りゅうくん@のブログ一覧

当分サーキット走行予定がない？ので、サーキット仕様からストリート仕様に変更です。
７月２１日はまだ未定ですが、走る場合はまたサーキット仕様に戻します。

・タイヤ：１６インチ→１７インチ＋F２０ｍｍスペーサー
・Fパッド：AP2→純正
・リアバンパー：純正カット→トライフォースエアロ仕様
・リアシート：取り外し→装着

リアバンパーに関しては去年の９月以来の登場です。
インパクトはカットバンパーのほうが強いですけど、カッコ良さはコチラのほうが上だと思っています。
それにサーキット用のカットバンパーは中古で購入したものなので色が微妙に違うんです。

リアシートは必要無かったんですけど、自宅で埃を被って勿体なかったので取り付けしました。
取り付け後は、今までダイレクトに排気音が車内に入っていたのが若干低減されました。スピーカーからの音が良く聴こえますｗ

マフラーはスーパーラップの音が好きなので そのままです。

今回でかんすいオフも１５回目。
場所はかんすい春オフでは恒例の神戸農業公園。　園内の駐車場一つ貸切ってのイベントです。

参加台数は途中増減もありましたが７０台ほど。相変わらず２代目スイフトが大半を占めていますが、３代目も多く参加されていました。



半年前の滋賀オフに引き続き、沢山のイベントが盛り込まれたオフ会でした。
オーディオコーナー・チューニングマシンコーナー・レプリカコーナーは前回よりパワーアップしての展示。新たに過給気コーナーも増えました。

じゃんけん大会は車用品・食べ物・ヲタものが集まる人気イベント。じゃんけんを勝ち抜く必勝法は、事前に会長が書き込んだブログをチェックです。あれを見れば ほぼ間違いなく最終まで勝ち残れるでしょうｗ

車が曲がる事に関するマニアックな講義もありました。数時間レベルの内容を数十分でまとめた感じだったので、理解するには難しい部分もありましたが、今後のサーキット走行において２つ役立つ内容があったので大収穫です。　メモ：タイヤの溝量とフェイントモーション。

この日 最後のイベントはDIYセミナー・ブレーキパッド交換編。
重要保安部品という事をふまえて、厳重な注意喚起のもとで作業が進められました。
真夏日のような日差しの中、よくあんな格好で出てこれたと感心してしまいますｗ


当日の様子は少しですがフォトギャラリーにアップしました。　とてもよい写真が撮れたので、チバーズの方には特に見ていただきたいですｗｗｗ

とうとう明日はかんすいオフです！

天気予報は晴れ。降水確率はほぼ０％でしょう。
注意点としては日焼け止めを塗っていかないと肌が真っ赤になる可能性大です。焼けても問題無いという方は真夏の格好をオススメしますｗ

先程洗車し、車内も綺麗にしたので準備完了です。
景品は何にしようか悩み中～。　



鈴鹿ツインからハガキがポストインしてました。

７／２１（土）　「スイフト　チャレンジバトル」

興味ありますけど、確実に暑いですよね（汗）
参加台数・〆切日が記載されていないので、もう少し様子見で考えておきます。

「かんすいオフ」まで１週間を切りました。
詳しい内容はかんすい公式ブログにて。

http://kanswi.exblog.jp/

YZ東サーキットの次はモーターランド三河へ走りに行きました。
人生初のサーキットハシゴですｗ　
両方とも初めての所だったので、事前の予習では頭の中がゴッチャゴチャになって大変でした。

ここは高速を降りてからの下道が長いです。　そしてサーキット直前の道は酷道です。


１０時半頃にYZ東を出発し、到着したのが１２時２０分。
ピットエリアは停めるスペースが無いほどの満車でした。ほとんどがドリ車で、しかも外国人の方が異常に多いという他のサーキットとは違った雰囲気の所です。
１３時枠に間に合いそうだったので、急いで準備しました。走行台数６台。


●フリー走行　１３：００～１３：５０　　天候曇り　気温２３℃　路面温度３５℃　ドライ
タイヤ：V700
パッド　F：AP２、R：８８B
減衰　F/R１５段戻し→F/R８段戻し
空気圧　F：２．４　R：２．７
走行４７周　

コースインするまで知らなかったんですけど、ここは１コーナーが上りで２コーナー辺りが下っているアップダウンのあるサーキット。通常通りにブレーキするとクリップまでに終わってしまいます。
予定では３つ目の右コーナーはアウト-アウト-インで奥にクリップを取れば滑らかなラインで次の左コーナーに繋げれるはずだったんですけど、実際はミドル-イン-ミドルといった具合で４コーナーへ若干無理なハンドル操作での進入となりました。
若干リスクはありますが、３コーナーで失速しすぎないように減速できれば４コーナーへのアプローチもスムーズにいくような気がします。　AP2では制動力が強く失速感が強かったので、AP1のほうが合っている印象です。
最終コーナーが最後まで分からず。イン側の縁石が踏んでも大丈夫な形だったので、それをなめるようにコーナリングしたかったんですが、強いアンダーが出てなかなかインに入れませんでした。

走行後データ
空気圧　１５分後F：２．６　R２．８→Fのみ２．５に落とす　４０分後FL：２．７５　FR：２．７　R２．９
水温MAX９５℃　油温MAX１２５℃
最高速　未計測　


１５時枠ではミュースイくんがアタックしました。
こちらが出したタイムは、数日前にミュースイくんが出したタイムを越えていたので安心していましたが、わずか数周であっさりと抜かれてしまいました。　　しかもかなりのタイム差で・・・。
ナカネット所長とピットから見学したんですけど、ベストラップ時のアタックは無駄が一切無く、現状のポテンシャルをフルに出し切ったという動き。特に３～５コーナーのスムーズな動きは強く印象に残っています。




今回の走行でCAT'Sに申請するアタックは終了です。
去年６月の開始から１０ヶ所のサーキットへ出向き、その内４つは初めての場所。少しでもよいタイムを残すために毎回全力で挑みました。
最後の追い込みでこっそり２６日の栃木出張のついでに本庄へ行こうかとも考えましたが、不意打ちみたいで申し訳ないのでやめておきます。　本当はピンチなのでポイント稼ぎたいんですけどね。