鍵さんのRP3のブログ一覧

先日、ホイールを交換したら、思い通りに踏ん張るようになったんですが、
思いの外、タイヤが固くなって、路面のギャップさえ忠実に拾うようになって、
室内の小物がガタガタ跳ねるようになって、ちょっとウルサイ。(笑)
室内を片付ける、という正統派の対処方法(笑)もあるんですが、
ちょっと足回りをヤワラカくしておくかな、と。


ということで、先日、撤収した、
ショックアブソーバーへのアルミテープを復活させたら、
まあ、イイ感じ、かな（？）。

なぜ、クエッションマークが付くかというと、
アルミテープのクセに(笑)、効果が現れるまで、ショックアブソーバーの動作が変わってくるまでに、何故か１週間ほど、待つ必要がある。
ので、じーっと待っていた一週間でした。(笑)

アルミテープを貼った直後～３日目の頃は、ギャップの棘、ショックの振幅の頂点の鋭角がほんのちょっと取れた位の感じでした。ザックリ言うと、ガタガタなっていた振動音が、ちょっとコモッた音に変わった感じです。が、振動自体は（ギャップを拾っている感じは）、大きく変わった感じはしていませんでした。
それが、７日目になると、ギャップを拾っている感じ自体も、柔らかく変わってきました。
前回の試着の時は、更にサスペンションの動きも柔らかくなって、少しロールが大きくなる感じでした。
が、今は、ソコまで柔らかくなった感じはしていません。
しかし、もう１週間待つと、ソコまで逝くかもしれません。(笑)


ただ、調整式ではない(笑)ので、自分で強さの加減ができないのが、マイナスポイントですが。(笑)



<1> 2020/12/20 追記
もう一週間待ってみたら、もう少し柔らかくなった気がします。（プラシーボ効果かもしれませんが。(笑) ）
でも、タイヤの固さの反力のためか、そこまで大きくロールする感じはありません。運転の仕方も含めて、許容範囲かな、と思います。

この間、高速走行をする機会がありました。
街乗り・一般道の感想は、何度かレポートしてましたが、なかなか高速走行する機会がなかったので、そのインプレッションが書けていませんでした。ので、感想なぞ。


というか、特別な感想がないんですケド。(笑)
一般道を60km/hで定速走行をしているような感じで、100km/hで定速走行します。（当り前じゃないのか！？ (笑) ）
そこからチョイ踏み足した時のトルク感も、同じ感じなんです。
チョイ踏み足した時の加速感も、同じ感じなんです。
なんか、「全然余裕」って言われているみたい。(笑)
アクセルを踏むと、リニアに応答して、スーッと加速します。抜いても、スーーーッと滑走します。イロイロやったので、一番いい時の滑走感よりは２割減の感じです(笑)が、それでもノーマルよりは伸びている感じがします。
CVTも、全く頑張りません。(笑)　意識的に踏み込まない限り、いつもの踏み込み具合で、いつもの1,500-2,000rpmの回転数域で加速します。ただ、変速比と速度域が違うだけで、エンジンのトルクを適切にタイヤに伝えているところは、いつも通りです。


というか、もしかしたら、この速度域でも、まだまだ負荷不足なのかもしれません。(^_^;)
なんかとんでもないモノを掴まされたのかもしれない。(笑)
普通の使い方で距離を積み上げるのは、なんかもったいない気がしてきた。
是非、高速走行や長距離走行の多い方、お試しください。
私は、5W-40 か 0W-30 でもイイみたいデス。(笑)



■おまけ
久し振りにマニュアルモードを使ってみたら、使えなかった！　(笑)
低速域（1,300-2,000rpm）のトルクが増したので、そこでシフトアップしたいのに、シフトアップ操作してもギヤが変わらん。(笑)
例えば、１速で加速している場合、10km/h位（1,500rpm位）になれば、充分にトルクがあるのでシフトアップしたいのに、受け付けてくれません。(笑)　もう少し引っ張って、2,000-2,200rm位回っていないと、シフトアップ条件を満たさないようです。２速、３速でも、同じ挙動です。
なので、低速トルクで、ヌルヌル加速して、ポンポンポンってシフトアップする運転ができません。私のイメージする運転ができず、余分に加速してギクシャクしまい、スムーズな加速になりません。（単純に運転が下手？ (;^_^A　）
ど～～しましょ～う！？　(笑)