りゅうくん@のブログ一覧

去年は電動ツーリングカーにハマり、練習に行ったり レースに参加したりして楽しんでました。そして全日本選手権に出場するという目標も達成し、電動ツーリングは一通り満足。

今年は違うジャンルをやってみたくなったので、今までやった事のない電動オフロードバギーに挑戦することにしました★






使用シャーシは「ヨコモ Ｂ－ＭＡＸ４ Ⅲ ファクトリーキット」。
旧型マシンですけど、Ｂ－ＭＡＸ４シリーズの最終型で完成度の高いマシンです。






オフロードと聞くと、土の上を走るイメージがありますけど、人工芝やカーペットといった路面のコースもあります。人工芝だとマシンの汚れがほとんど無く、タイヤも減りにくくてとても経済的（＾＾）

本日走行した場所は、オフロードバギーが好きな人たちが集まって作ったというコース。
タイムを競うというより、みんなでわいわいしながら走らせるといった感じのところでした。

オンロードには無い「ジャンプ」という動きが非常に楽しかったです！
ちょっとしたスロットルの加減で飛びすぎたり転んだり、難しいところなんですけど、上手く飛べた時の気持ちよさは、オンロードでは味わえない醍醐味です★　実車のラリーも、これに通じるものがあるのかなって思ったりしました。







ボディカラーはツーリングと同じっぽい感じにしました。
表面積が小さい分、デザインするのが難しかったですけど、なんとか納得のいく仕上がりになりました（＾＾）

兵庫県で開催された「全日本みたいな選手権」に参加してきました。

全日本選手権とは関係ありませんが、一般人以外にタミヤやヨコモ・アクティグなどのワークスドライバーも参加する、関西地方では有名なレースです。




５分予選４回のうち、成績の良かった２回のポイントで決勝グループ（A～Fメイン）を決めるといった内容。
途中５６台中２９位まで上がったんですけど、ズルズルと落ちて予選３３位・・・。　



決勝はDメイン３番手からのスタートです。


スタートで若干出遅れましたが、１周目に２位浮上。その後１位のマシンに張りつき、抜くタイミングを見計らいました。４分が経過した頃、１位がストレート立ち上がりで失敗。このチャンスを逃がさずにオーバーテイクに成功。　その後ハーフスピンで危うくクラッシュしかけましたが、なんとか無事１位でゴールすることができました（＾＾）






総合では３１位ですけど、Dメイン優勝ということでトロフィーを頂きました。








これでラジコンは一段落したので、次はスイフトの番です。
とりあえず街乗り仕様からサーキット仕様に変更。　スイチャレ参加予定です。マイスターは微妙かも・・・。

兵庫県西脇市のラジコンサーキットで開催された「１/１０電動ツーリングカー全日本選手権　オープンクラス」に参加してきました！
これはワークスドライバー含め、全国から腕に自信のあるドライバーが集結する、年に一度の超ビッグレースです。


今年は８月２８～３０日の３日間開催。参加者オープンクラス５９名、スーパーエキスパートクラス３１名の２クラス同時開催でした。




今回使用したマシンは「ARC　R10　２０１５」。　
ヨコモや田宮みたいに有名じゃないメーカーですけど、このサーキットでは使用者が多く、セッティングデータが豊富なのと、運転しやすいという評判からコレを選びました。　





＜１日目＞　練習走行／グループ決め走行／予選１・２回目
この日は終始高速コーナーでオーバーステア。　急にリアがブレイクするので、操縦が非常にシビアでした。　原因は朝一でリアデフオイルを交換した時、リアタイヤにオイルが付着した可能性大・・・。
グループ決め走行：４３位
予選：４９位

＜２日目＞　練習走行／予選３・４・５・６回目　※６回目は雨で中止
この日は練習走行から良さげなフィーリング。普段の練習とあまり変わらないタイムで走行することができました。　予選６回行い、その内ベスト３回分をポイント換算した合計で決勝グループ決めするので、昨日の結果を挽回する為には、この日の予選は一度も失敗が許されない状況でした。
予選：３７位　決勝はDメイン７番手スタート決定

