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フェアレディZをシェイクダウンしてきました！

この車を買った時から 遅かれ早かれこうする事は決めてたんですけど、そのタイミングがこんなに早くくるとは自分でも恐るべしです・・・。

まだ購入して３ヶ月ですからね（爆）


初走行に選んだサーキットは鈴鹿ツインサーキット・Gコース。
スイフトで散々走ったコースなので、自分の中で一番安心して走れる所です。


気温　１２～１５℃
天候　曇
走行台数　３～４台
走行時間　９時枠＆１１時枠

・タイヤ　08ネオバ　　　　　　　　　F：265-35-19　　R：305-30-19
・内圧　　　　　　　　　　　　　　　 　F：2.3　（2.7-8）　　　　　 R：2.3　（2.7）　（温間）
・ダンパー減衰　　　　　　　　　　　F/R 最弱　
・ブレーキパッド　　　　　　　　　　 F/R　アミューズ R1



ベストタイムはスイフトに遠く及ばないタイム・・・（＞＜）
　1枠目４１”２５８
　２枠目４１”２１８

言い訳をするなら、いくらハイグリップタイヤでも６年前のはグリップしない！熱も全然入らない！
てかリア太すぎ！
適切なサイズの新品タイヤを履けば、今の運転スタイルでも３０秒台に入れれそうな気がします。

今までFR車を運転したことが無く、どんな挙動をするのか心配でしたが、この車はとてもマイルドで運転し易かったです。
デフはノーマルのままですが、当分はこのままで楽しめそうです。




油温について
HKSシングルオイルクーラーのおかげで、４周くらいなら問題なく全開走行できました。
寒い時期＆短期決戦のタイムアタックなら コレで十分楽しめます。
最高油温１１７℃
最高水温１０２℃（電動ファン可動は純正値のまま）

VDCについて
OFFにしたほうが思い通りの加速をしてくれたので運転が楽しかったです。ONのままだと、アクセルで向きを変えたくても制御が入って面白くない動きでした。
グランツーリスモのトラクションレベルを初期値か０FFにしたかの違いに似てます。

燃料偏りについて
筑波の最終コーナーみたいに長く横Gが発生するような場所だと、ガス欠症状が出ると聞いていましたが、今回Gスースの最終コーナーみたいなスパッとハンドルを切るコーナーで発生しました。
その時の燃料はゲージ読みでちょうど半分くらい。
タンクまわり改造無しの場合なら、小まめに給油が安パイです。



今回はサーキット初のZオーナーと。
たしかZ33中期型。
フルノーマルでも４０秒台後半のペースなら油温・水温・ブレーキ問題なく走れてました。

初の鈴鹿サーキットを走ってきました！

今まで走ってみたいという思いはあったんですけど、大きなサーキットだし、速い車ばっかり走ってそうだし、なんだか敷居が高そうで敬遠してたんです。
そんな中、レブスピード主催の走行会を知り、走行費も安め？なので参加する事にしました。
まさか募集台数１２０台が４０分くらいで満員御礼になるくらい人気走行会だったとは知る由もなく（汗）



午前６時に到着。この時間なら大半のピットが空いていて とめ放題でした。
３７～４４ピットは取材関係、その横は積車がチラホラ、空気を読んでちょっと離れた２８ピットへ。　
大きなサーキットだと、ピット選びに気を使います（笑）





・タイヤ　ダンロップZⅡ★　　　　　F：235-4０-17　　R：225-45-16
・内圧　　　　　　　　　　　　　　　 　F：2.6　（2.2）　　　　　 R：2.9　（2.6）　（冷間）
・スプリング　　　　　　　　　　　　　F：ハイパコ10.7キロ　　R：22キロ
・車高　　　　　　　　　　　　　　　　 F： 622mm　　　　　　　　R： 595mm
・キャンバー　　　　　　　　　　　　FL：4　FR：4.3　RL：3.5　RR：2.9
・トー　　　　　　　　　　　　　　　　　F：　OUT　0：20　　　　　 R：大盛り
・ダンパー　減衰　　　　　　　　　 F/R：10戻し　
・ブレーキパッド　　　　　　　　　　F：　05K　（S２０００）　　　　　　R：　8９R
・ギア　　　　　　　　　　　　　　　　４．７ファイナル＆エリオ５速
・燃費4.3ｋｍ/ℓ

・気温１１～１５℃



参加クラスはA～Dのうち、初心者がメインの一番遅いクラスのD。　遅いと言っても、スイフトよりパワーのある車が大半で、速そうなオーラの車もチラホラといった具合。　
誰が速くて誰が遅いのか判らないので、後ろに付かれたら道を開ける作戦でいく事にしました。


