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今回の作業はキャンバーシム交換。
現状はTMスクエアの並盛を使用しており、特に不満はありませんが興味本位で交換してみる事にしました。

用意したのは画像の大盛り。
ボルトは昔使用していたトラストシムに付属していた物を再利用します。




通常シム交換はアクスルのボルト４本外せば完了する作業なので、それほど難しい作業ではありません。
ただ、トライフォースの3D-ツイストコントローラーを装着している車両は手間が倍以上になります。
匠工房のシム取付工賃が７０００円。もし３D付きの車両も同額だったら超破格かと思いますｗ




３Dを外さずにシムだけ交換出来ないか悩むこと５分・・・。
外さないと大盛りの取り付けが出来なさそうなので外すことにしました（＞＜）

自分で取り付けしたのに このネジの外しかたが判りません。これを外さないとアクスルボルトに到着出来ない。　そして手持ちのL字レンチが入らない。
また悩むこと２分・・・。




ホームセンターで購入した安物なのでカットしました。
グラインダーでちょっちょいと♪




これで問題なく入ります。




なんとか取り外しできました。
ついでなので綺麗に拭いておきます。




取り外した逆の手順で装着。
ブレーキディスクカバー？は取り付けるのが面倒だったので外しました。あれって何の為にあるんでしょう？化粧板？

本日の作業予定
・フロントバンパー・ライト・フェンダー脱着
・リアスプリング交換
・フロントタイヤ交換

の予定でしたが、朝から雨が降ったり止んだりの不安定な天気。
りゅうくん工房の作業場は屋根無しなので作業断念・・・。



室内でも出来る作業として、バンテージ巻きに挑戦してみました。



用意したのは「ビリオン・スーパーサーモバンテージ１００」。
ビリオンにて３タイプ販売している中で最上級モデル。匠工房の作業ラインナップにあるバンテージ巻きと同じ商品です。



豪華？な箱を開けるとポツンとバンテージと固定金具が入っていました。　２ｍバンテージなので仕方ないですが、なんだかスカスカで貧相ｗ
スイフトのエキマニ全部巻こうと思うと、４ｍ以上必要だと思います。



巻いてる最中は両手が塞がっていたので、完成の写真しか撮れていません。
初めて巻いたので合っているのか分りませんが、とりあえず渾身の力で巻きました。




排気温１６５０℃まで耐えられるらしいですが、スイフトにはオーバークオリティかなｗ
ただ、巻くのがスゴく楽！
素手で作業してもチクチクしない＆柔軟性があるので曲線部分を巻く際のタワミが最小限に抑えることができました。

スーパーオートコレクション2013の最終日、ミュースイくんが りゅうくん工房へ遊びに？やって来ました。
愛知県からなので、２時間半以上の道のりですｗ

今回の作業内容は「リアバンパー加工」。
スイスポ純正バンパーのメッシュ調部分を加工して、空気の流れを良くしようというものです。



イメージではラ・アンスポーツのJWRCエアダムディフューザー。
の予定だったんですけど、同じカットラインにすると切り口が汚くて自作感丸出しになりそうだったので却下。面倒ですがくり抜くことにしました。


まずバンパーを外します。
黒色の部分だけ外したほうが楽そうに見えますが、ジグソーでカットする際に上手く固定出来なさそうなのでバンパーごと外しました。



この部分は電動工具で加工しようとすると樹脂が溶けて大変らしいです。
ジグソーだと溶けがほとんど無くてスイスイ切れました。
養生テープはキズ防止であちこちに貼っています。



切り抜いたのがこんな感じ。
自分で言うのもアレですが、むっちゃ綺麗に切れたやんｗ



切り口をヤスリで整え、フレームの見える部分を黒色に塗って完成。
短時間で仕上げた割には良い感じに仕上がりました。



本日の報酬はコチラ。
これを加工して面白いものを作ろうと計画中です。

富士ショートのワンメイクドライビングレッスンから２週間。
スイフトに乗る機会が無くて放置したままでした。

次のサーキット走行は秋予定なので、最低限の街乗り仕様に変更です。
＜変更点＞
・フロントパッド
・フロントタイヤ




今回は微妙に錆びていた部分の塗装もしました。

＜ホイールナット＞
アルマイト不良の激安品だったので、サビが酷いんです。
ちょちょいと黒色に塗装。
※追加　：　スチールナットなのでアルマイトでは無いです。メッキ？　



＜キャリパー＞
サビが発生していて見た目が悪かったので、こちらも黒色でちょちょいと塗装。



使った塗料はコチラ。

ホームセンターで１９８円のラッカースプレーｗ
耐熱性なんて気にしません。焦げても黒っぽくなるだけだしｗｗｗ




お昼からはエアロの構想。
浜松にて某工場長より譲ってもらったバンパーを使い、何か出来ないか試してみました。

下側のエアロをJノーズに装着。

ぴったり合うように加工すればカッコ良くなりそうです。　ただ、現状でもアンダーフラットなので飾りエアロに・・・。


スクリットバンパーの車が偶然遊びに来ていたので装着。

こちらも加工して取り付けすればカッコ良くなりそう。　ただ、トシ君の車には似合わないｗ

富士ショートで開催のワンメイクドライビングレッスンまで１週間を切りました。

今年前半のサーキット走行はこれで終了。
ある程度 車は完成したので、１２月のアタックに向けてフィーリングチェックです。





１．リア車高調整
リアの車高調整方法を車高調を導入して以来ずっと勘違いしていました。
昔は左右同じだったハズなのに、ある時から左が右に比べて１０ｍｍ近く高い状態でした。

＜調整前＞
左はロックシート上限いっぱい。


右は８ｍｍほどの隙間あり。

調整後は左右同じ隙間にして 車高を５９４ｍｍくらいにしました。


２．インテークカバー装着
約２ヶ月前に作ったカバーを装着です。
最近知ったのですが、ペラペラだと思っていたＴＭスクエア２号車のカバーはドライカーボンのガッチリした作り。
コレはペラペラの板・・・。　走行中に凹みそうですが問題ないでしょうｗ



３．荷物積み込み
毎回サーキット走行時は ある程度の予備パーツと工具を積んでいってます。
手前の空いているスペースは携行缶置き場。



当日参加される方々、宜しくお願いします（＾＾）