鍵さんのRP3のブログ一覧

作用線を（ウォーターポンプ辺りに）繋いだ時は、滑走感マシマシで、トルクチョイ盛りで、それなりの効能を得られました。
が、なんとなく違うんですよね。
一番は、冷間時の動作・効能が今一だし、どことなくフィーリングが良くないんですよね。

で、なんとなくですが、接続ポイントにも不信感が残っているし。。。（笑）



と思って、バッテリーチェックしたら、



SOH　　59%　　　　SOC　　83%
CCA　　425A　　　　int.R　　7.04mΩ
状態　　要交換

あははは、出ちゃいましたね、「要交換」、
そんなことだろうと思ってました。
内部抵抗が 7.04mΩ になっているのはいただけないので、
近いうちに補充電しましょう。


で、手っ取り早くやれることとして、やっぱり、moricoポイントを変えることにしました。
変えることは決めたけど、場所は決めてなかったので、
作用線の届く範囲で、シリンダーヘッド周りで、、、
と見回して、目に入ったのが、ここのステー。
何のステーか判りませんが、（笑）　鉄製だし、ぐらつかないし（多分、エンジンブロックに固定されている？）、まあ悪くないでしょ？？　（笑）

って、正直、どこにマウントされているのか判らないし、塗装を剝がさなかったので、なるようになれ　的な感じですが。（笑）


で、最近は、学習期間を必要としないんですね。（笑）
直後から、
・アイドリング回転数が下がったような、（４ブロック/1000rpmのタコメーターでは違いが見えません。💦）
・低速域の回転がスムーズになって、プラシーボくらいにはトルクがアップした感があって、
・作用線を憑けないでいた時と、ウォーターポンプ辺りに憑けていた時の、中間のフィーリングです。
でも、怪しい感じのフィーリングは感じなくなりました。

やっぱり、ウォーターポンプ辺りは鬼門です。（笑）

バッテリーも、この変化に乗って、良くなんないかな？　（笑）