りゅうくん@のブログ一覧

去年の４月以来、２度目の鈴鹿ツインGコース走行です。

りゅうくんがサーキットに到着したのが８時半頃。この日は隣のDコースでドリフトの走行会があったので、Dコース側には３０台以上のドリ車が集まっていました。朝からとても賑やかです。それに比べてGコース側はスイフト１台ｗ　結局９時枠は誰も居なくて、１０時枠はりゅうくん一人の貸しきり状態での走行となりました。なんだか得した気分でしたが、さすがに１人で走るのは寂しかったです・・・。

１０時枠
気温がかなり低く、霜が融けて微妙なウエット？路面。タイヤがなかなか温まりませんでしたが、エンジンは絶好調に回るといった状態です。
この枠は１台だけだったので、何度もピットインして空気圧を色々試してみたり、走行ラインを変えてみたりと１時間を有効活用する事ができました。
ベストタイム：４１”５６８


１４時枠
スイフト４台・インテ１台・カプチーノ１台の計６台での走行です。１台だと、集中して走る事が出来て良いのですが、複数台で走る方が、みんなでワイワイしながら走れるので楽しいですね★
この枠ではフロントパッドをウィンマックスのAP1→ZONEの０８Hに変更。それと奥のヘアピン？のライン取りをインベタ→アウトインアウトにしました。　
曲げるブレーキよりも、短距離での制動力が欲しかったのでフィーリング的には良かったです。欲を言うならAP1と０８Hの間があれば更に・・・。
スイフトみたいな低パワーの車にはインベタで走ると立ち上がりがダラダラだったので、ラインを変えた事によりスムーズに加速出来るようになりました。
ベストタイム：４１”１１８



前回のベストタイムが４３”４１１。　当時は自分の力を出し切ったタイムだったので満足していましたが、最近鈴鹿ツインHPの２０１０年ランキングを見てみると２１２位・・・。すべての車種ごちゃ混ぜの順位ですが、一番速い方のZC31とは２秒以上の差がありました。同じスイフトなのに、これほど差があったのは正直悔しかったです。
今回は以前の仕様から かなり変更し、今までで一番の仕上がりだったので、タイムアップ出来る自信はありました。おそらく今のりゅうくん号だったら誰が運転しても４１秒台を出せると思います。そこからどれだけタイム短縮出来るかは自分のドラテクの問題・・・。
１４時枠のベストタイムはかなり満足しています。ブレーキの踏み方・ハンドル操作・ライン取り、その他修正する所は沢山あるので１００点のドライビングではありません。しかし今の自分の力は１００％出せたと思います。


次の目標は４０秒台です★