鍵さんのRP3のブログ一覧

そんな気がしていました。（笑）


⑤　今日。（158日後）
　　SOH 　 76%　　　SOC　66%　
　　電圧　12.40V　　CCA　480A　
　　内部抵抗　6.26mΩ　要充電


前回充電した時から、約2ヶ月半。
私の乗り方だと、こんなもんなのかなぁ？


まあ、悔やんでもしょーがないので、近いうちに充電しましょ。（笑）

ECUエラーの結果として、DラーでECU交換しました。( ；∀；)


新生ECUになって、
今までの、3Q効能が、すっかり影を潜めて、ドノーマルな感じ。
いや、ドノーマル以下。
アクセルオンでグンと飛び出すし、アクセル抜くと前のめりになるし、さらにアクセル踏み足すとグンとのけぞりそうになるし。乗り難いこと、この上なし。
今まで学習していたノウハウが、全っ然っ残っていません。
良く言えば、レスポンスが極上、踏み出しも抜いた瞬間も、即座に反応します。ただ、レスポンスがイイのかもしれないけど、ギクシャクする。
かと言って、トルクやトルク感がある（盛られてる）感じはしない。アクセルを踏んだ深さの分だけ進んでる感じ。
エンブレも、よく効く。多分、これがノーマル状態の効き方だと思う。(笑)
3Qパーツの滑走感が懐かしい。(笑)



数日後、50km程度走った頃から、
レスポンスが柔らかくなってきた。
その分、トルクが乗ってきた感じがするように。
エンブレも、効かなくなってきた。(笑)　滑走感が復活してきた予感。

ということは、200kmくらい走ると、かなり学習が進んで、以前のフィーリングを取り戻すかな？　wkwk



さらに数日後、130km程度走った頃（都合、一週間後になるのかなぁ？）には、
兎に角、トルクが楽しいモードに突入した。
アクペのタッチも あのフェザータッチが戻ってきて、3Q憑きエンジンのフィーリングが戻ってきた。ヾ(*´∀｀*)ﾉ
滑走感はまだまだだけど、なんか逝けそうな感じがする。(笑)



さらにさらに数日後、
だいぶ学習が進んだようで、以前のフィーリング、以前の感覚で、運転できるようになってきた。
勿論、ECUボルトでドーピングした分も載ってます。(笑)
アクペのフィーリングもトルク感も戻って来たんですが、戻ってきたことで見えてきたものがあります。
CVT（の変速タイミング）が変わってるんです。CVT自体は、何ら変わることはなかったはずですが、１ヶ月弱もの間、ECUがバックアップモードで稼働したもんだから、ソッチに振られたみたい。単調に加速を続ける場合には感じないんですが、低速時の抜いたところからの踏み足した時や、ある程度加速した後に抜いた時の、変速ショックというかギクシャク感が気に障る。(笑)
でも、ここはグッと堪えて、もう暫く（１ヶ月くらい？）学習時間を取ってあげるべきかな。　うーーーん、待ちきれない。(笑)