りゅうくん@のブログ一覧

「１年間で車にいくら使ったかブログ」
今年も書きます！
これを書くと１年の終わりだな～と感じております（笑）

ちなみに過去２年はこんな感じ。
２０１３年　約１５０万円
２０１４年　約８０万円




＜チューニング・消耗品・予備パーツ＞　：　６万円
内訳はフロントアーム、オイル類、リアブレーキローター、プラグコード、エンジン関係センサー修理費。　チューニングはフロントアーム交換のみで、他は消耗品の交換ばかりでした。　

＜走行費＞　：　６万円
走行したのは岡山国際、備北、鈴鹿ツイン、鈴鹿の４回。　
備北はフリー走行。岡山国際・鈴鹿はREV走行会。鈴鹿ツインはツイン主催の走行会。

＜ガソリン＞　：　１３万円　最高５月１４７円　最安１２月１２１円
RAV４と合わせての金額です。スイフトだけなら、おそらく６万いってないと思います。

＜有料道路＞　：　２万円
サーキットに行く以外は、数回近距離で使った程度です。


ガソリンを６万円で計算すると、今年スイフトに使った金額は約２０万円でした。
過去２年間と比べると、全然使ってないです（汗）　
その代り、ラジコンに５０万円近く使ってました（滝汗）　




今年の走行距離４７４７ｋｍ。　トータル１１９０４２ｋｍ。　
ちょくちょく不具合が出てきたりしていますが、特に乗りたい車が無いし、このスイフトに愛着があるので当分乗る予定です。

２０１６年仕様はこんな感じです。凄い違和感ｗ

初の鈴鹿サーキットを走ってきました！

今まで走ってみたいという思いはあったんですけど、大きなサーキットだし、速い車ばっかり走ってそうだし、なんだか敷居が高そうで敬遠してたんです。
そんな中、レブスピード主催の走行会を知り、走行費も安め？なので参加する事にしました。
まさか募集台数１２０台が４０分くらいで満員御礼になるくらい人気走行会だったとは知る由もなく（汗）



午前６時に到着。この時間なら大半のピットが空いていて とめ放題でした。
３７～４４ピットは取材関係、その横は積車がチラホラ、空気を読んでちょっと離れた２８ピットへ。　
大きなサーキットだと、ピット選びに気を使います（笑）





・タイヤ　ダンロップZⅡ★　　　　　F：235-4０-17　　R：225-45-16
・内圧　　　　　　　　　　　　　　　 　F：2.6　（2.2）　　　　　 R：2.9　（2.6）　（冷間）
・スプリング　　　　　　　　　　　　　F：ハイパコ10.7キロ　　R：22キロ
・車高　　　　　　　　　　　　　　　　 F： 622mm　　　　　　　　R： 595mm
・キャンバー　　　　　　　　　　　　FL：4　FR：4.3　RL：3.5　RR：2.9
・トー　　　　　　　　　　　　　　　　　F：　OUT　0：20　　　　　 R：大盛り
・ダンパー　減衰　　　　　　　　　 F/R：10戻し　
・ブレーキパッド　　　　　　　　　　F：　05K　（S２０００）　　　　　　R：　8９R
・ギア　　　　　　　　　　　　　　　　４．７ファイナル＆エリオ５速
・燃費4.3ｋｍ/ℓ

・気温１１～１５℃



参加クラスはA～Dのうち、初心者がメインの一番遅いクラスのD。　遅いと言っても、スイフトよりパワーのある車が大半で、速そうなオーラの車もチラホラといった具合。　
誰が速くて誰が遅いのか判らないので、後ろに付かれたら道を開ける作戦でいく事にしました。


＜１枠目＞　路面：セミウエット　　2’55.518
アクセルをガッツリ踏めるコンディションではなかったので、コースの雰囲気をつかむのと、ハイスピードに慣れる事に重点を置きました。
ヘアピン後の２００Rが恐かった・・・。　２→３→４速と加速していくんですけど、タイヤのグリップ感が薄くて。アクセルを踏みたいけど踏めない状況。
１３０Rで無茶はしないと決めていたので、１２０ｋｍ／ｈくらいでクリアです（恐）

