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作業内容はタイヤ履き替えとフロントパッド交換。

まずタイヤをどれにするか悩みました。
・サーキット用のＲ１Ｒを履いて少しでもミゾを減らすか？
・久しぶりに純正を履いてみるか？
・大人しく１７インチの街乗り用にするか？



Ｒ１Ｒの不満点はサーキット走行時、ブロックがヨレて挙動が安定せずタイムロスしている事。新品状態から半分くらいまで削ればＶ７００といい勝負が出来ると思うんです。という事で普段履きすれば適度に削れて良さげかな？と考えたのです。
ただ、せっかくのハイグリップタイヤを街乗りで消耗させるのは非常に勿体無いですし、半分も削るには時間がかかりすぎる・・・。なので却下。それに雨のサーキット走行用に深ミゾのタイヤもキープしておきたいですし。

最後に履いたのがいつなのかも忘れた純正タイヤ。まだスリップサインも出ていませんし、日陰で袋に入れて保管していたので大きなひび割れもありません。とりあえず履いてみました。
フロントに２５ｍｍ、リアに１５ｍｍのスペーサーを入れるとそこそこの雰囲気です。たまにはいいかな？という仕様ですね。
という事でこれにしようと思いましたが、片側を装着した時点でワイトレ用のナットが１０個足りない事が発覚！さすがにワイトレ無しの電車状態になるのは嫌だったので、純正タイヤも却下。



やっぱり１７インチの街乗り用に落着きました。ホイールは７．５Ｊ+４８ですが、そのままだと引っ込み具合が嫌なのでフロントに２５ｍｍ、リアに３ｍｍのスペーサーを挿入です。
手持ちのホイールの中でこれが一番オシャレで好きです。その代わり、重量が２０ｋｇ超えのヘビーウエイトという事と低燃費重視で空気圧を高めにすると乗り心地が尋常でなく不快です。路面の小さな凹凸にも反応するので、車にも良くないような気がします。


パッドは純正に戻しました。