りゅうくん@のブログ一覧

午前中はワイドトレッドスペーサーで撃沈。
気を取り直して午後からはフロントパッドとローター交換です。

今回選んだパッドはWinmaxのAP2、ローターは純正に戻しました。




来週は備北サーキットを走るのですが、現在装着しているAP１では制動力不足。気をつけないとスグに炭になりそうなので交換しました。おそらく鈴鹿ツインやモーターランド鈴鹿でもAP2の方がタイムが出るような気がします。

ローターは穴あき＆スリットからノーマルに変更。
今日気づきましたが、穴あきのローターは純正加工品では無かったです。今まで特に問題はありませんでしたが、何処製なのか気になる・・・。

サーキット用のリアホイールは７．５J＋４５なのですが、なんだか内側に入りすぎてカッコ悪いので１０ｍｍのスペーサーを装着する事にしました。

選んだメーカーはKYO-EI製。
１０ｍｍは強度的な問題から鉄製です。ナット含めずで９７８ｇ、重たいです・・・。
しかし標準でセンターハブが付いており、作りもキレイなので自己満足は高いです。


さっそく装着→飛び出したボルトが長くてアウト→諦めましたorz

あと２ｍｍ程逃げがあれば装着出来るので、現在追加で専用のスペーサーを注文中。
タイヤが食み出るの覚悟で１５ｍｍにすれば良かったと後悔（＞＜）

こんな感じになりました。

本当は空気抜き用の穴も開ける予定でしたが、面倒になってきたので今回は下部分のカットのみで装着しました。

思っていたより変です（笑）
今までトライフォースのリアエアロを装着し、ドッシリしたリアに見慣れていたので、この薄っぺらい感じには違和感を感じます。

個人的には前の方が好みだったので、これはサーキットシーズンのみの装着になりそうです。
ただ、ネタ的には面白いので、５月のかんすいオフには これで参加しようと思います。



※とうとう「かんすい春オフ」まで１ヶ月を切りました！現在の参加予定台数１９台。
参加募集の締め切り日はありませんが、参加を決められている方はなるべく早めに参加表明お願いします。
沢山のご参加お待ちしております！！

前回加工したリアバンパーを取り付けします。

まずは現在付いているバンパー外しからスタートです。
色々な所にピンやボルトがあったり、配線が邪魔だったり、左右横の留め具を外すのに難儀したりと結構大変でした。左右の留め具は割れやすいので、力技で外すのではなく、どの様に止まっているのかを理解してから外す必要があります。


なんだかんだで画像の状態まで進める事ができました。天気予報では晴れのハズなのに風が強くて寒かったです。

続きはvol.3にて

モーターランド鈴鹿で行われたコンパクトカーミーティングに行ってきました。行っただけで見学だったんですけどねｗ

たしか前回のコンミも見学だったような気がする・・・







昼過ぎくらいに到着しましたが、なんだか賑やかな事になっていました。

沢山のコルトver.Rを見ました。
↓
アールズ社長の生作業を目の前で見れました。
↓
スイフトの普段見れない部分を見れました。
↓
ツナギ積んでいて初めて良かったと思えました。


とりあえずピットに入ると、コルトの台数が凄いの一言でした。２０台ほど居たんでしょうか。
街中だと一ヶ月に一台見れば多い方のような気がするんですけどねｗ

そしてスイフトの集団に行くと・・・
色々な事があってアールズ社長が作業していました。りゅうくんが到着した頃には大半の作業が終了しかけていましたが、あれ程のダメージを現場で修理するなんて素人には考えもしない事だと思います。パーツを手配する為に、静岡から持ってこようともしたらしいですからｗ


今回は遠征してもらったので、次回はこちらから遠征する・・・。みたいです（汗）