＜２枠目＞　路面；ドライ　　2’42.207
路面が完全に乾き、しっかりアクセルを踏みこめるコンディションになりました。　１枠目の恐怖が嘘のようにタイヤがグリップし、オンザレール感覚で車がグイグイ曲がっていきます。
ただ、事前に予想はしていたんですけど、ギアがまったく×。　ファイナル４．７だとメインと西ストレートで５速に入ってしまいます。　そしてりゅうくん号の５速はエリオ・・・・・・。　４速（パァ―――ン）→５速（ボ―――）といった具合に加速はしないし、無駄なシフトチェンジは増えるし良い事なし（＞＜）
９０００回転まで使えば４速でいける気もしましたが、そこまで頑張る理由もないので８０００シフト継続です。

＜３枠目＞　路面：ドライ　　2’40.819
セッティングはそのままで、コーナーで更にアクセルを踏んでいきます。　
クリアラップを作れなかったのは残念ですけど目標タイムは達成★　
１３０Rの恐怖感は抜けきらなかったので、最後までアクセルOFFクリアはできませんでした。
燃料１５ℓは入っていたんですけど、残り２周でエンプティ点灯。ガス欠症状は出ませんでしたが、アタック中だったのでヒヤヒヤものでした（汗）



改善点
＜ドライバー＞
・１コーナーの進入のブレーキをもっと弱めて車速を高めで進入しても、荷重移動を上手くできればクリアできそう。車の不安定な動きは皆無で余裕がいっぱい、まだポテンシャルを出しきれていない。
・２コーナーのシフトダウン４→３がギクシャク。　挙動を乱さないタイミングを見つける必要あり。
・１３０Rのアクセルオフ・クリップ・アクセルオンのタイミングを掴めれば、現状でも１７０ｋｍ／ｈくらいでクリアできそう。

＜車＞
・ファイナルは２型もしくは１型。４．７は２コーナー立ち上がりからデグナー、ヘアピン立ち上がりからスプーンまでは◎。ストレート２つ、ヘアピン手前は×。
・１コーナー減速時にリアの接地感が薄く不安定。もう少し足がストロークすれば安心感○。
・クーリングを入れなくても水温・油温は問題なし。ただ、デフ温度は怪しいかもしれない。



レブスピード走行会ということで、加茂編集長も参加されていました。
この日のコンパクトカーはREVスイフト、スズキアリーナ橋本さんスイフト、りゅうくん号の３台のみ。もっとコンパクトカーが多かったら楽しいんですけどね。
ちなみにこの写真は、りゅうくん号に約０．１秒差で勝った勝因を説明している加茂さん。
悔しい～（＞＜）




初の鈴鹿はスピンもコースアウトもする事なく、無事に終了することができました。
エンジンを高回転で回し続ける以外は、車にかかる負担はミニサーキットより少ないような気がします。ただ、速度域が高いので、ちょっとした不具合でも重大なことになりますし、もしもの時を考えてちゃんとしたヘルメットやHANSの必要性を感じました。　
車だけでなく、ドライバーにも言える事ですが、ちょっとした無茶が大きなクラッシュにつながります。素人ドライバーがこんな事を言うのもアレですけど、無茶をする人が多かったです。目の前で３台スピンしましたが、後ろから見てると そんな動きでコーナー進入しちゃうの！？っていう挙動でコースアウトしていきました。　コース修繕費のかかった方々はご愁傷さまです(_ _)



Dクラスの走行終了から閉会式まで２時間あまり。　サーキットをウロウロしたり、車の写真を撮ったりでのんびりまったり。
ピット３Fから海を眺めていると、大きな山が見えたんですけど富士山ではないですよね？