鍵さんのRP3のブログ一覧

EURO C3 に換えて６ヶ月、約3,500km走行、
FuccaBrown を投入して２ヶ月、1,200km走行しました。

どうよ？　って言われてもなぁ～。　（笑）

問題はありません。（笑）



見た目は、茶色が濃くなっているように見えますが、FuccaBrownの所業であることが判っているので、指でスリスリすると、ヌルっとイイ感じです。（ちょっと変態チック。（笑））
指粘度は、昔（15W50）より低い気はしますが、油膜はしっかりある感じです。

エンジン音は静かです。メカノイズは感じません。
振動も、ほとんど感じません。
回転ムラも無いようです。

低回転時でも、トルク感はあり、レスポンスも良いように感じます。
アクペ踏んだ分だけ、スムーズにエンジン回転が上昇します。


まあ、イイ感じです。（笑）


ちなみに、
Lubrosso CVT とのマッチングも良好です。
低回転域から必要充分なトルクを発生し、CVTで効率的に速度に変換する、ヌルヌル感が大好物です。（笑）

とくに、
暖かくなってきた最近は、フィーリングが良くなってきて（戻ってきて）、定速走行しているだけでもニヤけてしまいそうです。



いつまでもこのままで、、、
と願っているのに、いたのに、じっちゃんが悪魔の囁きをするんです。
Lubrosso に新しい成分を添加したんだよ、より摩擦を減らしてエンジン保護にもなるんだよ～、と。

え～～～、聞いてないよ～～。（笑）
気になる、気になる、気になる、気になる、、、
でも、でも、でも、
Lubrosso を3,500kmで交換するなんて、もったいないよな～。。


決められない男。（笑）
でも、きっと、欲望に勝てない男。（爆）

ふと思い出したんですが、
ピンクバッテリーを新調して、約２年が経過しました。

元気です。ｗ
フィーリングも、快調、です。　（エンジンの爆発に寄与している感アリアリです。）


たまたま、最近、パタックスを憑けたのを期に、気になることを調査していましたが、結論としては、気にし過ぎ　ということにしました。（笑）
パタックスは、単なるきっかけで、
バッテリーは常時稼働状態にあるので、
その時々の状況に応じて待機パワー（その時の給電力）は変化しますが、補充電した時に初期の（新品時に近い）パワー（CCA）を出せるのなら、それはまだまだ劣化していない という判断で良い のかと思います。

ということで、まだまだ元気です。（笑）
特に、最近は暖かくなってきたので、PBもエンジンも調子を上げてきてます。（笑）

メンテナンスは、補充電以外は、何もしていません。（今の処ｗ）
補充電した時に、サルフェーションが低減されているようなので、最大の劣化要因は抑え込まれているものと思います。
また、自然充電（夜間走行での充電）でも、かなりの期待値で状態が改善するようです。


ということで、
さあ、まだまだ　これからだぞ、ピンクバッテリー君。
頑張ってくれたまえ。（笑）

Puchicoで補充電した 後は、（ちょっと語弊があるがｗ）

【補充電後、５日後】
SOH　　64%　　　　SOC　　98%
CCA　　440A　　　　int.R　　6.80mΩ
状態　　バッテリー良好

う～ん、良好っていわれてもなぁ。。　な、値ですね。
もう少し、様子はみますが、次の手を考えておいた方がよさそうな気がします。（笑）


【補充電後、１０日後】
SOH　　62%　　　　SOC　　90%
CCA　　435A　　　　int.R　　6.91mΩ
状態　　要交換

昨日は、100kmのドライブ（一般道）を 15km/l　で走ったばかりなのに。。
走り味は、イイんですよ。　トルクフル（フィーリングが）だし、ヌルヌルだし、静かだし、静かにスピードが乗っていくんですよ。
ただ、バッテリー計測値だけは、今一なんですね～。　（涙）
今週は天気が悪い予報なので、すぐには動きませんが、何か次の手を考えねば。。。


【補充電後、１５日後】
SOH　　56%　　　　SOC　　90%
CCA　　415A　　　　int.R　　7.24mΩ
状態　　要交換

やっぱりだめかぁ～。　って、ダメなのはバッテリーの内部抵抗値だけで、
エンジン自体のフィーリングや燃焼はいい感じです。
気にし過ぎなのか、もうちょっと何かしないといけないのか、迷うところです。



が、
ふと、
思ったんです。

バッテリーは、常に100%の状態で居続けることなんてできないんじゃないか、と。（笑）
走れば、放電もすれば、充電制御もするし、勿論補充電もします。
ということなら、補充電した時に100%（CCA 550A以上、内部抵抗5.50mΩ以下）ならいいんじゃないか？　ということに気付いてしまいました。（笑）
そうなら、今回の補充電時には、ほぼ100%の能力を保持していることは、証明しています。
よって、問題なし！　でイイじゃないか。　と。（笑）