＜１枠目＞　路面：セミウエット　　2’55.518
アクセルをガッツリ踏めるコンディションではなかったので、コースの雰囲気をつかむのと、ハイスピードに慣れる事に重点を置きました。
ヘアピン後の２００Rが恐かった・・・。　２→３→４速と加速していくんですけど、タイヤのグリップ感が薄くて。アクセルを踏みたいけど踏めない状況。
１３０Rで無茶はしないと決めていたので、１２０ｋｍ／ｈくらいでクリアです（恐）

＜２枠目＞　路面；ドライ　　2’42.207
路面が完全に乾き、しっかりアクセルを踏みこめるコンディションになりました。　１枠目の恐怖が嘘のようにタイヤがグリップし、オンザレール感覚で車がグイグイ曲がっていきます。
ただ、事前に予想はしていたんですけど、ギアがまったく×。　ファイナル４．７だとメインと西ストレートで５速に入ってしまいます。　そしてりゅうくん号の５速はエリオ・・・・・・。　４速（パァ―――ン）→５速（ボ―――）といった具合に加速はしないし、無駄なシフトチェンジは増えるし良い事なし（＞＜）
９０００回転まで使えば４速でいける気もしましたが、そこまで頑張る理由もないので８０００シフト継続です。

＜３枠目＞　路面：ドライ　　2’40.819
セッティングはそのままで、コーナーで更にアクセルを踏んでいきます。　
クリアラップを作れなかったのは残念ですけど目標タイムは達成★　
１３０Rの恐怖感は抜けきらなかったので、最後までアクセルOFFクリアはできませんでした。
燃料１５ℓは入っていたんですけど、残り２周でエンプティ点灯。ガス欠症状は出ませんでしたが、アタック中だったのでヒヤヒヤものでした（汗）



改善点
＜ドライバー＞
・１コーナーの進入のブレーキをもっと弱めて車速を高めで進入しても、荷重移動を上手くできればクリアできそう。車の不安定な動きは皆無で余裕がいっぱい、まだポテンシャルを出しきれていない。
・２コーナーのシフトダウン４→３がギクシャク。　挙動を乱さないタイミングを見つける必要あり。
・１３０Rのアクセルオフ・クリップ・アクセルオンのタイミングを掴めれば、現状でも１７０ｋｍ／ｈくらいでクリアできそう。

＜車＞
・ファイナルは２型もしくは１型。４．７は２コーナー立ち上がりからデグナー、ヘアピン立ち上がりからスプーンまでは◎。ストレート２つ、ヘアピン手前は×。
・１コーナー減速時にリアの接地感が薄く不安定。もう少し足がストロークすれば安心感○。
・クーリングを入れなくても水温・油温は問題なし。ただ、デフ温度は怪しいかもしれない。



レブスピード走行会ということで、加茂編集長も参加されていました。
この日のコンパクトカーはREVスイフト、スズキアリーナ橋本さんスイフト、りゅうくん号の３台のみ。もっとコンパクトカーが多かったら楽しいんですけどね。
ちなみにこの写真は、りゅうくん号に約０．１秒差で勝った勝因を説明している加茂さん。
悔しい～（＞＜）




初の鈴鹿はスピンもコースアウトもする事なく、無事に終了することができました。
エンジンを高回転で回し続ける以外は、車にかかる負担はミニサーキットより少ないような気がします。ただ、速度域が高いので、ちょっとした不具合でも重大なことになりますし、もしもの時を考えてちゃんとしたヘルメットやHANSの必要性を感じました。　
車だけでなく、ドライバーにも言える事ですが、ちょっとした無茶が大きなクラッシュにつながります。素人ドライバーがこんな事を言うのもアレですけど、無茶をする人が多かったです。目の前で３台スピンしましたが、後ろから見てると そんな動きでコーナー進入しちゃうの！？っていう挙動でコースアウトしていきました。　コース修繕費のかかった方々はご愁傷さまです(_ _)



Dクラスの走行終了から閉会式まで２時間あまり。　サーキットをウロウロしたり、車の写真を撮ったりでのんびりまったり。
ピット３Fから海を眺めていると、大きな山が見えたんですけど富士山ではないですよね？

行ってきましたスイフトチャレンジバトル★

参加費は去年と変わっていませんが、フルコースが２０分×３回から１５分×４回。リレーが３０分から２０分に変わっていました。　
G＆フル、リレーを含めると８回も走行するので、もの凄くお腹一杯になる走行会です。




今年はラジコンに熱中してしまった以外に、スイフトが不調で３ヶ月近くまともに動かなかったり、他にも仕事面でゴタゴタして去年までのスイフト一色の生活とは全然違った生活を送っていました。
ラジコンは一段落し、スイフトの不調も完治したので、久しぶりのサーキット走行となった次第です。


