りゅうくん@のブログ一覧

ＳＡ京都ワンダーで開催されたＴＭコレクションに行ってきました。


















下道の亀岡ルートで約２時間。
この３台で京都へ向かいました。





途中オシャレなスズキディーラーに寄道したり、





横綱ラーメンで早めのお昼を食べたりしながら京都ワンダーへ。





到着して早々、グッドタイミングで２号車の同乗走行をしていただけました。




同乗走行での目玉商品がこの２点。
「エキマニセット＆パーチェ」

・エキマニセット
他社製品のエキマニとは逆？の発想。　今まで写真では判らなかったんですけど、現物を見ると一瞬？っとなる製品でした。
体感ではＭ型エンジンに違いは無いのですが、モリモリ感がノーマルＭ１６Ａとは全然違います。これなら鈴鹿ツインで３９秒台を軽く狙えそう・・・。

・パーチェ
足回り含め車作りの違いがあるので正確な比較ではありませんけど、自分の車では段差を乗り越える際に衝撃から首を守るために力を入れますが、パーチェ装着の２号車は力を入れなくても大丈夫だった印象。
ちなみに今まで「バーチェ」だと間違えて覚えていました・・・。言い訳するならＢ５ノートサイズだと「バ」と「パ」の見分けがつかない！ｗ




今回個人的に一番確認したかったのがこれと

この部分。

まだ何も決まっていませんが、何か出来ないか思案中です。
とりあえず中古フェンダーを仕入れてみようかな。




晩ご飯もラーメンｗ
市街地からちょっと離れた「影武者」というお店。　注文したのは「特製厚切り炙りチャーシューメン」。
味がしみ込んだ角煮のようなチャーシューが絶品でした。

昨日は体調不良で一日中部屋でダウン。
今日は体調戻ったと思ったら朝から首の筋が変になってダウン。　

せっかくの休日なのに・・・。

どうしても確認したかった事があるので、ちょっと無理して作業開始です。


今回の作業内容は「フロントの異音探し」。
最近１０ｋｍ/ｈくらいの低速直進中で段差越え・スロープを前荷重１ｋｍ/ｈくらいで降りる時にフロントから「ゴロゴロ？」「ギシギシ？」という音+が鳴っていました。

街乗り巡航時やサーキットでは上記の症状は出ず、もしくは気づかず。
サスペンションがストロークする時に鳴っているので、ドラシャなどの駆動系は関係なく、脚まわりが怪しそう。


１ ： スタビリンク
新車時から一度も換えておらず、ブッシュからグリスが漏れたりしています。　一番怪しそうな雰囲気。
片側だけ外して町内試走してみました。

＜結果＞
変わらず。　



２ ： ピロアッパー
３年ほど使っています。　新品時に比べると渋さがなく、手で簡単に動きます。
取外す気力が無かったので、アッパーボルトの増し締めだけおこないました。

＜結果＞
変わらず。　



３ ： スプリング
よく考えると、スプリング交換した後から酷くなったような気が。
ストロークする際にボディと当たってる？プリロードの関係？
＜結果＞
どこも当たっておらず。プリロードも０くらいで良さそうな感じ。




思いつく内容では原因判らずでした。
諦めて作業終了しようと片付けしていると・・・。


４ ： ？
ジャッキを下ろしてタイヤが地面と接触し、１Ｇになるまでの数センチ。

スムーズにダンパー＆スプリングが縮まらず、「ギコッギコッギコッ」とぎこちなく下がっていきました。
まさかと思い、反対側も試してみると同じ症状です。
ジックリ確認してみるとジャッキアップ時も同じ現象が起きていました。
ジャッキアップした状態でタイヤを外し、アーム下からジャッキで持ち上げて１Ｇ状態にしてみました。
症状確認できずorz


