りゅうくん@のブログ一覧

雪の岡山から帰宅した翌日、さっそくメンテナンスに取り掛かります。

約２週間後には、本庄サーキットで曲げてナンボの走行会。　
もしここで重大な不具合が見つかったら、至急修理 or 諦めないといけないので念入りにチェックします。




車体をジャッキアップして下回りのチェック。
・塩カリの付着は ほとんど無し。
・配線・配管類のダメージ無し。
・固い物にヒットした形跡無し。
・足回り、アンダーパネルの隙間に砂利多数。

ステアリング付近は雪が詰まった状態＆下回りは積雪と接触した状態で走行していたので、非常に心配していました。
下に潜って隅々まで目視しましたが、特に怪しいところが無かったので一安心です。




＜破損したパーツ＞

・フロントアンダーパネル
元々はこんな感じだったんですが・・・。




後方に開けた長方形の穴へ雪が詰まっていき、耐えられなくなって破損しました。
最後のトドメは自宅の駐車場へ入る際、メキッと音を立てて粉砕。
でも、これのおかげで前方側には一切雪が入らずに済みました。

気が向いた時に新規製作します。



・サイドミラー
メッキの上から簡単な処理後に自家塗装したので、初めから耐久性は怪しかったんです。
塗装が浮き始めていた所から剥れていきました。

２２日に間に合うように再塗装中。



・リアディフューザー
バンパーとディフューザーの隙間が全て雪で埋まっていました。
氷のように硬くて重たい物を積んだ状態で長時間走行した影響か、左右端が若干垂れ下がって、しなりが大きくなったような気がします。
雪が融けると、大量の砂利が残りました。

新しく固定箇所を増やす予定。







本庄まで往復１２００ｋｍ近くあるので、今回はタイトル画像に写っている街乗りタイヤで行きます。
サーキットタイヤは全てトランクに積んでいく事になりますが・・・。　全部で６本（汗）

ちなみに荷物フル積載（約２００ｋｇ！？）でも車高は１ｃｍ以下の変化量です（＾＾）


























ついでに・・・

本日１１日は、ＡＫＢ４８の全国握手会に参加してきました！
関西で大島優子と会えるのは今回が最後。
普段でも長蛇の列なのに、この日は前田敦子最終日以上の列だったと思います。
入場時に受け取った、一番若い番号使用で握手するまで約１０時間かかりました（笑）

本日の作業は、来週のサーキット走行に向けての準備です。

場所は「岡山国際サーキット」。　
今までのミニサーキット用セッティングだと、オーバーがキツそうなので、リアが踏ん張るセッティングに調整してみました。
内容はマイスター戦の時と似た仕様です。






明日は天気が怪しいので、今日中に他の作業も色々行いました。
アライメント調整。　

フロントトーの数値がアウト０：３５・・・。　
よくよく思い返してみると、最近ハンドル重たい・燃費悪い・タイヤの減り早い。　これが原因だった可能性大です。
アウト０：２０に調整。　ハンドルが軽くなりました（＾＾）






エンジンルームの空気が抜けやすくなるように、内側カウルの一部をカットしてみました。
以前カットしたフェンダーから熱気が引っぱられていくイメージです。







効果があると噂のボンネットの隙間を埋めてみました。
毎回テープで塞ぐのは面倒ですし、見た目も微妙なので隙間テープを使用。
水の侵入も防げて一石二鳥です★







最近軽量化がマイブームです。
理想は内装全撤去ですけど、まだそこまでする勇気はありません。
とりあえず日常使用に支障のない不要な物を外していきます。

助手席エアバック

１２９０ｇ
思っていたより重たいです。（＾＾）　
カーテンエアバックを外すより簡単でした。　


リアスピーカー

２６３ｇ
思っていたより軽いです。（＞＜）
塵も積もれば～ですけど、元に戻しました。


フロアマット

？ｇ
りゅうくん号は運転席以外、マットが２重になっています（笑）　
これだけで１５００ｇくらいはありそうな感じ。







荷物も積んで準備Ｏ．Ｋ！
目標タイムは１分５５秒くらい？

走行中のサイドミラーの死角を補うため、バックカメラを取り付けてみました。

サイドミラーの補助なのにバックカメラ！？
意味不明ですけど、イメージでは完璧な出来になる予定だったので作業開始です。

←後で登場する部品。






＜用意した物＞
バックカメラ＆モニター

ヤフオクで購入しました。
中華製なのでクオリティは怪しいですけど、送料込みで３０００円くらいだったので映ればＯ．Ｋです。





取り付け位置はココ↓

リアワイパーの穴です。
前からこの位置に何か仕込みたいと思っていたんです★
とりあえずカメラをアピールする為に周りを蛍光色にしてみました。





映像はこんな感じ↓

見事なバックカメラになりました・・・。　空がとても綺麗です(´；ω；｀)ｳｯ
本当は左右後方をもっと見たかったんです。　あわよくば普通のバックカメラみたいに車体下辺りも映したかった・・・。　


簡潔に書きましたが、作業に１０時間近くかかっています。
作業途中から薄々気づいていましたけど、あの位置にカメラを付けたのは失敗です。
面倒なので、当分このままにしておきます。




気を取りなおして、次はアンダーコート剥がし。
冬場に作業すると剥がしやすい。という事を聞いていたのでやってみました。

スクレーパーをハンマーで叩き続けること１時間。
なんとかリア周りを剥がしました。　
マフラー熱でガッチリと くっ付いていて、全然簡単な作業じゃなかったです（疲）　
約１．４ｋｇの軽量化。

２０１４年仕様のホイール 初お披露目です！

モデルは アドバンＲＧⅡ。
今まで使っていたのが初代ＲＧだったので、一世代新しいものになります。
見た目の大きな違いは青いラインが有るか無いかくらい？

気になるサイズは８．５Ｊ×１７＋３１。
とうとう１７インチになりました（＾＾）


以前１６インチと１７インチを比較した時、１７インチのポテンシャルの高さに驚きました。
１６インチに合わせたセッティング車両だったのにタイム更新しましたからね★


車高調とのクリアランスはこんな感じ。
ホイールがたわんでも当たらなさそうです。




タイヤサイズですが・・・。

２２５／４５Ｒ１７！？
リアは今までの物を使います。

良質中古のナックルを仕入れたので交換しました。
現状で大きな不具合があった訳ではないんですけど、気になる点があったので・・・。

＜気になったこと＞
・サーキット走行の熱が入っている時にナットを増し締めすると、以前よりグニュっと締る感触が大きくなってきた。
・右側ハブベアリング・ボルトは新車時から無交換。左は３年ほど前にベアリングガタで丸々交換。


新品に換えるのが一番ですが、ハブセット・ベアリングだけで１４，０００円くらいします。
ちなみにディーラーだと工賃約１５，０００円。
ナックルごと換えたほうが「安い」・「楽」・「予備が出来る」という事になりました。　

サーキット遠征時にボルト山が欠けたり、ハブベアリングから異音が鳴り出したら、走行可能だとしても気持ちが折れてしまうので、壊れる前に交換しておきます。


左：元々付いていた物　右：１万キロ台の中古　
さすがに１万キロ台は綺麗です。　ベアリングの感触も良い感じ。
写真はありませんけど、反対側は４万キロ台。　ちょっと心配でしたが、現状より綺麗だったので交換しました。




今までお世話になったナックル一式。
また予備パーツが増えました。　このあたりはラジコン感覚でパーツが増えていきますｗ