＜最終日＞　決勝
レースはグリッドスタートの５分走行。　
スタートは上手く決まりましたが、１コーナーでクラッシュに巻きこまれ最下位まで転落・・・。　その後 大きなミスもなく５分間の走行終了。　結果は４位フィニッシュ。　
総合結果：３４位




このレースに参加するため、今年２月からマシンやプロポ、道具一式を揃えてほぼ毎週 開催地のサーキットへ練習に行ってました。　学生時代もラジコンでサーキット走行はしていましたが、やっていたのはエンジンカーで本気電動カーは未経験。　エンジンとは動かし方やセッティングが全然違うし、１０年近くブランクもあったので、まともに動かせるまで長い時間を要しました。

８月になっても目標にしていたタイムを出せず、参加するのを辞めようかと思ったりもしましたが、出張断って有給取ったし、参加費も払っちゃってるしで 行く事を決めました。
参加者のレベルをみると、良くても４０位後半くらいだろうと思っていたので、３４位という結果は非常に満足です。


世界的に有名な広坂 正美さんにサインを頂きました★
宝物にします（＾＾）

年に一度開催のラジコン全日本選手権を見学しに行ってきました。

今年の開催地は四日市ICから３０分くらいの所にあるホクセイサーキット。
この日は１／１０　エンジンツーリングカーのスポーツクラスとオープンクラス。
金・土曜が予選、日曜が決勝という実車さながらのスケジュールです。

※スポーツとオープンクラスの違いは一般とワークスドライバー。使っているシャーシやエンジン、タイヤは名目上同じです。




知人のマシン。
車両のレギュレーションが細かく決められており、ボディに関しては穴あけのサイズまで規定があります。



一度に１０台ずつのレース。GT予選のノックダウン方式を何度も行う感じ。
走り出すと排気音が大きくて隣の人とすら会話が困難になります。



全盛期と比べて参加者が少なくなっており、スポーツ５６人・オープン１６人という人数。
それにしても暑かった・・・。　前日のスイチャレ以上に暑く、日陰がほとんど無かったので 更に日焼けが酷くなりました（＞＜）

サーキットと言ってもラジコンですけどwwww

兵庫県の春日ICを降りてチョロっと行った所にある「ＴＡＲＧＥＴ-V」というコースです。この日はラジ天 三田店が貸切で走行会？をするから来ナイカイ？っとラジコン仲間からお誘いを受けていたので朝一から行ってきました。普段の日曜なら数人しか来ていないようなコースが、この日は走行会という事もあって２０人近くいたような気がします。

りゅうくんのマシンはＭＴＸ４というエンジンカーで、一応現行モデルですけど３年程前に購入した物。エンジン自体も今は無きＭＡＸというメーカー製で３年ぶりに火を入れた化石仕様です。最近はクリスタル要らずの２，４GHzという不思議な物が出ており、バンドが重ならないらしいです。りゅうくはそんなハイテクな物は持っていないので昔ながらの送信機側も車側も長いアンテナが伸びています。
実車のエンジンと同じくラジコンのエンジンも長期間回さないでおくと調子が悪くなります。パッキンが劣化したりピストン・コンロッド・クランクシャフトのクリアランスが増えたり圧縮が低下していたりと現役時代は一級線の物が次に使ってみると、「前は良かったのに」っとなってしまいます。案の定、りゅうくんのエンジンもスカスカでとりあえず火が入るといった感じでした。


 

ウンチクで長くなりましたが、この日はタイム計測もあったり昼過ぎから模擬レースもあったりで内容が濃かったです。レースは予選１６台中７番手。かなり微妙・・・。決勝は２０分でスタートが上手く決まり快調に順位を上げていたんですけど、老体のエンジンの調子が悪くなりブローしかけたので途中棄権。やっぱりグダグダでしたが久しぶりのレースだったんで結構楽しめました。