やはり原因不明で終わってしまいました。
組み付けミス？
ダンパーとスプリングの相性？
スプリングの特性？

どなたかアドバイスお願いしますm(_ _)m

ＧＷ最終日の作業はフロントゴムリップの交換。

りゅうくん号の特徴の一つであるゴムリップ。
性能に関しては？ですが、これがあると見た目のインパクト大なので好きなパーツです。







２年５ヶ月使用したゴムリップは地面との擦れや劣化によるヒビ割れが目立ちます。
大阪の某様より新しいゴム板を頂いたので、ニューゴムリップを作製することにしました。



ゴムリップを外したらこんな感じ。
フロントの黒い部分が減ってノッペリした印象 + 車高が高く見える。
なんだかバランスが変です。



仮装着完了。
やっぱりコレがないと♪


ゴムリップ作製方法は後日整備手帳にＵＰします。

昨日はＵ．Ｋから１時半頃帰宅。
朝起きてもガーリックライスがお腹の中でゴロゴロしていました。　寝起きグロッキーです・・・。

本日の作業はフロントブレーキホースの交換。






現在使用しているのは「スズキスポーツ製ステンメッシュホース」。
３年半前に新品購入し、純正から交換しました。
それが現在はこんな感じです。

ダンパーブラケットに固定する裏側辺りのブレーキホース皮膜が割れて剥れています。
車高を落すと常に曲った状態になる＋ダンパーの動きに連動して動く部分、という事から劣化しやすいのかもしれません。
これに気づいたのが年初め。ダメージが表面だけなのか奥まで達しているのか判らなかったので、サーキット走行時は常に破裂するかもしれないという事を念頭において運転していました。


用意したのは「スズキ純正ブレーキホース」。
選んだ理由はステンメッシュがあまり体感出来なかった事と、純正が１５００円ちょいだったということ。



約２時間ほどの作業でした。
これで安心してサーキットアタックできます。

＜たいぱぱさん主催オフの続き＞

三木オフの次は宝塚でカートオフです。
１９時開始予定でしたが、渋滞に巻き込まれたり、団体客と重なったりで２０時過ぎ開始になりました。

今回の目玉は「ミュースイ ｖｓ　りゅうくん」、「トシ　ｖｓ　まーし」のライバル関係同士のアタック勝負です。



カートだと どのようなデータが取れるのか興味があったので付けてみました。
まだ細かな解析はしていませんが、ＬＡＰ＋のソフト内にココのコース図があった事に驚きです。　
ＬＡＰ＋恐るべしｗ



＜１回目＞　ベスト35.751
参加者５人全員で走りました。
３５秒台を出せれば安泰だろうと考えていたので、適当な車両を選びましが・・・。
まさか初宝塚カートフィールドのミュースイくんに負けるなんて（汗）
－１１号車フィーリング－
・リアグリップが低く、１コーナーでリアが流れて失速する。
・低速からの再加速が鈍く、ワンテンポ早くアクセルを踏まないと加速しない。
・ブレーキ○


＜２回目＞ ベスト36.057
１回目終了後すぐに一人で走りました。
ミュースイくんのタイムを抜くべく、タイムの出そうな車両を選んだのですが更新ならず・・・。
－１０号車－
・タイヤグリップ○
・エンジンは回ってる感があるけど、駆動力が弱い
・ブレーキの効き幅が狭くてシビア


＜３回目＞　ベスト34.607
先の２台とは比べ物にならない好フィーリングです。　ミスをしても３５秒台が出る車両でした。
なんとかミュースイくんのタイムを更新です。
－８号車－
・タイヤグリップ○
・エンジン○
・ブレーキ○


＜スーパーラップ＞　ベスト35.329
８号車を使って４人でスーパーラップ勝負です。方法は１周目コースイン・２周目アタック・３周目コースアウト。
ワンチャンスの勝負なので、マイスター戦を思い出すような緊張感です。
所々失敗したりしながらも、なんとかトップタイムを出す事ができました。




終了後は最寄の「宝の湯」で体をほぐした後、Ｕ．Ｋへ晩ご飯を食べに。
注文したのがコチラ。
ビーフステーキonガーリックライス　￥１０５０

届いた瞬間、ご飯の量にドン引きですよ・・・。
２合以上あるんじゃないかというボリュームで、頑張ったけど半分しか食べれずでした。
二度とライス系は頼まない！ｗｗｗ