サンキューカーズの Superメインヒューズ に換えてみた。

別にソレがないと動かないわけじゃないし、
ソレにしたからと言って、速くなるわけじゃないだろうし。
てな訳で、先送りしていたメインヒューズを、遂に、換えてみる気になりました。（笑）


以前、Qヒューズ を導入した時は、
基本セット（21個）＋１個（オーディオ）だけでしたが、それはそれで、ソコソコ効果はあって、ヒューズ交換だけでこんなに？　という驚きも体験しました。
ただ、その時に交換した回路が、エンジン系、駆動系、ライティング系など、めぼしいところは押さえてあったので、その他の回路は、そのうちグレードアップ（追加投入）すればいいか、と思っているうちに、今となってしまいました。

そして、
今となっては、個別回路ごとにSuperQヒューズを入れるのも面倒に感じるようになってしまったので、一気に全部に効く　Superメインヒューズ　を導入することにしました。

で、面倒が上乗せされて、「その辺りは、込み込みセットで」とお願いしてしまって、各ケーブル固定ボルトに金メッキナット/袋ナットをセットしていただきました。
なので、込み込みセット（M8ナット4個、M6袋ナット3個憑き）での効能になります。

あ、一応、ECUの学習期間として、４日間ほど待っててね、とわ言い渡されていましたが。(笑)



でも、そんなに待ってられないし、普段使いしますので、
装着直後の感想からになります。


ソレは、装着直後から、新たな挙動を見せてくれました。

エンジンを始動した直後から、エンジン回転がスムーズで、振動がありません。
走り出して低速走行すると、やっぱり振動がありません、モーターのように回ってモーターのように加速します。
トルクもモリモリあります。アクペの踏み込み量が、以前の半分以下になったような感じです。というか、フツーに踏めません。
ギクシャクしてしまいます。　先日の、アクペのリバウンドもあって、アクセルワークがうまくできません。（笑）
ちょっと踏んだだけでも、クルマが勝手に前進して、前走車が近づいてきます。
なので、アクセルよりブレーキを踏んでいる時間が増えました。　（次は、ブレーキの強化かな？　(笑)）

また、緩く加速している時、エンジン回転数が1700rpmから1300rpmに落ちるのが目に入りました。多分、シフトアップです。　AT/CVT車で、シフトアップする時にエンジン回転数が落ちるのを、初めて見ました！！
フツーは、エンジン回転数を落とさないように、回転数一定で、減速比（駆動比）を変化させて加速するものでしょ？　でも、回転変化のショックや振動、加速感の変化はなく、モーターの回転のようにシームレスに無振動に走行します。

素早い加速をしようと思えば、厚いトルクでグイーーンといくし、流れに乗ろうと思えば、アクセル踏まなくても（イメージですｗ）それなりに走ってしまいます。
なんだぁ、コレ！？
なんか、違うエンジンになったみたい！！


その外にも、ヘッドライトも、明るくなりました。明るさ50%増しくらいかな。（体感ですが。）
先日就けたLEDバルブも、更に明るくなったようです。そして、ちゃんとセンターに集光（配光）しているのが、初めて見えました。（笑）
でも、他のライティングは、そんなに変化を感じません。　何故？　（笑）
オーディオの音圧も、上がったように感じません。　何故？


あとは、、、　乗ってるうちに気付くでしょ。（笑）




で、数日後ですが、

あまりにもファーストインパクトが強すぎて、その後の変化を覚えていません。（笑）
一点、注意事項があるとすれば、アクセルの踏み始めで、ポンと多めに踏むと、CVTが滑る挙動をします。ゆっくり踏むと、スベリの少ない、スルスルヌルヌルでスピードに乗っていきます。このフィーリングを楽しむためには、我慢のアクセルワークです。（笑）
ただただ、使いやすいエンジンに変わって、アクセルワーク以外のストレスはありません。
フィーリングもイイです。（私好みの意味です。）
こんなにトルク出してるのに、燃費はそんなに落ちた気がしません。　ｵｶｼｲ｡｡｡？




＃比較
低速トルクが増すと言えば、カマクラ。
あれもトルクが出すぎるほど出ましたが、（水温が）低温時にもトルクを押し込んでくるので、ノッキング傾向にありました。
Superメインヒューズは、温度依存ということはないようです。全温度域で同じように効能を発揮します。

低速トルクが増すと言えば、ECUボルト。
あれもトルクが出すぎるほど出ましたが、フラットに出すぎるので、運転フィーリングを損なうような感じを受けました。
Superメインヒューズは、出すぎているということはないようです。加速感が気持ちイイです。
CVTが滑り出すギリギリのところのトルクなので、使いやすいトルクとも言えます。
（が、もうちょっと踏むと、滑り出すので、使いづらいとも言いますが。（笑））

同じように、低速トルクを盛るアイテムなのに、何故かそれぞれフィーリングが違います。
そして、ようやく私にぴったりのフィーリングのアイテムに出会えました。（笑）





関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/car/2780770/7520017/note.aspx