今までのベストタイム
・Ｇコース　３９秒４００
・フルコース　１分８秒７１０

今回のタイム
・Ｇコース　３９秒５３９　総合３位
・フルコース　１分９秒３８８　総合３位

走り始めはグダグダでしたが、徐々に走らせかたを思い出し、満足のいくタイムを出せました。
G＆フル共に１位まーし、２位たつぁんだったので、現状では精いっぱいの結果です。

詳しくは鈴鹿ツインHPに記載



晩ご飯は亀八とは違った みそ焼きうどん店。
店主が特徴的ですが、味はこちらのほうが上品で美味です。　

一年ぶりに岡国を走ってきました。

去年は１’５９．３３３という、車のスペックを考えれば非常に恥ずかしい結果・・・。
本人は頑張ってるつもりだったんですけど、車載動画を見てみると、超マッタリとドライブしてました(´_ゝ｀)

とりあえず目標は５５秒台。


＜仕様＞
・フロント
ブレーキ：０５Ｋ
スプリング：１１．６ｋｇ
減衰：１０段戻し
・リア
ブレーキ：８９Ｒ
スプリング：２２ｋｇ
減衰：１０段戻し

車の動きに不満は無かったので、３枠とも同じセッティングで走行しました。
印象としては若干アンダーかな？といった感じ。前後タイヤがスパッと滑る事もないので運転しやすいです。

１枠目　１’５６．８８４
２枠目　１’５５．９５１
３枠目　１’５６．１２１

ギリギリ目標達成することができました！
３秒強のタイム更新です。どのサーキットでも、こんなにタイム短縮出来たことは無かったので、とても嬉しかったです★










去年のリベンジを果たせて満足してたんですけど、隣の赤いスイフトは・・・。
なんか凄いタイム出しちゃってるじゃないですか (;^ω^)



今回は３クラスの予定でしたが、台数が集まらなくて急遽１クラスに。
車種の幅が広すぎて笑うしかないｗｗｗ



世界と戦ってきた方と一緒にコースインできただけでも、この走行会に参加した価値がありました。
コース上では、一瞬で遥か彼方へ消えていきましたけどｗ

今年も「スイフトマイスター決定戦」　に参加してきました。

遠距離で大変ですが、腕に自信のあるドライバーばかりが集まるタイムアタック競技なので、自分の実力を試す最高の機会です。




　


今までの戦歴
＜第一回＞
予選：３６．２６４　　４位　　決勝：３７．７６９　　９位
＜第二回＞
予選：３６．３６０　　７位？　決勝：３７．１２８　　？位
＜第三回＞
予選：３５．６７２　　６位　　決勝：３５．８９１　　５位　クラス別３位

第一回、二回は不発で終わりましたが、去年は全ての物事がうまく嚙み合って、満足のいく結果を残す事が出来ました。





今年は去年の自分を超えるべく、更なるポテンシャルＵＰを目指してきました。　
車両の大きな変更点はタイヤサイズ、軽量化、空力の3点。　
ドライビングに関しては、今まで集めたロガーやメモ、動画を駆使し、練習不足を補います。

そして今回最大の武器はサポートとして来てくれたミュースイ君！　
データ収集やピット作業をしてくれるので、自分はアタックに集中できます。





＜フリー１＞　　ベスト３５．００９　１２/１２　総合４位
今までの自己ベストが１週間前に出した３５．４７３だったので、大幅なタイム短縮に成功です！
グリップ感が非常に高く、多少無理なラインを走ってもタイヤがしっかり反応してくれました。

＜フリー２＞　　ベスト３６．０１３　２/３　総合２２位
のんびりしていたら終了してしまいました（汗）

＜予選＞　ベスト３５．３６５　８/８？　総合１１位
決勝を有利な条件で走るために、予選突破できそうなタイムでアタック終了しました。　　
本音はベスト更新を狙いたかったですけど、ここは我慢して決勝にそなえます。
トップから０．８２秒が１５位の予選通過タイムという異常な競争でした。

＜決勝＞　３５．３５４　総合５位　クラス別２位
予選タイムの下位からスタートなので、５番目からのスタートです。
リアタイヤはバッチリと温まっており、アタック周ではフロントタイヤが頼りないくらい最高のグリップ力を発揮してくれました。　





















決勝のアタック中、今年一年やってきた事が走馬灯のように浮かんできました。
悔いを残さない為に、自分が出来る限りの運転をしました。
１００点ではありませんけど、納得のいく走りでした。


結果は満足していますが、悔しい気持ちもあります。　
これから一年間、順位について色々な人に言われると思いますが、言い訳せずに受け入れるつもりです。




このスイフトには愛着がありますので、壊れるまで乗り続けるつもりです。
引退フラグ？　

来年の予定は未定ですけど、モチベーションが続く限り走りますよ！