実は、PTA-CS＋Puchicoのシリーズ接続という秘技も考えていたんですけど、フィーリング的には今の感じでもイイ感じなので、このままでイイんじゃないかい⤴！？　

（本当は、SOC と内部抵抗 の関係性が理解できていませんが。（笑））

まあ、いっかぁ！？　（笑）

で、
その後のバッテリーの状態は、
というと、




【３日後】
SOH　　61%　　　　SOC　　96%
CCA　　430A　　　　int.R　　6.96mΩ
状態　　要交換


【９日後】
SOH　　61%　　　　SOC　　96%
CCA　　430A　　　　int.R　　6.96mΩ
状態　　要交換


【１２日後】
SOH　　62%　　　　SOC　　98%
CCA　　435A　　　　int.R　　6.83mΩ
状態　　要交換


おおっ！　回復してるじゃないか！！　若干だが。（笑）

まあ、もともと、補充電してからじゃないと効果が判らないかも、と思っていたので、若干でも回復傾向の効能があることが判れば、安心して（？）補充電できる。


ということで、上記計測後、補充電をしてみました。

　　

【補充電後】
SOH　　98%　　　　SOC　　98%
CCA　　545A　　　　int.R　　5.50mΩ
状態　　バッテリー良好

でした。
やっぱり、内部抵抗は、ここまで下がる。
いつもこれくらいだといいのですが。。。

でも、最近は最低気温が10℃以上になってきたので、エンジンの調子も良くなってきてます。
低速でスムーズにトルクが出るとこや、それでヌルヌル走るとこなんか、イイ感じ が戻ってきました。
パタックスなのか、Puchicoなのか、何が効いてるのかよく判らんけど（笑）、やっぱり、寒いより暖かい方が調子がイイ。



＞＞＞＞ということで、ここまでです。　続報をお待ちください。ｗ　　m(_ _)m　

今、ピンクバッテリーが、絶不調です。
（←銅テープが禿げかけたことじゃありません。）

内部抵抗値が7mΩの大台に乗ったし、
エンジンも充電状態（14.2V）になること（時間）が多いし、



もともと、ことの発端は、パタックス。（笑）
というか、バッテリー(+)ターミナルへの、morico配線の集中。
これの解決策として、パタックスを導入したのですが、
作用線を解放にしている間は、なぜか、若干低速域のトルクの厚みが増したかな？　程度だったけど、
作用線をエンジンブロック（ウォーターポンプの辺り？）に繋いだら、滑走感がアップして、なぜかCVTの変速ポイントも変わった。（トルクが増した？）
そして、この時、バッテリーの内部抵抗が増していることにも気づいて。
とりま、ヘッドカバー辺りの金属ステーに繋いだら、低回転域がスムーズになって、でも滑走感は若干減退して、でもバッテリーの内部抵抗値は充電量は充分なのに相変わらず高いし、
作用線をバッテリー(-)ターミナルに変更したら、フィーリングはずいぶん回復しました。（笑）



ところが、
補充電して20日くらいしか経ってないのに、内部抵抗が高いんです。（高くなってるんです。）

長距離を走って、自己充電した時は、

SOH　　73%　　　　SOC　　98%
CCA　　470A　　　　int.R　　6.35mΩ
状態　　バッテリー良好

までいっていたんですが、その２日後、（通勤のみの短距離走行で）

SOH　　56%　　　　SOC　　78%
CCA　　415A　　　　int.R　　7.24mΩ
状態　　要交換

う～～ん、
パタックスって、サルフェーション製造装置？　って思うくらい、内部抵抗値の上昇が早い。


で、何とかしなくては、と思って、とっておきの　Puchico　を投入です。

　　

Puchico は、もっと状態の良い時に、大々的にぶち上げて逝こうかと思っていたんですが、この状況で背に腹は代えられません。
パタックスの補正器具としての効能があるか否かを試してみよう、という考えに捕らわれてしまいました。（笑）
取り付け方法は、定番のバッテリー(+)ターミナル（代わりのパタックスの端子へ赤線）とバッテリー(-)ターミナル（へ青線）です。
　　


取り敢えずの、装着直後の試走では、
morico定番の低速域でのトルク感アップは、若干ですがありました。
それと、滑走感が増したというか、アクペ放してもパーシャルじゃないか というほど押し出し感があります。
巡航したい時なんかにはすごくいいんですが、前走車に追いついた時なんかはヒヤヒヤします。(笑)
全体的に、走行フィールは向上しています。

あとは、サルフェーション製造装置を抑制できるかどうかなんですが、どうなんでしょう？
まあ、まだ補充電したわけじゃないので、内部抵抗値の改善は難しいかもしれないけど、悪化しなければヨシとしましょう。
と軽く考えて、お試し期間の開始です。
（さらにその後は、補充電して、そこからの状態も見てみたい　というオプション付きです。（笑））



＞＞＞＞今日は、ここまでです。　続報をお待ちください。　m(_ _)m