りゅうくん@のブログ一覧

本日の作業は「エアクリボックス補修＋α」。

ちょっと画像では分かりにくいですけど、インテークボックスを固定しているボルト周辺のカーボンステーにヒビが入っています。
樹脂部分の層とカーボン生地が剥離して白くなっている上、分厚い樹脂が１ｃｍほど割れているという状況・・・。




とりあえず割れた部分に瞬間接着剤を流し込み、大きめのワッシャーで悪化予防してみました。
見た目は悪くなりましたが、性能に関係ないので気にしません。
上の画像との違いがワッシャーを入れただけのように見えますが、裏側のダメージ確認の為にインテークを一度外していますｗ



ついでにカーボンステーとプラグカバーが干渉してバタバタと異音が鳴っていたので、干渉部分にスポンジシートを貼って対処。
これも見た目は悪いですけど、異音が鳴るよりかはマシです。



ついでのついでにプラグコードを交換。
４年近く使っており、新品時に比べて外装の焼けが目立ちます。ちなみに左が今まで使っていた物、右がcoiさんから安くで譲ってもらった中古品。



前回のロアアーム交換で狂ったアライメントを直し、各部異常が無いかチェックしに近くの山へドライブしてきました。
来週日曜日は鈴鹿南の走行会に参加します。そして３月２日は本庄アタック。

以前 何シテル？で書き込みした「第三回カートオフ」の件ですが、今週２５日に開催します。

場所：宝塚カートフィールド
日時：１月２５日１９時半～２２時　自由集合・自由解散。


今のところ参加予定者はトシくん、まーしの３人。
レンタルカートを使ったフリー走行なので予約不要です。
興味のある方はご参加お待ちしております（＾＾）

追加
カート場が閉まってました・・・。
延期です。

「データロガー」という物を入手しました。

最近までまったく興味がなかったんですけど、多くのサーキットユーザーが使っているのを知り、急に欲しくなって買ってしまったという流れです。







●購入した機種
「７４７Pro＆LAP＋」
たまたまヤフオクで見つけた機種。ソフトは個人が開発したフリーソフトを使用するというもの。
良い点　：安い。　バッテリーのもちが良い。　ソフトの内容がなんだか凄い。
悪い点　：ロガーの説明書が簡単すぎる。　フリーソフトというのが逆に不安になるｗ　一部有料。
最安値　：９４５０円


●他の候補機種
「デジスパイス２」
多くの方々が使用しており、雑誌でも特集が組まれたりしている おそらく一番有名なロガー＆ソフト。
良さそうな点　：付属のソフトが使いやすそう。　ユーザー多数なのでデータ共有がしやすい。
気になる点　：バッテリーのもち。　パッケージの安っぽさｗ
最安値　 ：３５０００円くらい

「BT-Q1000eX」
モンスターが去年くらいまで委託発売？していたロガー。ソフトは不明。
良さそうな点　：値段が手頃。　
気になる点　：モンスターは絶版扱い。同じ物？を販売している会社はあるが、値段が高くなっている。
最安値　 ：２４０００円くらい



初めはデータロガーに興味をもったキッカケである「デジスパイス２」を購入する予定でしたが、「７４７Pro＆LAP＋」の存在を知り、一気に心が傾きました。
ソフトのホームページを見てもコンテンツが見にくかったり、フリーソフトなのに内容が充実しているという理由で躊躇もしましたが、１万円以下なら失敗してもドンマイ気分で購入することにしました。

高速道路での試走ログは問題なく読み込みできましたし、ログ内容も正確なものだったので、値段以上の製品だと思います。
サーキットでのデータ取りが楽しみです。

今年の休日はひたすらスイフトイジり。
休暇８日の内、５日はツナギを着て作業していました。

サーキットアタックに向けて やりたかった事の大半を済ますことが出来たので、２月から６月頃まではサーキット三昧で過ごす予定です。


↓本日取り付けたパーツ。



＜タイヤ＞
R1R→ZⅡへ変更。　２０１１～２０１２年はV700＆R1Rでしたが、今年はV700＆ZⅡです。
作業はいつものタイヤ交換.comという所。　店主もサーキット走行されたりしているので、色々と情報を教えてもらったりしています。



＜ロアアーム＞
前回のブログで書いた脱落から無事装着しました。
同時装着のロールセンターアジャスターのおかげで、アームが逆ハの字からほぼ水平になりました。
一応１Gっぽい状態で組み付けたので効果を期待しています。



＜タワーバー＞
そのまくんから譲ってもらったパーツ第２弾。
かなり良いものなんですけど、値段の高さが原因？でパーツレビューが２件しか無いという悲運な棒ですw
今までのクスコは揺するとシナりますけど、コレはロールバーレベルの太さでビクともしません。



＜アンダーバー＆フラット板＞
１日にピロアームから純正アームに戻した際、作業の面倒くささから外していましたが、勿体無いので再装着です。　コレが無くてもミニサーキットレベルなら大きな違いを体感出来ませんが、コースアウトした際にオイルパンやオイルフィルター周りを守ってくれるので、着いていたら安心感があります。




とりあえず今年前半はこの仕様でセッティングを詰めていき、暖かくなるオフシーズンを挟んで今年後半には更なるポテンシャルアップを狙っています。
＜後半に予定していること＞
・本番仕様のエンジン
・ロールケージ
・スプリング変更

さかのぼる事１月１日。

４日のスパ西浦走行に向けてブレーキをオーバーホールし、パッドをサーキット用に交換して本日の作業終了という矢先の出来事でした。
元旦早々 これはパンチが効いていて落ち込みも大きかったです・・・。





目に入った光景がコチラ。
ピロブッシュがロアアームから飛び出しています。
圧入してから５０ｋｍも走っていないのに（＞＜）



スパ西浦は絶対行きたかったので、以前使っていた純正に急遽チェンジ。
取外したアームからはピロブッシュがポロリと外れてしまいました。
ロールセンターのようにCリングで留めているわけではなく、ただ圧入しているだけなのでポロリの危険性大です。



本日基地へ相談しに行き、こんな仕様になりました。
溶接は初挑戦だったのでイビツな形はご愛嬌ですｗ　
反対側のピロブッシュは脱落していませんが、念のため同じ様に溶接して外れないようにしました。