaブラウン を淹れて、364日（7,800km）が経ってた。

とろ～り蜜の味 に換えてからだと、395日（8,750km）か。。　余り走ってない。 (;^_^A

(デジャヴなんて言わないで！（笑）)



調子は？　というと、全然変わり栄えしない、いつもの調子です。（笑）
トルクフルで、ちょっと粘っこくて、多分静かで（静かさに慣れて、基準値が判らないｗ）、ヌルヌルです。（Lubrosso以外の効能も含んでいると思いますが。ｗ）
高速道路を走った時なんかは、2,000rpm辺りから、更にレスポンスも加速も良くなって、もう堪りません！（笑）　登りも下りもなんのその、ストレス感じずにぐいぐい行きます。ついつい調子に乗ってしまうのは、内緒です。（笑）


たまのことですから、オイルチェックもしてみました。

量は、上限と下限の間、2/3辺り。問題なし。
色は、焦げ茶。SuperFuccaブラウン を入れていますので、その色ですね。（ウソです。こんなに濃くありません。）　じゃなくて、前回と同じ ですね。
そして粘度は、いつもの指すりすりですが、粘度あります。（笑）　なんなら、いつもより硬い。（エンジン停止後１時間程度経過していますが。（笑））
味は、、　　　試していませんので、判りません。（笑）　（試すなら、自己責任で。（笑））



気が付けば、１年経過していましたが、平常運転です。
これからも、よろしく。（エンジンをお守りください。）
（このペースでLRTするなら、あと１年半くらいの付き合いになりそう。。（笑））

つれあいに催促されて、ドライブしてきました。

小２時間(笑)走って、こんなところ（←）






や、こんなところ（↓）
　　



まあ、そんなことはどーでもよくて、（笑）
その帰り道が、夜間走行になって、２時間ほどヘッドライトを点灯して走行しました。
その結果、
　


⑥　今日。（160日後）
　　SOH 　100%　　　SOC　98%　
　　電圧　12.79V　　CCA　550A　
　　内部抵抗　5.44mΩ　バッテリー良好


やっぱり、走り方なんですねぇ～。（笑）
一昨日は、SOC　66% まで下がっていたのに。

（充電制御君、疑ってごめんよ。）



さて、今日はどこ行こ？　（笑）