りゅうくん@のブログ一覧

大晦日なのに普通のブログを投稿するりゅうくんですｗ
ネタはパーツレビューにUPした「HKS関西 カーボンリアウイング」。

このパーツが登場した当時は、今ほど沢山の種類が発売されておらず、ウイングといえばHKS関西かスズキスポーツというくらいのシェアでした。
ただ、年月が経つにつれて車両売却やNEWパーツの登場で数が次第に減り、今では装着している車を探すのが難しいくらいのパーツとなってしまったのです。


今回はそんな貴重なウイングを そのまくんから譲ってもらえることになりました。
一応最初は艶があったはずなんですけど・・・。
５年間太陽と戦った結果、画像のような艶消しのドライカーボン風ウイングの完成ですｗ
上面全てが綺麗に艶消しとなっていたので、そのまま使うのも有りかと思いましたが、念のため磨いてみることにしました。



＜用意したもの＞
ピカール・古いTシャツ・根気

ザラザラ表面と戦うこと２時間。見事に艶復活です！
なんだかよく判らないんですけど、同じものとは思えないくらい綺麗になりました。



さっそく装着してみました。　
良さげな感じです（＾＾）
形状がTMスクエアと似ているのは気のせいでしょうかｗ






２０１３年も宜しくお願いしますm(_ _)m

２０１２年もあと少しで終了。

今年はCAT'Sの関係で沢山のサーキットへタイムアタックしに行きました。
来年度は更に様々なサーキットへ出没予定です。





＜走行予定＞

２月２or３日　鈴鹿南コース　
「K＆Gスポーツドライブミーティング」
２年前に参加した走行会です。タイム計測は無かったんですけど、プロカメラマンが走行写真を撮ってくれました。
どなたか参加される方がいらっしゃれば、どちらの日程で参加するか合わせます。１月二週目に申込む予定。


３月２日　本庄サーキット
｢曲げてナンボの走行会 in 本庄!｣
初本庄です。鈴鹿ツインが関西のタイム指標なら、関東は本庄というイメージがあったので、いつかはアタックしに行きたいと思っていました。


４月６日　筑波サーキット　
「田中ミノル　の　ドラテクライヴ　in　TC2000」　　　　　　　　　　　　　
こちらもいつか走りたいと思っていたサーキット。０９年のハイパミで開催されたスイフト王国に参加した際、１周だけパレードランしましたｗ

去年制作した純正カットバンパー。

目的は１.バンパー内の空気抵抗を減らす　2.軽量化　３.見た目のインパクト　４.低コスト　だった訳ですが、とりあえず全ての目的はクリアしたと思います。
しかし、カットした事によって車高を落としていても見た目の尻上がり感が非常に高く、スイフトのドッシリ感が薄れてしまったように感じていたのです。



構想すること１年。　とうとう改良に向けて動き出しました。
今回の目的は１.見た目をかっこ良くする　２.空力性能を高める　３.オリジナリティーです。
用意したもの：ヤフオク汎用ディフューザー




購入時の説明文には汎用とありましたが、おそらくRX‐７装着を想定して作られたのかな？という製品。
幅はスイフトにほぼピッタリですが、そのままではタイヤハウスにはみ出したりリアバンパーから突き出たりと要加工品です。



不要な部分をカットして仮合わせしてみました。
純正のバンパーステーが使えそうなので、思っていたより楽に装着できそうです。前側をどうやって固定するか悩み中。猫氏はどうやってるんだろう？

何シテル？にちょくちょく書き込んでいましたが、家に新しい車が増えました！

旧モデルの「HM23型　ワゴンR」

走行４０ｋｍくらいの登録のみ済ました新古車？です。
カラーがZCWだったので、ZC○１型と同じ色のはず。



昨日購入先のU○○大阪より書類一式+ナンバーが届いたので、その日のうちに管轄の軽自動車検査協会という軽の陸運局みたいな所へ名義変更しに行って来ました。
仕事関係で陸運局へは毎週行っているので慣れた場でしたが、軽は初めて・・・。
素人丸出しで窓口のオバちゃんに聞きまくりですｗ　あっ・・・。一人だけ美人のお姉さんがいてドキッとしましたｗｗｗ


本日、陸送会社より搬送完了。
シートにはビニールが着いたままで、新車独特のニオイも残っていました。
プッシュスタートの説明札も付いたままですｗ




この車のオーナーは今月結婚した姉。※見た目がりゅうくんに似ているらしいですが、どこが似ているのか分りませんｗ
あまり車は運転しないタイプなので普通の中古車でも良かったんですけど、せっかく新しい生活が始まるんだからという りゅうくんチョイスです。費用は全て姉負担ですがｗ

車を購入してから一度も交換していないブッシュ類のリフレッシュを兼ねて、ピロアッパーブッシュ＆ロールセンターアジャスターの組み付け作業をしました。

ピロ　：クスコ製
ロールセンター　：アールズ製
アーム　：まーしから譲ってもらった純正



作業はいつもの秘密基地。

１日目　「アーム作成」
プレス機で純正ブッシュをさくさくと抜いてもらい、新たなパーツをニュリッと圧入してもらいました。
人力では不可能な作業も機械だとすんなり、あまりパッとしませんが３ｔくらいの力で入ったようです。



２日目　「取り付け」
取り付けは自宅でしようかと思いましたが、安心・安全・プロフェッショナル在中の秘密基地でおこなわせていただきました。
アームは大ボルト２本・小ボルト１本を外せば交換できる部分なので、通常ならダンパー交換と同じくらいの手間で出来るはずなのですが、りゅうくん号はアンダーパネルやアンダーガードパイプ？が邪魔をして難儀な作業と変貌です・・・。



元々着いていた純正のゴムブッシュはこんな感じに小さなヒビが全周に入っていました。
走行距離9万５千くらい。