鍵さんのRP3のブログ一覧

みんカラ見てると、こんなん表示されました。

気がつけば、
皆様のおかげで、３周年を迎えることができました。
ありがとうございます。

そして、これからも、（偏ってるかもしれませんが、(笑)）邁進していきますので、よろしくお願いします。




記念日ということで、
普段はしない、綿棒でエンブレム周りの掃除。(笑)
この間、コーティング施工した時に、エンブレム周りの汚れが目に付き、しかもコケ？、緑がかっていたんですケド、前日の雨で緑味が落ちていました。が、まあ、汚れてますね。(笑)
エンブレムの文字の間は、スポンジやタオルが入り込まないので、ほぼ無法地帯。
　
今日は綿棒を使いましたが、やっぱり細かい処まで届かず、キレイになったような、なってないような。。
まあ、やった気分にはなれましたので、コレでイイかな。(笑)

新ピンクバッテリー（永久寿命バージョン）に交換 して、30日が経過しました。

交換直後は、電圧が妙なフラつき方をして、心配しましたが、
今は、妙な電圧（13V台）になる事がなくなってきて（多分）、12.4Vを中心とした0.6Vの幅、または14.2V付近に居着くことが多いです。

また、交換直後も今も、走り味が、以前にも増して、低速域でドロドロヌルヌル走りますし、その時々に必要十分以上のトルク感があります。本当に、アクペ踏まなくても進む感じです。実際は、踏んでますけどね。(笑)　ただ、労せずに、ちょっと速度を上げたいと思えばちょっとアクペを踏めばいいし、少し速度を上げたいと思えばちょっとアクペを離すのを遅くすればいいし、ちょっと気持ちがのれば流れの先頭を走ってる感じです。


ちなみに、これとほぼ並行して、Bak.zowil を投入したんですが、
Bak.zowil 投入タンクでは、踏み出しがグイグイ行くように変わったのは勿論ですが、
次のタンクでも、踏み出しのグイグイが亡くなりません？
これって、クリーニング効果なのか！！？　ﾜｸﾜｸ 　更に次のタンクは、どうなんだろ？？


話は、ピンクバッテリーに戻って、(笑)
勿論、オーディオの音圧が上がってるし、灯火類も明るい気がする。(笑)

と良いこと尽くしの現状を踏まえて、バッテリーの状態をチェックしてみました。


新規導入時は、CCA:590A という驚異の値を示していました。

今は、30日経過して、1,100km程走行しましたが、

　

ゲゲッ！？

SOC の 90% は、走り方とその状況によるので仕方ないとして、
CCA が 初期値比 -50A とは！　SOCと連動していたようないなかったような？？
　　（でもまだ、540Aあるので、標準以上です。 (^-^)v ）
なにより、int.R が +0.5mΩ です。これは、マズイ　かも？
　　（7mΩが、一つの目安です。そこに逝くまでのカーブを、注視しなくては。。）


まあ、新規導入時と同じ、という訳にはいかないでしょうけど、30日経過でのこの数値、　こんなモン なのか、ソコソコ なのか、マズイぞこれは なのか、心配になる処です。

ということで、次は、60日後辺りで、再チェックかな。。
（１年間は、補充電しないで様子を見るつもり。SOC が 50% を切れば、別だけど。。）




新PBに交換　=>　https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/46068706/

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/3142710/blog/46202848/

はっきり言って、毎月ワックスを掛けるのは面倒。
だから、ボディコートを掛けておこう。
という主義？です。(笑)　（主義じゃなくて、モノグサなだけ。(笑) ）

でも、今までの Dラーオプションの ボディコート は、イマイチだった。
３年保証なので、３年間バリバリに撥水するのかと期待していたけど、期待通りに撥水したのは最初の１年間だけだった。(涙)　撥水力が落ちてきたので、Dラーに相談(笑)に行くと、「メンテナンスしてください」だって。それすら、したくないんですけど。。(笑)　仕方なく　メンテナンスすると、ちょっとだけ撥水力が復活するけど、それも1～2週間だけ。ただ、防汚力は持続しているみたいで、雨が強く降ると汚れが落ちる。洗車要らず。(笑)　ただ、そのうちに水垢（黒い筋垂れ）が発生するけど。
KeePer なんかも、年１回のメンテが必要らしいから、メンテするのは世の潮流？　でも、私はそれすら面倒に感じるんです。(笑)


なので、
ネットサーフィンして、長期間持続して、メンテナンスが～と言わない、コート剤を探していました。
そして、見つけたのが、クリスタルプロセス ハイテクX1 ダイヤモンドコート。
（後日、メンテナンス剤というのがあることを知ったが。。(;ﾟДﾟ) ）

