鍵さんのRP3のブログ一覧

はじめにお断りしておきますが、15W50 から 5W45 R-spec EURO C3 に換えた所感です。
よって、絶対的な評価ではありません。
あくまで、私見による相対評価です。（笑）

初見の感想は、前回のブログ にも書いていますが、

・エンジンが軽く回るようになった。
・燃費が良くなった。

ということは、報告済みです。

初見の時には、微妙に濁していた、レスポンスとトルク(感)については、

・アクセルオン時のレスポンスは、同じくらい。
・アクセルオン時のトルク(感)は、落ちた。(笑)
・エンジン回転は、軽くなった。
・よって、CVTとのマッチングが、ちょっとずれた。
・でも、踏めば、トルク＆加速性能は充分にある。

あとは、フィーリングとして、

・オイル被膜が、薄くなった気がする。(笑)
・例えば、クルージングからのチョイ踏みの加速時などに、メカニカルノイズが耳に入る。
　15W50では、聞こえなかった摺動音が、5W45では聞こえる（気がするｗ）。
　密閉感の減少なのか、オイル被膜のは薄膜化なのか、よくわかりませんが。(笑)
・まあ、エンジン回転が軽くなったのは良いことですが、油膜の強度？（油膜が切れない粘り気）の低下の有無と程度が気になる。


日常使いでの状況としては、

・チョコ乗り（通勤）では、フィーリングは軽くなっているんですが、
　燃費が改善するほどの変化はありません。
　やっぱり、冷間には弱いようです。(笑)

・30-40km/Hでのクルージング（パーシャル）では、
　振動もエンジン音も感じず、ただただロードノイズのみ聞こえながら、スーーーッと走る。
　加速せずヌルヌル走る、このフィーリングが堪らなく好きです。（笑）
　ふと、タコメーターを見ると、1,000rpmを指してる！
　そこからアクペを抜くと、1,500pmになった！！　（笑）
　えーーーっ、そこまでロックアップする～？　（笑）
　（オイルもですが、メインヒューズ も効いているんでしょうね。）




ということで、
いまは、Fucca の投入を検討しています。

案１．投入しなくてもイイじゃん。
　　　15W50 に コーヒーミルク を投入した時のような、低温時でのスムーズさ（オイル粘度＜潤滑性能？）は、すでに現状でもあります。

案２，FuccaGreen （\9,980/100cc） でイイんじゃね。
　　　緩い加速時に感じる摺動音らしきものの低減はしたいが、高粘度オイル向け?
の コーヒーミルク である必要は無いんじゃないかな？　と。

案３，SuperFuccaBrown （\14,900/100cc） を淹れる。
　　　やっぱり定番商品としては、こっちなのかなあ。


※そういえば、抹茶ミルクとコーヒーミルクの明確な差（機能・性能の違い）を理解していないことに気づいた。（笑）
　どっちも、
　　・金属の傷を修復し、
　　・金属摩擦を低減し、
　　・エンジンを静音化し、
　　・エンブレを無効化し、
　　・エンジンオイルを延命する。
　というのは、同じだし。
　今度、じっちゃんに訊いてみよ。（笑）