でも、やっぱり、不安もあります。
下地処理や、塗り込みの方法。バフ掛けが必要、と言われると、困る。（電動工具を持ってない。(笑) ）
そして、一番は、施工中や施工後○時間は、水濡れ禁止　という制約。（私、露天駐車なので。）

このコート剤は、水濡れ禁止時間が２時間だけだったので、天気のいい日ならクリアできるので、助かります。
下地処理は、　、　、割愛しちゃいました。(笑)
一番の理由は、Dラーオプションの ボディコート剤（効力）が残っているみたいなので、（剥がすのも面倒なので、）これを一層目のコート ということにしちゃった。 ｺﾚﾃﾞｲｲﾉｶﾅ? (笑)　なので、他の下地処理もしてません。(汗)
まあ、これが、吉と出るか凶と出るか。。

と言いながらも、求めていたのは、この使い勝手、というか用法。
拭き取りが３回なので、ちょっと面倒だけど、ワックス掛けと大差ない感じで施工できる。
けど、硬化に１週間かかるので、本当の姿がすぐに確認できない。信じて待て、ということか。(笑)

ちなみに、プラスチック部品にも、効果があるらしい。
ヘッドライト、リヤコンビランプ、メッキパーツなんかも、透明度が増してピカピカになった。多分、硬質コート効果もかかっていそう。　ということで、内装のピアノブラック部品にも、掛けちゃった。(笑)

あとは、
効果が永く続くのか、様子をみていきましょう。(笑)

ちなみに、
施工10日後の雨天では、走行後の雨滴がほとんど弾き飛ばされていて、効果にビックリ、ニンマリ。
これは、期待できるかも。　＼(^o^)／




実は、

１回の施工で、瓶の半分くらい（25ml）しか使っていませんでした。
保存は効かないらしい（とのネット情報 (笑) ）。確かに、10日後に見た時、瓶のクチに、硬化を始めた樹脂っぽいモノが。 (;ﾟДﾟ)　（ガラスコートなんだから、ガラス片じゃないの？ (笑) ）
ということで、瓶の中が完全硬化する前に、（１回目塗布の２週間後に、）重ね塗りしました。（この時点では、ちょっと粘度が出てきた感じでした。）

２回目なので、シャンプー洗車も割愛。(笑)　軽く水洗いのみ。段々 手抜きに磨き がかかってくる。(笑)
途中でコート剤が無くなってもいいから、と思って多めに塗布するように心掛けたんです(笑)が、終ってみれば、2-3ml 余ってる。(笑)　生れつきの貧乏性なんですね。(涙)
ちなみに、貧乏性の故か、塗り込みスポンジは、6cm×9cm の大きさで使用しました。ちょっと小ぶり。大きいのは塗り易いけど、塗りムラになり易かったり、スポンジに吸いこまれる量が多くなるので、無駄が多くなる。やっぱり、貧乏性。(笑)
で、塗り込みながら、ここにも、あそこにも、という気付きが多くて、残念な気持ちになることも多々(笑)ありましたが、まあ ７年間のワックス不要 の恩恵だけでもゲットできれば、問題ありません。(笑)

ただただ、硬化が完了するまでに、何度雨に降られるのか、そればかりが心配で。(笑)
今日も、曇天で降水確率20％でしたが、施工４H後に小雨が！　(;ﾟДﾟ)　（気象庁、すごーーーい！！　 ﾃﾞﾓ ｳﾚｼｸﾅｲ　）
そして、気象庁も素晴らしかったが、ダイヤモンドコートも素ん晴らしい！！　ボディに残る雨粒が、さらに小さく丸くなってる！　( ﾟДﾟ)　ｷｲﾃｷﾀｿﾞｫ



そして、さらに後日、
高速走行をした後、いわゆる虫害にあう訳です(笑)が、ソレの拭き取りが、超簡単です。
以前は、水洗いでゴシゴシしていたんですが、今回は、パタパタとはたいて、残っている跡をウェットティッシュでフキフキ　で済んでしまいました。
凄いぞ、ダイヤモンドコート。
（やっぱり耐久性が心配だケド。 (笑) ）


よって、さらにこの続きは、そのうちに。　(笑)

今年は、善光寺の御開帳 の年に当たるそうです。
というのは正確ではなくて、昨年が御開帳の年だったんですが、例の感染病 のせいで、１年順延されたのだそうです。
まあ、私に取っちゃどっちでもいいことで、今年御開帳がある、という事実だけで充分です。
さあ、参拝に行きましょう。


（往路は、Bak.zowil を存分に堪能する予定でしたが、登り勾配は手強かった。(笑)）


ちょっと早め（8:45頃）に到着して、P1へ駐車へ。もう、ほぼ満車です。流石、御開帳効果。(笑)
　
ここからは、徒歩で移動しますが、P1からなので、通常（正規参拝）ルートとは逆方向からのアプローチになります。その辺りは、含みおきください。

まずは、本堂奥の内陣参拝。中は真っ暗ですが、ご利益のあるガチャをやるのを忘れずに。(笑)
　

続いて、前立本尊様に擦り摺り。じゃなくて、祈願。
　

そして、御朱印もいただいて。（流石に、大混雑です。(;^_^A ）
　

あとは、その辺(笑)を散策。ではなくて、参拝です。
　
　　　　（山門）

　
　　　　（濡れ仏）

　
　　　　（経堂）

　
　　　　（仲見世）

　
　　　　（仁王門）



さて、今回は、善光寺の両参り ということで、北向観音 にも参拝しました。


（まあ、帰路の途中だし、Bak.zowil の一般道の効能も感じたいし。(笑)）


北向観音堂は、別所温泉の一角にあるのですが、駐車場が判りにくいです。
　

しかも、昔ながら（？）の温泉地の雰囲気で、狭い路地みたいな参道を通って行きます。
　

善光寺とは比べ物にならない規模感ですが、ご利益には関係ありませんので、しっかり祈願しておきます。
　

　
　　　　（善光寺地震絵馬）



ついでに、(笑)
ご近所様の、安楽寺八角堂 にも参拝。
　

　
　　　　「私も参拝しましたが、何か？」



さらに、もののついで と云われて、旧軽井沢銀座 を散策。

流石に 季節外れなので、閑散としていました。私は、人酔いする人なので、好都合でしたが。(笑)
　

こんな処にも、どんぐり共和国が。(笑)
　


（復路は、下り勾配だったので、Bak.zowil 効果を堪能しました。(笑)）



お疲れ様でした～。　( ^ ^)_旦~~　

ちょっと遠出 をすることにしたので、ちょうどよい機会と思い、Bak.zowil を投入しました。

長野方面へ走りましたので、往路は起点から終点で標高が上がる 登り勾配の高速走行になります。morico か、成長するオイル か、ピンクバッテリー か、Bak.zowil か、どれの効能か判りません(笑)が、登りを感じさせないくらいに、トルクフルで、ストレス無しで軽～く（言い過ぎ(笑)）登っていきます。（多分、相乗効果。(笑)）
往路高速走行の燃費は、約200km走行で、15.9km/L。　高速の割に伸びなかった。登り勾配だからかな。。(;^_^A

目的地では、長野～上田～軽井沢方面の一般道を走行しました。多分、登り勾配です。（なぜだ！？ (笑) ）
高速走行時がそうであったように、一般道走行でもトルクフルです。ストレスは、ちょっとあった。（渋滞です。(笑) ）
現地一般道走行の燃費は、約120km走行で、概算13km/L程度か。（トータル320km走行で、15.0km/L。）

復路は、一般道の予定を変更して、高速走行です。今度は（ここは）、下り勾配になるので、燃費的に有利なはずです。でも、混雑気味だったのと、加速がよくて、ついつい踏み過ぎちゃって、燃費優先走行になりませんでした。(笑)
でも、軽井沢～藤岡JCTまでの約40km走行で、概算20km/L程度か？。復路高速走行全体では、約120km走行で、概算18km/L程度か。（トータル440km走行で、15.8km/L。）

厳密なデータ取りはしていませんが、なんとなく傾向が掴めたかと。(笑)
まあ、思いの外　高速走行で（燃費の）伸びが少なく、（加速の伸びはある (笑) ）　反面、一般道走行では、意外とパワーも燃費も頑張ってる感じ。
高速走行では、その気になっちゃったんで、当初目的とは逸れた運転になってしまいましたが、それは、エンジンの燃焼とパワーフィーリングが良かったから　じゃないかと思います。　帰宅したころには、エンジンが静かになって、振動が無くなった印象です。（個人の感想です。(笑) ）


翌日、近所を走った時、
・いつもより、エンジン音や排気音が静かで、オーディオがウルサイ。(笑)
・いつもより、スムーズに走る。ヌルヌル　というより、ストレスなく思い通りの速度になる、苦労して加速している感じがない。
・ちょっとした登りで、さぁ行くぞ　と気構えるようなところを走ったら、グイグイ行き過ぎて　ブレーキ踏もうかと迷ったくらい。(笑)
・シフトダウンのエンブレが、効かないだけでなく、エンジン回転上昇の音すら　気をつけないと判らないレベルになってきた。（なんだコレは？ (笑) ）

洗浄効果が、徐々に拡まってきている感じです。
ドーピング効果と合わせたら、涎モンですね。 ＼(^o^)／


これは、中毒症状になるのが、判る気がします。 Bak.zowil の功能が切れた後の 反動が怖い。(笑)　
私は、燃料ラインクリーニング目的です。
　　　　クリーニング目的です。。
　　　　　クリーニング目的。。。。　(;^_^A